因豐巢爭議而同樣處在風口浪尖的順豐， 緊接著就為業界帶來了新的議題。

話題來源是一個新外賣平臺的上線——該平臺名叫“豐食”，上線于今年3月、形態TO B，主要面向企業提供團餐服務，同時支持企業員工餐補對接，企業員工數據需對接到豐食平臺系統。

根據官方介紹，豐食供第三方商家入駐，提供美食、水果生鮮、甜點飲品、超市便利等品類。豐食由順豐同城公司內部孵化，由公司內部十來人的項目組進行管理和運營，初衷是在疫情期間解決自己企業內部員工的用餐問題，為內部各組織提供員工餐。

關于采用微信小程序這種公開工具的原因，順豐同城表示順豐體系內許多兄弟公司都是獨立管理，不共用內部系統，也因此使用小程序更方便。小程序頁面顯示，和合谷、和府撈面、吉野家、俏江南、西貝等50余家知名餐飲品牌已入駐。

不與美團、餓了么爭蛋糕

顯然，豐食的下一步不僅僅圍繞“初衷”展開。

豐食目前僅在順豐內部推行，接受內部訂單。順豐內部在全國有上千個辦公場所，有幾十萬員工，尤其是部分區域比較偏遠，沒有餐飲的可選供應商，因此豐食撮合商家與企業之間的交易，選擇與品牌商家合作。

但順豐同城同時表示，等內部企業餐的解決方案足夠成熟時，項目組也希望“豐食”能作為順豐同城給老客戶的增值服務之一，幫助合作企業解決員工就餐問題的同時，也能為商戶助力。

目前來看，外部企業已經可以在豐食小程序平臺提交營業執照、預估用餐人數、收餐地址等相關信息后，享受企業訂餐服務。團餐之外，個人用戶也可以單獨下單，但需要企業先入駐，員工進行認證后才可下單購買。

盡管是從B端切入外賣市場，豐食還是不可避免地被拿來與美團、餓了么比較，業界甚至樂此不疲地討論起“豐食的加入能否攪動外賣市場，改變已相當穩定的‘361’格局”這一話題。

36氪將問題拋給多位關注本地生活的業內人士后，得到近乎一致的答案——不可能，或者說很難。野村也發布研報表示，豐食不足以對美團外賣平臺構成威脅，美團年活躍用戶達4.51億，且美團同城送餐每單成本低于順豐。

綜合多位業內人士觀點，順豐切C端外賣市場的難點主要集中在入口和商家資源。

C端注重流量入口，訂單量來自流量與轉化率的乘積，流量幾乎直接決定了單量，尤其外賣區別于電商的關鍵一點在于區域限制，流量資源更加緊俏。餓了么、美團，流量入口有搜索入口、品類導航、活動輪播、商家/餐品推薦、發現等，對比之下豐食即使有順豐背書，流量入口顯然還不夠看，難以實現高效調度。

入口之外，外賣平臺必須建立起強大的商家體系。順豐在配送端有較強優勢，但BD無法匹敵美團甚至餓了么，除大品牌商家之外，豐食難以建立起非KA商家體系。一個前車之鑒是滴滴外賣，上線初期聲勢浩大卻最終石沉大海；甚至今天的流量大玩家抖音對外賣市場蠢蠢欲試，也未必能闖出一番天。

因此，順豐同城從B端切團餐的細分市場不失為正確的選擇，更適合基礎較弱的新玩家。有團餐創業者曾對36氪提及，自己對順豐的入場感到緊張。豐食當前階段只是小范圍試水，未來能否順利擴大規模尚不得知。

至少從傭金來看，近期有消息稱美團、餓了么都已采用24%的外賣抽成；而豐食商戶7月1日前入駐平臺傭金近千分之三，此后變為2%，優勢明顯。順豐同城公關人士表示，“豐食還在孵化階段，關于這個項目的未來，我們內部也依然在觀察和思考。”

順豐卻繞不開美團

豐食或許未必是集團意志，只是順豐同城謹慎試水的業務，對手并非美團、餓了么，但順豐終究無法繞開美團。

事實上，在豐食外賣平臺推出之前，順豐一直與外賣行業有密切接觸，麥當勞、必勝客、瑞幸咖啡、喜茶等餐飲品牌的外賣業務都由順豐提供配送服務，單筆配送費在5-9元。

2019年10月24日，順豐同城正式宣布獨立運營，發布了新品牌“順豐同城急送”，服務場景從餐飲外賣、新零售、個人生活服務延伸至快遞末端配送。但在那之前，美團已經將戰火燒至即時配送領域。

2019年5月6日，美團推出新品牌“美團配送”，在技術平臺、運力網絡、產業鏈上下游等方面向B端開放配送能力。美團高級副總裁兼到家事業群總裁王莆中表示，美團想把配送業務做成基礎設置，未來能覆蓋到所有商業場景，要針對不同行業、提供不同履約產品。

36氪根據公開資料整理

即時配送領域玩家甚多，均覆蓋餐飲、商超、生鮮、服裝、醫藥等多個品類。但從C端用戶到全品類線下零售，相同點都是難以跳出商品履約本身，因而訂單量一直是重要爭奪點。美團配送進入市場，無疑讓順豐感受到壓力，順豐同城甚至也推出了跑腿服務，由順豐同城急送與順豐速運一同承接配送需求。

如何守住物流配送核心業務，一直是順豐的心頭刺。同城即配領域，美團、餓了么等本地生活玩家不斷發起進攻；快遞領域通達系又不斷挑起價格戰，尤其拼多多貢獻了近30%電商包裹，廉價快遞成為剛需，順豐只得委身加入以價換量的隊列。據晚點報道，順豐曾在阿里投資申通之前與申通有過洽談，并且出價更高，但最終被阿里拿下。

2019年5月，順豐推出針對電商平臺及客戶的特惠專配等新服務產品，犧牲利潤直面通達系價格戰。這為順豐帶來階段性成果，同年8月順豐業務量增速超過30%，首次超過行業均值。但遠遠不夠，行業變數比想象中來得更快。

今年3月，眾郵快遞和極兔速遞兩個不速之客接連闖入中國快遞市場，以加盟制模式搶占3kg小件電商包裹市場，這讓順豐的處境更加被動。很快，順豐聯合中金成立一家名叫豐網速運的公司，也打起了加盟制快遞的主意。一位快遞加盟商向36氪表示，盡管順豐的物流網絡足夠成熟，仍有重起網絡的必要，電商件需要更加靈活的快遞體系，而順豐無法在短時間內全面下沉。

除了守住核心業務，順豐還急于拓展業務邊界尋求第二曲線。從順豐首個電商平臺E商圈和支付平臺順豐寶，到定位中高端、主打生鮮和進口食品的順豐優選，再到O2O便利店嘿店，順豐的電商新業務最終都以失敗告終。順豐需要嘗試更多變現模式。

直到今天，豐巢強勢宣布收費，還一并收購了中郵速遞易，作為其重要股東，很難說沒有順豐的意志。順豐2020年Q1財報顯示，公司營收335.41億元同比增長39.59%，凈利潤卻只有9.07億元，同比下滑28.16%。

一位私募基金人士甚至消極地認為，順豐沒有在物流配送之外的事情上成功過。但無論如何，順豐都得頂著壓力，然后繼續向前。