今日廣州車(chē)展，阿里YunOS再次成為焦點(diǎn)，繼榮威RX5之后，上汽旗下另一自主品牌名爵也推出了搭載YunOS系統(tǒng)的第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV車(chē)型MG ZS，同時(shí)榮威RX5推出混合動(dòng)力版eRX5，而此前已經(jīng)亮過(guò)相的首款互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)榮威i6也正式發(fā)售。另外，阿里YunOS總裁張春暉宣布YunOS for Car全面更名為YunOS Auto。

榮威RX5讓上汽底氣十足，廣州車(chē)展連發(fā)三款不同車(chē)型的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)

從市場(chǎng)情況來(lái)看，榮威RX5銷(xiāo)量極佳，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，官方消息顯示RX5從發(fā)布至今的4個(gè)多月時(shí)間訂單量已突破10萬(wàn)輛，期中70%是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，足見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)對(duì)榮威RX5銷(xiāo)量的帶動(dòng)作用。對(duì)于上汽而言，榮威RX5極大的提升了上汽繼續(xù)做互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的信心，要知道15年全年負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)榮威和名爵兩大自主品牌的上汽乘用車(chē)分公司的所有車(chē)型的全部銷(xiāo)量也就只有17萬(wàn)臺(tái)，而且15年對(duì)上汽乘用車(chē)分公司是不利的一年，因?yàn)榭備N(xiāo)量同比下滑了-5.56%，產(chǎn)量也下跌了6.43%。

對(duì)比上汽乘用車(chē)2015年12月份和2016年10份的產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告可以看出，今年對(duì)于上汽乘用車(chē)而言，無(wú)論從產(chǎn)量還是銷(xiāo)量都是爆發(fā)的一年，前10個(gè)月的增速分別保持著72.36%和84.32%。上汽對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的押注起到了非常積極的市場(chǎng)效果，尤其是銷(xiāo)量的高速攀升充分釋放了上汽乘用車(chē)的產(chǎn)能，而且從數(shù)據(jù)來(lái)看，明顯產(chǎn)能已經(jīng)跟不上銷(xiāo)量了，按照如今月銷(xiāo)量4萬(wàn)輛來(lái)算，今年上汽乘用車(chē)的總銷(xiāo)量有望突破30萬(wàn)臺(tái)，這是之前上汽乘用車(chē)分公司辛苦多年都未能企及的業(yè)績(jī)。

據(jù)查，目前榮威RX5每月訂單均可達(dá)到2.5萬(wàn)輛，不過(guò)受制于產(chǎn)能，月產(chǎn)量被限制在2萬(wàn)輛左右，但等年底浦口基地投產(chǎn)，月產(chǎn)量將達(dá)到3萬(wàn)輛左右，屆時(shí)榮威RX5的銷(xiāo)量或?qū)⒂行峦黄啤�榮威RX5帶來(lái)的銷(xiāo)量猛增給了上汽充足的信心來(lái)持續(xù)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，本次廣州車(chē)展上汽就一下推出三款互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型，包括RX5的混電版eRX5，以及之前已經(jīng)亮過(guò)相的首款互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)榮威i6，還有上汽旗下另一自主品牌名爵的首款SUV車(chē)型MG ZS。

從榮威到名爵，上汽對(duì)YunOS是真愛(ài)，自主品牌之后會(huì)是合資品牌?

從榮威到名爵，上汽旗下的兩大自主品牌都已全面互聯(lián)網(wǎng)化，上汽推出名爵品牌的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)一方面肯定是想讓MG ZS也復(fù)制榮威RX5的驚人銷(xiāo)量，另一方面也體現(xiàn)出上汽對(duì)YunOS系統(tǒng)確實(shí)是真愛(ài)，其堅(jiān)信YunOS也可以為名爵帶來(lái)更多的銷(xiāo)量。從YunOS角度看，上汽乘用車(chē)的全力支持自然也給了自己繼續(xù)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的信心，而且以榮威RX5的銷(xiāo)量做支撐，YunOS完全可以在車(chē)載操作系統(tǒng)市場(chǎng)挺直腰桿了。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

從上汽集團(tuán)的公司結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前榮威和名爵是上汽的自主品牌，也是上汽能拿出來(lái)與YunOS合作的最好的資源，上汽大通和躍進(jìn)分別是上汽旗下的商用車(chē)品牌和輕卡品牌，暫時(shí)還不需要互聯(lián)網(wǎng)化。換言之，如果從汽車(chē)品牌互聯(lián)網(wǎng)化升級(jí)的角度來(lái)看，上汽收購(gòu)來(lái)的基于羅浮技術(shù)和品牌的兩大自主品牌榮威和名爵已經(jīng)完成互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，但這之后引申出一個(gè)需要上汽好好斟酌的新問(wèn)題，就是未來(lái)會(huì)不會(huì)考慮把YunOS放入到合資品牌當(dāng)中呢?

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

對(duì)上汽而言，YunOS為其旗下的兩大自主品牌帶來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)量和品牌價(jià)值提升都讓上汽非常滿意，YunOS肯定也樂(lè)見(jiàn)其成，但把問(wèn)題放長(zhǎng)遠(yuǎn)，YunOS未來(lái)是希望進(jìn)入到更多車(chē)型之中，尤其是主流的合資車(chē)型，例如上汽通用持有的別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌，上汽大眾下設(shè)的大眾和斯柯達(dá)，以及近期剛組建的奧迪等品牌。上汽去年全年590萬(wàn)的總銷(xiāo)量中，上汽通用和上汽大眾的銷(xiāo)量分別是175萬(wàn)輛和181萬(wàn)輛，YunOS肯定希望有機(jī)會(huì)與合資品牌也嘗試合作，但這需要看上汽如何抉擇，如何斡旋。若從銷(xiāo)量來(lái)看，上汽大眾和上汽通用并不愁銷(xiāo)量問(wèn)題，但互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)又代表著未來(lái)，著眼于中國(guó)市場(chǎng)的話，上汽需要在YunOS與合資方之間做更多的溝通協(xié)調(diào)工作。

YunOS for car更名YunOS auto，阿里的汽車(chē)操作系統(tǒng)在為國(guó)際化準(zhǔn)備?

只有與更多的國(guó)際品牌建立合作關(guān)系，YunOS才能真正算是在汽車(chē)操作系統(tǒng)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，但上汽集團(tuán)本身的內(nèi)部關(guān)系頗為復(fù)雜，即便想促成YunOS進(jìn)入到合資品牌汽車(chē)之中也需要一些時(shí)間和恰當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)，若是在明年榮威和名爵的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型仍能保持高速增長(zhǎng)，并對(duì)上汽通用和上汽大眾構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)影響，那說(shuō)不定會(huì)促成YunOS系統(tǒng)對(duì)上汽各大合資品牌的滲透。

事實(shí)上，從YunOS在本次廣州車(chē)展的另一個(gè)舉動(dòng)就能看出，其是有心走國(guó)際化路線的。阿里集團(tuán)YunOS總裁張春暉在廣州車(chē)展對(duì)外宣布互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)YunOS for Car升級(jí)為YunOS Auto，并成為2016年國(guó)際足聯(lián)俱樂(lè)部世界杯冠名贊助商。第一，從命名的變化來(lái)看，car和auto都代表汽車(chē)，但car是英式英語(yǔ)，而auto是美式英語(yǔ)，名稱(chēng)的變化體系出國(guó)際化品牌思路的調(diào)整;第二，阿里集團(tuán)有諸多需要國(guó)家化的業(yè)務(wù)，但對(duì)世俱杯的冠名機(jī)會(huì)卻給了YunOS Auto，究其原因是足球與汽車(chē)的主要受眾群都是男性，之前世俱杯就是由豐田冠名，YunOS Auto取代豐田成為世俱杯冠名贊助商就是為塑造阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)操作系統(tǒng)的品牌形象。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)仍存諸多變量，YunOS auto暫時(shí)領(lǐng)先，未來(lái)仍有挑戰(zhàn)

YunOS Auto的國(guó)際化品牌定位折射出阿里對(duì)YunOS Auto還有更大的期待，雖然YunOS Auto與上汽現(xiàn)在愛(ài)的死去活來(lái)并取得了不俗的成績(jī)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始，未來(lái)做互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的也不只上汽一家，近期除了吉利打造的全新品牌的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)凌克引發(fā)廣泛關(guān)注外，廣汽集團(tuán)在本次廣州車(chē)展也推出了概念型的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)Enlight，廣汽集團(tuán)已于2015年底提出了網(wǎng)聯(lián)化，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已是必然。所以，市場(chǎng)的變化也對(duì)YunOS Auto與上汽之間的合作帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

目前YunOS Auto與上汽的合作形式是雙方共同出資10億成立“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，并成立合資公司專(zhuān)注于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)，如此上汽才可以全身心的支持YunOS Auto的發(fā)展。但可以肯定的是未來(lái)YunOS Auto想要更大的市場(chǎng)，到那個(gè)時(shí)候上汽該作何抉擇，是給YunOS Auto更大的空間，還是分道揚(yáng)鑣，亦或是與其結(jié)伴而行引入其他車(chē)企合作伙伴?

換個(gè)角度考慮的話，2015年新注冊(cè)登記的汽車(chē)達(dá)2385萬(wàn)輛，而上汽集團(tuán)的總銷(xiāo)量是590萬(wàn)輛，上汽絕對(duì)是一條大腿，YunOS Auto緊抱這條大腿來(lái)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)看起來(lái)可行，但就如我們前面討論的問(wèn)題，上汽兩大自主品牌榮威和名爵今年銷(xiāo)量猛增之后也就只有30萬(wàn)輛，而上汽的合資品牌會(huì)不會(huì)接納YunOS Auto也還是未知數(shù)。

關(guān)于上汽與YunOS Auto的未來(lái)會(huì)如今演變現(xiàn)在很難說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)仍存在諸多的變量因素，YunOS Auto只是暫時(shí)領(lǐng)先。汽車(chē)市場(chǎng)更新?lián)Q代的周期比較長(zhǎng)，也就是說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展周期比較長(zhǎng)，時(shí)間越長(zhǎng)其中的不確定性就越多。例如，受限于產(chǎn)能問(wèn)題和品牌問(wèn)題，短期內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的保有量的增長(zhǎng)會(huì)比較緩慢，YunOS Auto要想迅速建立起絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是比較難的。

跳出上汽與YunOS Auto的合作來(lái)看整個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)時(shí)代是國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)難得的機(jī)會(huì)。近幾年，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量猛增，除了上汽外，長(zhǎng)安、廣汽、北汽、奇瑞、吉利、華晨、眾泰、長(zhǎng)城等汽車(chē)廠商都有自主品牌，但始終缺乏品牌形象，只能彼此之間拼低價(jià)，除了這一點(diǎn)外，再就是依靠模仿國(guó)外豪車(chē)的外形內(nèi)飾為噱頭做為賣(mài)點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)給了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)一次塑造品牌的機(jī)會(huì)，既然短期內(nèi)很多自主品牌在汽車(chē)技術(shù)上難以與國(guó)際大品牌相比，但中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是世界領(lǐng)先，國(guó)產(chǎn)自主品牌可以比國(guó)際品牌更靈活的利用互聯(lián)網(wǎng)為用戶帶來(lái)別樣的駕車(chē)體驗(yàn)，提升對(duì)國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。上汽為此開(kāi)了個(gè)好頭，其他汽車(chē)廠商怎會(huì)甘愿落后。

文/科技不吐不快