張近東認為未來的零售企業，不獨在線下，也不只在線上，一定是線上線下的完美融合。電子商務的主力軍應該是店商，而不應該是電商，無論店商還是電商，零售盈利的精髓都取決于本地化的經營和服務，電子商務的發展要由零售企業自己主導，蘇寧的發展方向是打造店商+電商+零售服務商的云商模式的。2013年蘇寧將從組織架構、年度計劃、經營策略、人員安排等方面進行全面調整，以應對電商的挑戰。

　　2月16日，京東商城宣布已確認完成新一輪約7億美元的普通股股權融資，有專家分析稱，該次融資或為京東IPO前最后一次融資，京東有望早于阿里上市。劉強東在郵件中說融資不是一個技術，沒什么值得高興。未來，京東的發展目標是要將所有業務平臺化，陸續開放web、物流、信息系統，同時布局金融平臺業務。

　　業內人士分析說，淘寶、京東、蘇寧代表了中國未來(交易)與零售業三種不同的模式：交易平臺式、電商平臺式、店商/電商式。此前也有人預言，經歷了融資戰、流量戰、營銷戰、價格戰后，電商間的競爭已經轉換為平臺整體能力的競爭，2013年將是阿里、京東、蘇寧、騰訊四大電商之間的戰爭，而其他電商只能被逼走上“小而美”之路。

　　“磨刀霍霍”，2013年的電商之爭已正式拉開帷幕，聯商網編輯帶您視察京東與蘇寧的“戰前裝備”。

　　

　　【網友聲音】

　　@王寶軍-香港新世界百貨集團：無論是蘇寧的O2O云模式戰略、還是京東的web、物流、信息系統、金融的平臺戰略，其本質都是屬于經濟學雙邊市場理論的范疇，其關鍵是：1準確的找到雙邊市場的兩個客戶群，2運用各種手段產生網絡外部性，進而促使雙邊客戶指數增長，使得平臺的價值火箭增值。

　　@懂點電商的人：開放平臺是必經之路，服務鏈整合必不可少，而且要加強

　　@吳甘沙：電商和平臺服務京東領先，京東物流 vs 蘇寧店商各擅勝場。店商這塊是優勢還是累贅不好說，3C實體店可能淪為電商的試用店，也可能通過展示整合各種電子產品的生活體驗，靠組合推薦、安裝聯調和后續服務賺錢

　　@民航劉海明：京東，又一家價值鏈整合者。航空、物流、電商、航運都在部署這產業鏈整合，大有不整合就會OUT的感覺

　　@企業管理李宏旭：大零售依然是商品銷售平臺，平臺本質上還是零售服務機構，兩者的直接競爭是不可避免的。理論上來說，京東提倡的平臺價值對客戶更有吸引力，蘇寧提倡的本土化對消費者更有價值;京東在品類管理上比蘇寧走的遠，蘇寧在線上線下的融合上更有優勢。3C領域兩者會長期競爭，非3C領域京東有優勢。

　　@杠開心思密達：這個對第三方物流來講是個很好的機會，物聯網的興起也是物流業的革新之時，就看誰先把螃蟹吃的有滋有味~~中外運如果和中國移動或者電信合作，也許格局會更牛叉~~~

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