一直以來，跨國公司的設計中心、制造中心、營銷中心可以設在異地，但唯有商業中心是貼近本地的。電商的出現，有可能改變這種現象。目前的電商基本還局限于境內，未來的跨境電商有可能徹底改變世界商業格局和企業格局。

二戰后，首先出現了制造中心在全球不斷轉移的現象。先是日本，然后是亞洲“四小龍”，現在是中國大陸，未來還可能向其他國家轉移。

21世紀前后，世界設計中心、技術中心、營銷中心逐漸形成，與制造中心一起，形成了世界經濟模塊化格局，通過資源集中降低了運營成本。設計中心、技術中心和營銷中心因為對人才的要求比較高，降低人工成本的難度比較大。但制造中心能夠通過不斷地轉移降低制造成本。

傳統商業則不具備制造業那樣進行產業轉移的條件。商業給消費者提供的是交易的便利，如果商業轉移了則消費者購買不方便。同時，傳統零售一般是現場交易、即時交易，所以零售商業機構一般離消費者比較近，設立零售商業機構時要考慮商圈的輻射能力。商業機構是勞動密集型行業，即使是自助服務的商業機構也是如此。商業機構對地段的要求又比較高，大賣場這類商業機構是個例外，但即使是像大賣場采取“天天平價”的經營策略，商業機構的運營成本占總成本的比例仍然比較高。除了正常的運營成本外，商業機構的庫存、損耗和周轉期也推高了成本。

世界經濟的模塊化，帶來了產品制造和制造前期成本的降低。但產品進入商業環節后的成本則不然，由于傳統商業必須本地化，商業環節的成本是逐步增加的。零售商品的完全成本結構中，商業環節的成本比例日益增加，甚至形成了畸形現象。

中國制造的1美元商品，在發達國家的售價達10美元、20美元，甚至更高。有人認為這是因為中國制造的附加值低，或者說跨國公司的附加值高。當然有這方面的原因，但更多的則是因為發達國家過高的商業成本。所以，我們要認識到，售價中高于制造成本的并非都是附加值，更多的是商業成本。如果跨國公司真的有這么高的附加值，跨國公司的整體資本利潤率也不會像現在這么低——當然，蘋果這樣的少數跨國公司例外。

企業的整體功能結構中，現在唯有商業功能還無法模塊化。也正因為商業功能無法模塊化，中國廉價的產品到達發達國家消費者手中時，其實并不便宜。這樣，商業成本就成為世界經濟模塊化后的最后一個成本堡壘，在傳統商業格局中，一直找不到攻克這個堡壘的方法。

電商的跨境交易，特別是平臺電商的跨境交易有可能改變這種現象。

較低的制造成本，通過較低的電商成本，商品到達境外消費者手中時，綜合成本有可能大大降低。

發達國家的電商以垂直電商為主，線上線下結合，價格體系改變不大。短期內不能寄希望于發達國家的垂直電商，除非他們受沖擊而被迫改變。

中國電商之所以發展很快，與淘寶的出現關系很大。淘寶作為平臺電商，沒有既得利益的糾結。早期入住淘寶的C店，是傳統商業體系外的，以顛覆者面目出現的。可以說，淘寶反映真實的電商成本結構。

中國的制造成本本來就低，再加上淘寶的商業成本也很低，于是快速形成了對傳統商業的顛覆效應，也帶動了中國電商的快速發展。

如果把淘寶的這種做法嫁接到境外，豈不會形成對境外商業更快速的顛覆？這應該是順理成章的推測。

淘寶人均消費額最高的地區，中國臺灣三個地區赫然排在前列，甚至超過了淘寶部門所在地杭州，這給我們更多遐想的空間。

淘寶在中國臺灣地區能做到如此，除了相同的文化和消費環境外，可能還與距離較近，快遞較方便有關。而遠隔重洋的歐美國家，不僅有文化和消費環境的差異，還有物流的難度。亞馬遜和eBay這樣的電商巨頭在中國經營并不好，就是沒有解決文化和消費差異的問題。

國內一些電商正在嘗試跨境交易問題。其操作模式，都是通過與當地公司合作，對方主要負責市場，而中方則以技術和貨源供給等為主，從而實現本地化運營。一旦這種方式獲得成功，中國電商不僅要對傳統商業造成沖擊，也將沖擊國外電商。

國內的物流系統，隨著電商的發展快速成長起來�，F代國際快運和海運系統發展也很快，解決這個問題困難不大。甚至會如中國一樣，電商的發展帶動物流和快遞業的更快發展。

平臺電商的出現，至少給了解決成本的最后一個堡壘一個機會和技術的可能，最后以什么方式取得突破，并且由誰來突破，什么時候取得突破，我們無法預測。但可以預見的是，跨境電商交易規模將會越來越大，亦會如同現在移動電商一樣的火熱。作者: 劉春雄