核心提示：綜合體項(xiàng)目在商業(yè)平面布局上應(yīng)注意些哪些方面?本文從柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)、通道寬度、停車系統(tǒng)、鋪位劃分、主力店對(duì)設(shè)計(jì)的影響五大方面進(jìn)行實(shí)操指導(dǎo)。

　　1. 柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)

　　1)商業(yè)空間的柱網(wǎng)

　　2)停車場(chǎng)的柱網(wǎng)
　　

　　2. 通道寬度

　　1)主通道設(shè)計(jì)

　　一般商場(chǎng)主通道寬度8‐10米，保證購物人群能夠擁有舒適的步行空間，使顧客在穿行主通道時(shí)，清楚地看到商場(chǎng)平層的業(yè)態(tài)劃分。

　　2)次通道設(shè)計(jì)

　　除主通道之外，還應(yīng)該有與之相連的次級(jí)通道，次通道的寬度一般在4‐6米之間，來回四股人流，使人流有效分流到各個(gè)業(yè)態(tài)分區(qū)。

　　3. 停車系統(tǒng)

　　1)停車數(shù)量配比(深圳萬象城為例)

　　地上地下停車場(chǎng)的數(shù)量和配比關(guān)系;

　　地下停車792輛設(shè)于B2F，3個(gè)出入口，其中2個(gè)圓形雙坡道出入口直通地面，1個(gè)直線雙坡道由B1F通往地面;

　　地上停車372輛設(shè)于2~3層及其夾層，共4層，每層停車80多輛，由2個(gè)圓形雙坡道出入口直通地面。

　　項(xiàng)目車行出入口設(shè)于地塊西面，與人行入口有效分離。

　　2)停車位與垂直交通組織引導(dǎo)

　　地上局部樓層停車(夾層)是萬象城在設(shè)計(jì)上均會(huì)考慮的手法，除杭州萬象城外，在沈陽、深圳萬象城中，均在2‐3層設(shè)立地上停車區(qū)域，并在地上一層設(shè)立車輛停泊節(jié)點(diǎn)。

　　4. 鋪位劃分

　　定位： 商場(chǎng)鋪位布局必須考慮到經(jīng)營(yíng)商家的實(shí)用性與合理性，根據(jù)整個(gè)商場(chǎng)定位來劃分商鋪的面積。

　　尺寸： 商鋪進(jìn)深與門面比例不宜大于2：1，商鋪面積不宜太大，一般控制在60‐150平米。

　　彈性： 商鋪分割要便于自由組合。

　　5. 主力店對(duì)設(shè)計(jì)的影響

　　1)不同設(shè)計(jì)階段需要與主力店招商進(jìn)度配合

　　大型綜合商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目和住宅項(xiàng)目有所不同，其租售對(duì)象并非直接的購物消費(fèi)者而是商家，特別是主力店，發(fā)展商需要按照他們的要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，這一過程最為艱難。

　　2)主力店對(duì)設(shè)計(jì)影響

　�、� 交通：出入口、獨(dú)立的卸貨通道設(shè)計(jì)

　�、� 布局：主力店對(duì)于平面特殊要求，例如百貨需要方正規(guī)整平面

　�、� 空間：與平面垂直動(dòng)線的組織，人流的銜接

　�、� 硬件：對(duì)層高、降板、載荷、柱距、機(jī)電配置的特殊要求

　　⑤ 業(yè)態(tài)：與周邊業(yè)態(tài)銜接互補(bǔ)性

　　3) 主力店布局原則

　　邊角原則：主力店布局，動(dòng)線末端，同時(shí)主力店的布局也是規(guī)避一些商業(yè)死角的處理手法，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)客流在商業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)的均衡分配。

　　居中原則：將主力店設(shè)置在中央地帶，形成平面商業(yè)核心，利用這個(gè)核心起到吸引、聚集、發(fā)散人流的效果。
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