今年以來，京東商城在大物流上大動(dòng)作頻頻。在之前211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、夜間配送等優(yōu)質(zhì)物流配送服務(wù)的基礎(chǔ)上，京東推出了“極速達(dá)”業(yè)務(wù)，把貨物的配送時(shí)間大幅壓縮在了3小時(shí)之內(nèi)。騰訊電商控股的B2C商城易迅目前走的路線是“自建物流+第三方物流”。在包括上海、北京、深圳、廣州、重慶、武漢等在內(nèi)的20個(gè)倉儲(chǔ)中心所能覆蓋的城市，易迅提供“閃電送”服務(wù)，且如果物流配送出現(xiàn)延誤，易迅網(wǎng)將向消費(fèi)者提供現(xiàn)金券補(bǔ)償。而在其自建物流隊(duì)伍尚未覆蓋的區(qū)域，易迅網(wǎng)則采取與第三方物流合作的方式為用戶提供快速的配送服務(wù)。易迅宣稱，其準(zhǔn)時(shí)配送率高達(dá)96%以上。“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的成立，無疑讓電商的“物流大戰(zhàn)”進(jìn)一步加劇。
同時(shí)，物流公司的運(yùn)作模式或發(fā)生改變。長期以來，快遞業(yè)的發(fā)展速度一直跟不上電商的需求步伐，尤其是在電商進(jìn)行節(jié)假日促銷期間，快遞暴倉、送貨延誤等現(xiàn)象非常突出。按照中國智能骨干網(wǎng)的規(guī)劃，今后除了為阿里集團(tuán)提供物流，也會(huì)為其他電商服務(wù)，這或許可以在一定程度上改變物流的現(xiàn)狀，無論對(duì)阿里巴巴還是整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展都有益。浙江工商大學(xué)信息管理系副主任項(xiàng)益鳴就表示，“阿里巴巴利用強(qiáng)大的資源協(xié)調(diào)能力和平臺(tái)號(hào)召力，選擇集合現(xiàn)有物流公司資源為己所用這一輕資產(chǎn)模式，把中國物流業(yè)的整體水平提升上去，把物流行業(yè)大蛋糕真正做大做強(qiáng)，不但免去實(shí)體物流的建設(shè)成本，彌補(bǔ)自身的物流短板，未來阿里還可以站在更高的平臺(tái)上，對(duì)此進(jìn)行調(diào)度和指揮。”
