資本是妹，撩出滋味。

這次，『菜鳥網絡』成了《太陽的后裔》宋仲基小鮮肉，首輪融資便『撩得』新加坡政府投資公司(GIC)，淡馬錫控股公司(Temasek)，馬來西亞國庫控股公司等國際資本參與，獲投資超百億元，估值近500億元(據財新網)。而至今，『菜鳥』成立還不滿3年。

毫無疑問，能撩得資本如此追捧，自然不乏顏(硬)值(數據)——如今，『菜鳥』平臺上運轉全國超70%的包裹，日處理數據7萬億條(百度搜索不過每天數百億次)，所有主流快遞公司均與其對接，國內配送線路超1萬條，倉儲覆蓋全國250個城市……

但更重要的，是『駐顏有術』，換句話說，『菜鳥』得有不老的DNA及成長的希望，以免被『歲月』這把『殺豬刀』摧殘而走形，或遭遇『天花板』而失去更高帥富的憧憬。畢竟，資本不是花癡的迷妹，拿不出像樣的本事，征服不了她們的心。

在小郝子看來，最終能讓資本傾心獻身，『菜鳥』憑的是將大數據技術落地(不老的DNA)，以及在跨境、農村業務上的布局拓展(成長的希望)，正是這兩道高能光環，讓她們看到了共同飛起的希望。

大數據能落地

要知道，物流之美在于流動快通，物流之痛在于沉積難動，而『痛中之痛』則是數據不能透明互通，運營缺乏數據支持。因此，作為物流協同平臺，『菜鳥』就必須打破各中藩籬，展現大數據落地的價值，方能贏得信任，構建協調共生的生態。

之前，電商消費盛宴之下，物流業強勢共生，跑馬圈地，使其無暇顧及信息化演進。比如，原先很多運單依賴于人工『寫大筆』，憑個人經驗，確定包裹分揀至哪個派送站點。如此一來，人為切入，斷了數據鏈路，不僅效率低下，而且出錯率極高。

所以，針對性的，『菜鳥』將各地地址精確匹配到鄉鎮/街道，形成『四級地址庫』;同時，為每一個包裹生成『電子面單』，讓它們有唯一的身份ID;在此基礎上，建立『大數據路由分單』，便可用系統自動分單取代人工『寫大筆』。『菜鳥』將這套系統提供給物流小伙伴，為其貫通物流各環節的信息鏈接，達到數據透明互通，提升效率的同時，也為運營決策提供了豐沛的數據。

畢竟，從本質上來說，物流就是用『分散的運力』匹配『離散化的儲運需求』，要在它們之間形成智能的耦合，需要縱觀全局，才能效率最高，此間，事涉運力統籌和貨源、倉儲統籌，必須掌握大而全數據，構建、優化出更合理的算法，形成協作，將相關資源的效能發揮到最大。

就像去年雙十一次日，華北地區大霧，干線公路運輸受到影響。中通與『菜鳥』不斷對接數據，連續調整運力部署，保持收(攬收)、轉(轉運)、運(運輸)、派(派件)的均衡節奏，不致讓快件在某環節堆砌失控，引發超負荷運轉。用中通運營副總裁倪根炎的話說：『不像以前，著急把快件向下個環節輸送，反而爆倉，欲速則不達。如今有節奏地把控流量，更能讓整體鏈條達到最高效能。』

可見，物流唯快不破的少林長拳下，也飽含著太極張弛有度的道理。其前提是，『菜鳥』接入了國內所有主流的快遞企業，有充分的數據資源，判斷每個區域、每個時段的物流『吞吐』力，為小伙伴提供大數據支持，令其提前調動資源配給，順勢而為，隨機應變，『忙』而不『亂』。

相應的，各小伙伴有機地成長，反過來又為『菜鳥』提供更加豐沛的數據，持續強化其大數據的DNA，使得整個菜鳥系都進入良性循環。如此，『菜鳥』便成了《瓦爾登湖》中的梭羅：『我在天空垂釣，釣一池晶瑩剔透的繁星』。價值幾何，不言而喻。

跨境、農村新天地

如今，電商物流占據物流訂單總數已超7成，隨著電商『下鄉』、『跨境』，經過『比特』改造的物流需求因此爆發式成長。場景即戰場，『菜鳥』自然不會放過拓展新疆界的機會。

所以，『菜鳥』聯合小伙伴，覆蓋全國2800個區縣，實現為50萬個村子送貨，未來還將建設1000個縣級運營中心，10萬個村級服務站。同時，日處理跨境訂單已超400萬，旗下74個跨境倉庫+16條跨境專線，覆蓋了全球224個國家和地區，保稅倉庫容已超30萬平米……

而更關鍵的是，在物流的商業游戲里，『菜鳥』正建立高效率、低成本的機制，在沒有終局的江湖之戰中不斷優化自己，穩固其農村、跨境領域的優勢。

就好比，某包裹寄送河北阜平一個村，50元的商品，物流公司自己送達的成本要上百元，可是如果借助『菜鳥裹裹』的眾包機制，通過信息匹配，尋找前往村鎮的其他快遞司機順帶，10-15元便可搞定，在最后配送的過程中，集聚分散的物流需求，平攤配送成本，形成規模經濟，這便找到了農村物流短時耗、低成本的甜蜜點。

另一方面，跨境出口方可以利用『菜鳥』境外倉快速拿到退稅優惠，將15-30天以上的送貨周期縮短到兩周以內，便捷退貨處置;而跨境進口方則可以幫助國際大品牌進入國內，利用『菜鳥』保稅倉庫快速通關，享受關稅優惠;雙方都能在翻山越嶺的另一邊可勁High。同時，聚集了進出口多方供需，數據豐富，又為『菜鳥』選擇建倉地址、優化物流路由，提供了更精準的預測支持……

如此機制下，跨境、農村物流自然進退有度，方圓有型——農村配送分散化、小批量、多批次，不會因為渠道下沉失去時效、成本的標準;跨境物流集約化、大批量、少批次，不會因為路途遙遠失去服務、效率的標桿——『菜鳥』便可在新天地里扎穩馬步，打出一套『天馬流星拳』：出超華麗，效果顯著，拳到之處逼格閃閃。

綜合來看，傳統物流與『菜鳥系』物流的區別：1、前者囿于自身能力，只能選擇2、8法則的主流，后者鏈接廣泛，更能覆蓋跨境、農村這樣的長尾;2、前者是自己的小數據運作，只顧自身，后者是大數據運營，能有全局參考;3、前者注重成本考量，后者兼顧服務、成本和效率。

若用現在流行的『供給側改革』來定位，『菜鳥』是用新手段重構傳統物流業，為其做『加法』。這才是將物流成本占GDP18%(比全球平均水平高6.5個百分點)降下來的解藥。也正因此，『菜鳥』CEO童文紅才會說：『中國經濟前十年看電商，后十年看物流』。

還迷信自建物流?拜托，除了只會撒費用的中二氣息外，以自建物流的1，去比『菜鳥』體系的N家聯手，哪有什么優勢可言，特別在物流這個『大者恒大，贏者通吃』的領域。所以，『菜鳥』首輪融資，幾乎京東C輪融資的兩倍，也沒什么可驚奇的。

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作者：小郝子 / 混混9年時光，一只互聯網商業模式的思考喵……微信公眾號——郝聞郝看(ID：haowenhaokan)，互聯網的幸福就在這里