最近關于自由行的問題吵得沸沸揚揚，是去是留都有不同意見，但是我覺得提出取消自由行的說法很不靠譜，因為香港的商業對自由行的依賴程度遠超出想象。以我們去的荃新天地做個例子進行比照，就清楚內地客人對香港的影響有多大。
荃新天地位于荃灣，屬于社區型購物中心，雖不完全屬于地鐵上蓋物業，但是離最近的荃灣西站也就是300米左右的距離。商場體量一期3萬平米，二期2萬平米，綜合起來也算是周邊最大的購物中心(旁邊還有荃灣廣場、永旺等)。其中一期地理位置最為優越，有跨橋連廊將荃新天地一期和如心廣場相連(如心大廈的底層商業部分)。品牌檔次一般，在香港屬于二三流的定位規劃。雖然也有一定的客流，但是明顯感覺到經營欠佳。主要體現如下：
一、空鋪較多，封場重裝提示在不同區域都可看到。在香港很難看到有封場重裝的柜臺，不論淡旺季，尤其在旺角、尖沙咀、沙田、屯門等人流集中的區域。即使是裝修，也是外圍搭架施工，內部正常營業，生怕錯過客流進店銷售。
二、折扣清倉較多，且宣傳提示性氛圍濃厚。在香港除了一些快消品牌做折扣季以外，很難看到商場做大規模清倉折扣處理，而且會把氛圍做得特別明顯，但在荃新天地這個問題十分突出。
三、客流明顯不如內地客人集中的幾個區域，即使是屯門這樣后期開發的商業中心區(因為深圳灣大橋沒有完工前，這里就是香港的郊區，深圳灣口岸開通，這里才一躍成為商業旺地)。正常香港商場的客流情景應該是人挨著人，走路都要小心這般模樣。
以上的幾點讓我從香港商業大繁榮的印象中跳出來，是什么原因導致這種情況出現?所處位置的交通條件、社區情況及硬件環境都還可以，為什么會有如此景象?我覺得和自由行下內地消費者沒有把這里作為核心消費區域有關。試做如下分析：
一、地理位置因素。荃新天地處于新界，位置偏離主商業繁華區(旺角、尖沙咀、銅鑼灣等地)，又不靠近三大口岸(深圳灣口岸、福田口岸和羅湖口岸)，尷尬的夾在兩個區域之間。相對來講既不繁華，又不便利，所以她只能靠所屬區域的市民進行消費，但這種消費力明顯不足。
二、內地游客和水客消費的影響。內地游客和水客在純購物的情況下對時間的考慮就排在了首位，當香港的新鮮感過后而更多的專注于生活消費時候，香港的商場就如同家門下的菜市場，買了東西就想回來。哪里便利去哪里!
大家都知道屯門、元朗、上水都受到了反水客的沖擊，他們之所以選擇這些區域主要是內地購物的人來這個區域的特別多。因關口到以上三個區域有直達快線，基本上可以滿足大部分深圳本地游客在購物時候在時間上的要求。如深圳灣口岸對應的是屯門，最晚的B3X在10點半發車，單程只要30分鐘，很多人下班后就可以來此購物。福田口岸對應的元朗廣場附近，直達小巴基本上5分鐘一輛，而羅湖口岸更近，地鐵直達上水站只需要三站地。都十分便利。
因為以上的緣由荃灣的游客和水客來的很少，反倒沒有受到滋擾，同時也沒有了商業的繁榮，敗象叢生，也不是香港商業和市民想要的。當其他地方鬧得沸沸揚揚的時候，或許像荃灣這種地方反倒會希望有更多的客人過來。
荃新天地的現狀讓我看到了香港商業經營的尷尬，也和未來的局勢有一定的關聯。如果自由行政策做收緊調整，沒有了客流的擁擠，也可能失去了商業的繁榮。所以對眼前現狀的解決確實是個頭疼的問題，不能一刀切，也不能不管，需要找到一個合適的切入點，大家都能接收，才能達到陸港兩地民生的全面需求和商業的穩定繁榮。
荃新天地門廳
地理位置
地理位置及周邊情況
天橋連廊部分，主通道，客流稀少
招租貼畫
餐飲美食集中區
側門入口
店鋪管理情況
SASA專賣店，人很少，這不是正常現象
外景
氛圍布置
服務內容
主動線通道
周邊社區
如心大廈
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