TOD 是“Transit-Oriented-Development” 的字母縮寫，是一種以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式。其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點為中心、以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“混和用途”，使居民和雇員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。TOD社區(qū)包括城市型TOD社區(qū)和社區(qū)型TOD社區(qū)。

我們選取了亞洲一些優(yōu)秀案例從TOD角度給大家做一個簡單介紹。

新加坡市民文化中心

The Star Performing Arts Centre & Star Vista(新加坡)

設(shè)計：Andrew Bromberg of Aedas

建筑面積：62000平方米

2012年完工

“TheStar”坐落于波那維斯達(dá)中心區(qū)域，作為一座全新建成的地標(biāo)性建筑物，其內(nèi)建有一座擁有超過100家商店和餐館的高檔購物中心以及星宇表演藝術(shù)中心。購物中心占據(jù)了整座建筑的地下六層，而星宇表演藝術(shù)中心則占據(jù)了整整地上9層的面積，可容納多達(dá)5，000名觀眾同時觀看表演。

這座民用建筑旨在成為一座向公眾開放的有機的物體。人們可以通過一系列坡道、自動扶梯、階梯和公共花園穿過、橫越、攀登這座綜合體或在它的下方行走。所有的循環(huán)、運動和內(nèi)部的形態(tài)都蜿蜒而柔和。

多摩廣場站

Tama Plaza Station(日本)

設(shè)計：LaguardaLow Architects

建筑面積：40000平方米

2009年完工

多摩廣場位于日本多摩的商務(wù)中心區(qū)，多摩是東京西南部的一個行政區(qū)。該項目的目地是重新爭取本地的商業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。此中轉(zhuǎn)站是多摩的交通樞紐，擁有開闊的空間，地上有室內(nèi)綜合商務(wù)區(qū);交通方便，與周邊主干道，公交站和火車站都只有幾步之遙。

此項目是一個公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)項目，也是高密度的商業(yè)樞紐，以火車站為中心，優(yōu)先提供人行通道、多種商業(yè)和運輸服務(wù)設(shè)施。戶外空間與封閉的多功能商業(yè)中心在二層交替出現(xiàn)，下方是主要車道、公交路線和火車道。此外該設(shè)計還結(jié)合了多種創(chuàng)新方法，用來改善交通擁擠、污染和其他一些問題。

D-立方城市

D-Cube City(韓國)

設(shè)計：Jerde

建筑面積：320000平方米

2011年完工

D-Cube City位于韓國首都首爾，地塊與城市最繁忙的地鐵相連，作為首爾首個整合文化、商業(yè)與交通于一體的城市綜合體，D-Cube City聚合了高層辦公與酒店、多層商業(yè)零售、娛樂與文化設(shè)施，同時還擁有公共景觀、公園與廣場空間。

項目擁有6層共8萬m2 的零售區(qū)域，屋頂設(shè)有中心表演大廳。一棟42層的地標(biāo)性辦公酒店大廈矗立于此，并且通過一座公園與Shindorim地鐵站相連。兩棟相鄰的50層住宅大樓完善了該區(qū)域的多功能性。D-Cube City是一個以步行為導(dǎo)向的空間，每年吸引數(shù)百萬名游客來訪，是首爾最受歡迎的觀光地之一。