聯商網消息：“投資，消費，凈出口”是拉動中國經濟的三駕馬車，其中的凈出口體現在電商方面就跨境出口電商。據相關數據顯示，2015年，中國跨境電商交易規模為5.4萬億元，同比增長28.6％。其中跨境出口交易規模達4.49萬億元，跨境進口交易規模達9072億元。中國跨境電商的進出口結構比例中出口電商占比83.2％，進口電商占比16.8％。

伴隨著這股風口，國內跨境出口電商獲得了長足發展。3月30日，Wish中國區總裁丁浩川在2017春季賣家峰會上表示2016年，Wish平臺GMV增幅100％，營收增幅超過200％。而昨日(4月10日)阿里巴巴全球速賣通宣布平臺買家超過一億，覆蓋全球220個國家。

那么跨境出口電商在這個風口能走多遠，曾經碰到什么困難，之后發展方向在哪里？

4月10日，阿里巴巴全球速賣通總經理沈滌凡在接受《聯商網》采訪時表示，做國際化的生意對中國任何一家企業都是有困難的，在速賣通成立的第一年阿里內部對速賣通發展方向都存在著疑問和討論。

快速發展的背后

跨境電商由于其需特性，需要賣家和平臺方對商品的品質，物流和服務有更強的掌控能力。沈滌凡認為速賣通的高速發展除了站在行業風口以外更重要的是于對商品，物流和服務的變革。

據公開資料顯示，速賣通與2016年初提高商家入駐和上架商品門檻，收取年費，這一舉措一改原來速賣通平臺的賣家良莠不齊的局面。“目前速賣通入駐的賣家都必須是注冊企業，全部收取門檻費，并且80%的商品有品牌授權”，沈滌凡表示。

在物流方面，因為跨境出口電商路途遙遠，涉及關稅，導致商品在路上運輸時間大大延長。速賣通通過與菜鳥物流聯合改善跨境物流線路，開辟跨境專線16條、跨境倉庫74個、物流合作伙伴超90家，貨達224個國家和地區。“經最初在俄羅斯，一個包裹曾經60天才能收到，現在設計香港直飛莫斯科的新線路，最快的包裹4天即可送達，而到西班牙也由最初平均30天變成今年的平均15天到達。”沈滌凡愉快的說。

在服務方面，跨境出口電商最困難的就是退貨。出口商品到達一定價值就要收取關稅，如果顧客不滿意或者商品在運輸途中出現問題退貨的話還會在退貨口岸收取一次關稅，而且商品運輸質量不能保證，這就導致顧客和賣家對退貨諱莫如深，影響購物體驗。沈滌凡告訴《聯商網》速賣通正在嘗試在還未重點國家嘗試跨境退貨，來解決這個購物體驗問題。

海外倉

跨境出口電商的發展得到政府的支持，2016年政府工作報告表示支持擴大電子商務，支持出口企業，建設一批出口產品“海外倉”。作為國內跨境出口電商B2C領域的領頭羊，速賣通對海外倉的建設也十分熱衷。據速賣通官方披露數字顯示，速賣通已經為俄羅斯，美國，德國，英國，西班牙，法國，意大利，澳大利亞等7個國家開通海外倉物流方案。

在沈滌凡看來，海外倉本質上不是一個倉儲問題，而是一個銷售預測問題。只有賣家對自己商品在這個區域的銷售有一定預測，能滿足設立海外倉條件才會設立海外倉，不然盲目設立的后果就是浪費。速賣通可以利用自己在數據方面的能力幫助商家在海外倉方面作出決策。

本地化運作

速賣通目前涵蓋的產品種類包括時尚珠寶、服裝、家具、電子產品，而大型的電器和生活用品尚無法銷售。除了運輸困難和關稅的原因外，還有區域市場的個性化問題。解決這些問題的關鍵是本地化，沈滌凡表示，實現本地化運營，在當地擁有海外倉后，現在有困難的大件物流體系就會迎刃而解，未來希望速賣通品類更齊全。目前已經在俄羅斯有一個60多人的團隊，近乎速賣通會進一步加大本地化的進程。

市場管理
速賣通與淘寶一樣只是一個平臺，而每個區域的市場體量是一定的隨著賣家越來越多，賣家的成長性會降低，為了銷售各個賣家勢必會出現價格戰，甚至會出現低于成本價出售，如此一來會造成市場混亂，出現劣幣驅逐良幣的現象。

沈滌凡告訴《聯商網》，速賣通會對每個市場的容量做出計算，不會無限制進駐賣家。同時在商品陳列推送時，不會講同樣商品最便宜的推送到最前列，這樣上面的問題就不會發生。

（來源：聯商網 木魚）