穿上整齊的制服，配上一輛電動(dòng)車，外加一個(gè)收納箱，這就是一個(gè)外賣小哥的標(biāo)準(zhǔn)配置，隨著外賣平臺(tái)的火爆，人們訂購?fù)赓u的頻率增加，也催生了外賣職業(yè)的高速增長。

數(shù)據(jù)顯示，2015年中國餐飲O2O在線用戶規(guī)模超過2億人，2015年在線餐飲收入1389億元。如此巨大的外賣服務(wù)市場，吸引了大量從業(yè)人員加入“騎手”隊(duì)伍。一名美團(tuán)外賣配送員告訴筆者，在廣州做外賣配送，訂單量充足的時(shí)候每月能賺5000多元，最多時(shí)能拿到8000多元。

雖說送外賣的職業(yè)在很多人眼里不是很高尚的職業(yè)，但卻在整個(gè)外賣行業(yè)運(yùn)行過程中有著很重要的支撐作用，因?yàn)殡S著消費(fèi)升級時(shí)代的來臨，高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)水平已經(jīng)成為人們評定企業(yè)價(jià)值的一項(xiàng)重要指標(biāo)，尤其是這種靠外賣服務(wù)捏住用戶的外賣平臺(tái)，因?yàn)橥赓u平臺(tái)對于菜品的優(yōu)劣沒有決定權(quán)，而且很多時(shí)候一家好的菜品店會(huì)選擇好幾家外賣平臺(tái)，這就對外賣平臺(tái)的服務(wù)有了新的對比性，同樣的菜品用戶當(dāng)然選擇服務(wù)好的外賣平臺(tái)了。

不過值得肯定的是，外賣、快遞等外送服務(wù)的確給我們生活帶來了很大的便利性，可以說，讓我們足不出戶就可以吃到外界的山珍海味，當(dāng)然了，隨著人們對于外送服務(wù)需求的增加，外賣平臺(tái)的業(yè)務(wù)也越來越多，而外送小哥也是越來越忙，不過外賣平臺(tái)對于這些“騎手”們通常都是采用績效工資制度，也就是你送的越多掙得也就越多，這種高效的管理制度雖然調(diào)動(dòng)了員工們的積極性，但也給很多出行人士帶來了很多不必要的麻煩，因?yàn)殡S著業(yè)務(wù)量的激增，這些行業(yè)的“騎手”們?yōu)榱硕嘣黾訕I(yè)績難免有時(shí)候不遵守交通規(guī)則、橫沖直撞、野蠻駕駛。當(dāng)然了，為了養(yǎng)家糊口這些“騎手”們確實(shí)也很辛苦，但在我們同情之余，這些“騎手”們也應(yīng)該自我反思，是不是自己存在駕駛問題。

當(dāng)然了，光是同情和自我反思是不夠的，因?yàn)槊總�(gè)人的個(gè)人素質(zhì)是不同的，為了約束這些素質(zhì)不同的人，我們只能以相關(guān)的法律法規(guī)來進(jìn)行。例如，新修訂的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》著重強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對快遞、送餐行業(yè)非機(jī)動(dòng)車的管理;上海、青島等地交警則先后對快遞、送餐行業(yè)電動(dòng)車開展了專項(xiàng)整治。這意味著，外賣和快遞從業(yè)人員或?qū)⒊蔀橄乱粋�(gè)重點(diǎn)規(guī)范的對象。例如，新修訂的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》著重強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對快遞、送餐行業(yè)非機(jī)動(dòng)車的管理;上海、青島等地交警則先后對快遞、送餐行業(yè)電動(dòng)車開展了專項(xiàng)整治。這意味著，外賣和快遞從業(yè)人員或?qū)⒊蔀橄乱粋�(gè)重點(diǎn)規(guī)范的對象。

當(dāng)然了，關(guān)于這個(gè)問題很多網(wǎng)友也向我咨詢過，在這里龍飛老師就和大家一起探討一下關(guān)于外賣小哥持證上崗這件事。

首先外賣小哥的持證上崗有利于外賣平臺(tái)的監(jiān)管。因?yàn)橥赓u小哥作為外賣平臺(tái)的一份子，不管是外賣出行、電話聯(lián)系、甚至小到給顧客遞送外賣等等，這些微不足道的行為外賣小哥可能不以為然，但是在外人眼里卻是對于整個(gè)外賣平臺(tái)的評價(jià)，因?yàn)槟愕拿總�(gè)行為是代表公司去執(zhí)行的，一旦有所失誤往小的說是影響了客戶對于外賣小哥自身的評價(jià)，往大了說就是客戶對于外賣平臺(tái)整個(gè)公司的評價(jià)。因?yàn)榭蛻粼谠馐艿讲还�正的待遇的時(shí)候，首先想到的你公司的名字，而如果有朋友或者家人也需要這種服務(wù)的時(shí)候，那么這個(gè)客戶的口口相傳就成了外賣平臺(tái)惡性的口碑營銷。

而如果有了證件這道關(guān)卡，外賣小哥就會(huì)進(jìn)行的一定的專業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，雖然說對于外賣平臺(tái)來說不能完全制止這種惡性行為，但至少可以最大限度的減少這種惡性行為，而且如果實(shí)現(xiàn)一車一號(hào)，一車一人的對應(yīng)管理，這些“騎手”們出現(xiàn)交通違法情況，交管部門可根據(jù)編碼向?qū)��?yīng)的快遞公司追責(zé)，責(zé)任到人。

我們都知道，外賣人員在外送過程中如果發(fā)生什么意外外賣平臺(tái)會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，但如果外賣平臺(tái)對于持證上崗人員進(jìn)行發(fā)布了相應(yīng)的監(jiān)督條款，如外送小哥在外送過程中如果在違反交通規(guī)定的情況下出現(xiàn)了意外，外賣公司會(huì)相應(yīng)的減少賠償部分等，這種彈性政策可以多多少少對于“騎手”們的野蠻行為形成約束，而且也有利于平臺(tái)對于外賣小哥的監(jiān)督管制。

其次外賣小哥的持證上崗有利于加強(qiáng)出行安全。當(dāng)然了，這里的出行安全不單只外送小哥，也是對于我們很多出行人士的出行安全的一種考量。

因?yàn)椋�外送小哥的安全事故除了自己和外在事物發(fā)生，那剩下的就只剩下人了，而如果人和外送小哥的車發(fā)生碰撞，那么傷害大的一定的是出行人士了。

而如果說了有了持證上崗的執(zhí)行，交管部門就可以實(shí)行定向追責(zé)的管理機(jī)制，這樣就會(huì)降低了“騎手”不遵守交通規(guī)則帶來的隱患，這有利于城市管理，同時(shí)也保障了交通參與者的安全。

其實(shí)，任何形態(tài)想要有序的發(fā)展都要在一定的規(guī)章制度下進(jìn)行，無規(guī)矩不成方圓，而在這種規(guī)矩的約束下，這些“騎手”們?yōu)榱藴p少不必要的損失，只能乖乖的按照規(guī)定執(zhí)行，而在這種規(guī)定的籠罩之下，這些“騎手”們的安全也在無形中受到了保護(hù)。

再次外賣小哥的持證上崗有利于整個(gè)電商行業(yè)的良性發(fā)展。為什么說是整個(gè)電商行業(yè)呢?因?yàn)椴还苁峭赓u還是快遞，他們這些“騎手”們是我們整個(gè)電商行業(yè)最基層的執(zhí)行者，一旦基層不穩(wěn)，那么整個(gè)電商行業(yè)也不可能有序的進(jìn)行。

而持證上崗可以說是對于“騎手”們素質(zhì)的基本考量，當(dāng)然了，無論是用戶還是平臺(tái)都可以通過這個(gè)有效證件對這些執(zhí)行者形成有效的監(jiān)管，而在有效的績效評測制度下，也可以促使騎手們提高自身素質(zhì)，至少在工作的時(shí)候可以有規(guī)可依。

在外賣行業(yè)仍在高速發(fā)展的當(dāng)下，騎手承擔(dān)著外賣配送的重任。如果騎手出行有巨大的安全隱患，這會(huì)影響整個(gè)外賣O2O行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)外賣O2O市場規(guī)模高達(dá)1700億元。去年3.15期間，外賣O2O遭遇了食品安全的大考，如若配送再出現(xiàn)問題，外賣O2O的前景可想而知。

作為互聯(lián)網(wǎng)O2O餐飲的代表，美團(tuán)外賣等企業(yè)應(yīng)擔(dān)負(fù)起行業(yè)標(biāo)桿的作用。有專家表示，對送餐員進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證和過往犯罪史調(diào)查，應(yīng)該是雇主的責(zé)任，對自己的送餐員進(jìn)行交通普法和技能培訓(xùn)，也是企業(yè)做大做強(qiáng)的基本要求。

時(shí)至今日，我們生活的方方面面越來越依靠這些“騎手”們的傳遞交接，而隨著消費(fèi)升級時(shí)代的來臨，我們只希望這份傳遞可以變得越來越有質(zhì)量，越來越有價(jià)值，因?yàn)槟銈冃枰�我們，我們更需要你�?