外媒稱，在中國，去城郊享受就餐、購物樂趣的“路邊型消費(fèi)”模式開始流行起來。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月25日報(bào)道，在中國城郊主干道旁，主打本地新鮮食材的餐館越來越多，伊藤洋華堂等零售業(yè)巨頭也開始在城郊開設(shè)大型店鋪。隨著私家車快速普及引爆“路邊型消費(fèi)”熱潮，零售業(yè)和服務(wù)業(yè)業(yè)態(tài)也可能順勢而變。

　　35歲的梁良是廣州一名公司職員，家在市區(qū)。6月的一天，他從家里出發(fā)，驅(qū)車40分鐘來到市北部白云區(qū)一家農(nóng)村餐館。在那里，他和朋友享用了一頓以雞肉和蔬菜為主材的大餐。“食材很新鮮，周邊被大自然環(huán)抱。這是最美妙的一刻，”梁良大口嚼著雞肉，滿足地說。

　　梁良聚餐的地方在中國稱作“農(nóng)家樂”。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國農(nóng)家樂數(shù)量已達(dá)150萬家，其數(shù)量激增得益于私家車普及。2013年中國新車銷量超過2000萬輛，私家車保有量已突破1億輛。城里人的居住地和消費(fèi)行動開始從市中心向城郊擴(kuò)展。

　　報(bào)道稱，在廣州等大城市城郊的主干道旁，主打本地蔬菜的商家和大型家具店也日益增加。上海吉盛偉邦家具集團(tuán)在廣州番禺區(qū)擁有一家面積超過16萬平方米（含倉庫）的大型店鋪，而在其總部所在的上海城郊青浦區(qū)，還有比這規(guī)模更大的門店。

　　四川大學(xué)教授李蔚指出，在進(jìn)入人均國內(nèi)生產(chǎn)總值超過1萬美元的階段后，零售業(yè)會開始向郊區(qū)擴(kuò)展。李教授認(rèn)為，中國大城市處于這一趨勢的初步階段，今后3至5年內(nèi)，城郊將出現(xiàn)大批大型購物中心。

　　伊藤洋華堂過去一直專注于在成都市中心開店，如今也開始進(jìn)駐城郊。

　　受競爭白熱化影響，美國零售業(yè)巨頭沃爾瑪開始關(guān)閉效益不佳的城區(qū)店鋪，開始在大城市郊區(qū)和中小城市掀起開店潮。

　　此外，嗅覺靈敏的互聯(lián)網(wǎng)公司也開始關(guān)注這一趨勢。

　　據(jù)報(bào)道，今年以來，中國第一大電商阿里巴巴集團(tuán)收購了一家導(dǎo)航軟件服務(wù)商，互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)提供商騰訊也入股了一家相關(guān)公司。它們尋求建立的商業(yè)模式是，通過導(dǎo)航軟件引導(dǎo)用戶發(fā)現(xiàn)餐飲店和零售店地址，然后向商家收費(fèi)。

　　報(bào)道說，從私家車普及率看，目前中國和上世紀(jì)70年代前半段的日本相似。1972年，日本國內(nèi)汽車保有量超過1000萬輛，迎來十人一車時(shí)代。在日本，“路邊型消費(fèi)”也正是于70年代前半段開始誕生的。

　　進(jìn)入80年代后，日本迎來五人一車時(shí)代，“路邊型消費(fèi)”隨之更加興盛。家電賣場、超市等各行業(yè)的零售商開始選址城郊。這也是造成市中心衰敗的原因之一。

　　報(bào)道認(rèn)為，今后，中國不一定重蹈日本的覆轍。日本流通經(jīng)濟(jì)研究所主任研究員神谷涉認(rèn)為，“在中國，網(wǎng)購已在大城市周邊地區(qū)普及開來，僅在郊區(qū)增加店鋪不一定能吸引顧客來店消費(fèi)。在網(wǎng)購時(shí)代，城郊店鋪不僅要商品種類齊全，還需要提供一種‘不來體會不了’的樂趣”。
　　（參考消息網(wǎng)）