導讀：它是中國的便利店之王（位列中國便利店排名第一），坐擁2.5775萬家門店，一年營收519.5億。

中國便利店之王，竟是它！

坐擁2.5775萬家門店，一年營收519.5億

占全國便利店份額超過20%

2018年5月24日，在2018中國便利店大會上，中國連鎖經營協會與波士頓咨詢公司聯合發布了《2018中國便利店發展報告》。

數據顯示：2017年便利店行業增速達23%，市場超過10萬家門店， 1900億元銷售額，開店數量及同店銷售雙雙增長。

在中國便利店排名第一的是易捷（中石化易捷銷售有限公司），它擁有的便利店達到2.5775萬家，它的便利店數量相當于排名第3名至第9名的品牌門店數量之和，門店數量份額相當于統計數據中門店數量（10萬家）份額25%左右。

同時，易捷銷售額達到519.5億，相當于便利店統計數據銷售額（1900億）份額的27.34%。

短短10年，從11億做到519.5億

中石化的便利店開始于2006年。

2008年，中石化正式成立非油業務處，推出易捷便利店品牌，2008年中石化非油業務收入為11億元。

自2008年起步后，緊緊圍繞汽車和車主需求，培育核心商品，豐富服務功能，打造易捷品牌，非油品交易額進入飛速增長期。

在2012年達到110億以后，2013—2017年，短短5年時間，從110.2億增長到了519億，增長速度非常快。

2012年，中石化易捷銷售有限公司銷售額為110.2億元，同比增長33.4%。

2013年，中石化易捷銷售有限公司銷售額為133.5億元，同比增長21.1%。

2014年，中石化易捷銷售有限公司銷售額為171.3億元，同比增長28.3%。

2015年，中石化易捷銷售有限公司銷售額為248億元，同比增長44.8%。

2016年，中石化易捷銷售有限公司銷售額為351億元，同比增長41%。

2017年，中石化易捷銷售有限公司銷售額為519.5億元，同比增長48%。

中國便利店TOP70排名

易捷雄心

中石化的便利店開始于2006年，當時，非油品業務成為中石化重點業務之一。非油品業務（注：即加油站油品銷售之外的收入，包括便利店、餐飲、廣告等）已成為中石化重點業務之一。

2008年，中石化正式成立非油業務處，推出易捷便利店品牌。

財報顯示，2008年中石化非油業務收入為11億元，2011年中石化非油業務收入達82.6億元，旗下擁有19200座易捷便利店。但這一成績未能使2011年出任中石化集團董事長的傅成玉滿意。

“守著中國最大的成品油零售連鎖終端，你們怎么會窮得要飯吃？”上任之初，傅成玉即對易捷便利的發展如是表示。大約在2012年下半年，傅成玉在集團內部明確提出，要重整非油業務，對于占著位子不干活的人要換位子，換完之后還是干不了的就考慮系統性洗牌，實在不行必須引入外腦，放開手腳。也是在他的帶領下，中石化從一個賣油郎開始了在便利店之路上的狂飆突進。

2012年年底，中石化廣東石油公司宣布進軍電子商務，推出滿足車主非油品需求的綜合性B2C網購平臺。隨后，易捷網上海、山東、江蘇、廣東等六個特色專區相繼上線。

2013年，易捷便利在全國3萬多座中石化加油站內開設了2.3萬家便利店，兩年內增加4000家。非油業務年銷售額達133億元，同比增長21.36%。

2014年，中石化陸續宣布引入大潤發、順豐快遞、1號店、騰訊等十多家業務合作伙伴，業務領域涉及醫藥、保險、零售、物流、電商等。其中復星集團的藥品、匯源的果汁等成為易捷便利的新品類，順豐、海爾的物流網絡與易捷便利在配送方面進一步合作，大潤發、1號店等為易捷提供便利店從產品到模式的創新支持。

“在小伙伴的選擇上，中石化更多的是想與知名品牌建立合作關系，這些品牌有大量固定的消費者，品牌忠誠度相對較高。”對于中石化易捷與“小伙伴”的幾次拉手，商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍表示。

此后，易捷便利在尋求合作伙伴方面更是不遺余力。

2016年5月，易捷便利宣布與中百超市聯姻。據悉，目前武漢易捷便利店內的銷售商品已由原來的300多種，增加至上千種，除商品更加豐富外，中百超市能代繳的水、電、話費、武漢通等各項業務在易捷便利都已開通。

2016年中石化非油業務銷售額達351億元。

2017年非油品業務銷售額達到519.5億元。

沖刺上市

2016年12月，有消息稱中國石化正計劃拆分旗下加油站及便利店業務，謀劃上市，集資額或高達100億美元（約780億港元或690億人民幣）。

2017年，中石化銷售公司更是為上市進行一系列沖刺活動。

2017年4月底，中石化發布公告稱，同意其控股子公司中國石化銷售有限公司（銷售公司）整體變更為中國石化銷售股份有限公司（銷售股份公司）后境外上市。

2017年 6月8日，中石化易捷銷售有限公司與寶利德控股集團公司在北京正式簽訂合作協議。根據協議，雙方將成立汽服合資公司，建立長期戰略合作伙伴關系，共同推進汽車后市場業務開發。

2017年6月21日，京東集團董事會主席、首席執行官劉強東拜訪了中石化，雙方就物流配送等多方面合作進行了探討，將共同打造人車生活生態圈，進一步向綜合服務商轉型。

此外，同樣是在2017年6月初，廣東石油“中國石化—中國電信戰略合作項目”在廣州首個合作網點正式落地，這也是廣州石油向綜合服務商轉變邁出的重要一步。自此，顧客在加油站除了加油外，還可以辦理手機購買、充值、電信寬帶辦理、繳費等各項電信業務。

川財證券認為，中石化和中國電信戰略合作將打開新的合作模式，將提高銷售板塊收入及固定資產利用效率。若中石化銷售公司上市，類似合作或將提高其估值。

毫無疑問，重整非油零售業務板塊背后，中石化正在借助其成品油網絡零售的強勢地位和渠道資源，強勢助推易捷便利成為下一個明星業務。

易捷單店盈利能力需提升，仍有成長空間

在國外，加油站的非油業務已進入成熟階段。數據顯示，歐美開設便利店的加油站占總數的85%，非油業務對加油站的毛利貢獻率穩定在60%左右。這也是傅成玉此前指出，非油業務想象空間和發展潛力巨大，是個金礦的主要原因之一。

在國內，兩家大型加油站連鎖便利店——易捷便利（隸屬中石化）與昆侖快客（隸屬中石油），分別排在國內便利店的前兩位，它們也有相同的狀況——單店盈利能力需要提高，仍有成長空間。

財報顯示，2015年，中石化非油品營業額為248.3億元，其中非油業務主要覆蓋便利店、餐飲、洗車、修車等。如果將全部營業額都視為易捷貢獻的，以2.3萬家店面計算，每家店面的單日平均銷售額為2958元。

2016年一季度，中石化非油品營業額為89.1億元，單店日均銷售額為4304元。

2017年，中石化非油品營業額為519.5億，單店日均銷售額為5521元。

短短2年時間，單店單日平均銷售額從2015年的2958億到2017年的5521億，增長到1.866倍，既反映了中石化非油品單店能力的大幅提升，也反映了它仍有成長空間。

市面上的一些主流便利店，比如羅森，日均營業額,8000元左右，7-11日均銷售超過2萬元，行業日均營業額也在6000元左右。

易捷便利店與羅森、7—11等便利店，以及加油站便利店的區別，主要與國、內外環境的不同，及便利店經營的先天難點有關。

首先，加油站一般都開設在交通便利和車輛匯聚的地方，國外由于地廣人稀，加油站和便利店可以天然形成商業中心，但國內加油站和便利店附近街邊夫妻小店林立，甚至開車很近的距離就有一部分中型商超，與它們相比，易捷便利的商品品類和質量、價格上并沒有形成足夠的競爭優勢，消費者在城市加油站加油一般停留時間不會超過20分鐘，消費者較難形成在易捷購物的習慣。

此外，作為線下連鎖業務，實體店的經營策略有時候甚至比選址更為重要。但問題是，對于易捷便利這樣一個依托加油站起家的連鎖業態，其最開始的定位僅是加油業務的補充。盡管近年來，易捷大規模引入了業務合作伙伴，但如何在提供標準化服務的基礎上，消化這么多優秀資源，同時對騰訊、1號店、中百超市、順豐等資源進行合理配置和有序管理成為其擺在眼前的新挑戰。

“與我們專業經營便利店的企業決策思路不同。易捷便利與中石化加油站捆綁在一起，一開始就攤子鋪設太大，全國擴張，使得管理半徑過長，管理難度加大。”成都WOWO便利董事長湯耀華曾如此表示。

“便利店商品需要拆零配送，且大部分商品是日配，這對整個系統的供應鏈提出了較高的要求，在這種情況下，雖然易捷便利擁有全國兩萬多家門店，但由于其難以統一配送，無法形成規模優勢”。上海尚益咨詢公司總經理胡春才說。

是不是易捷便利就完全沒有優勢可言？非也。目前，國內零售業態正在經歷快速變革，傳統的大型商超正在被小型便利店快速分流，據公安部的統計數據，截至2016年6月，國內汽車保有量達1.84億輛，這些車主理論上都是易捷的消費客群。

相比大部分便利店，加油站跨地區、跨年齡段和跨人群的特征可以使易捷便利店品牌滲透率更高，接觸用戶面更廣。

“易捷便利店以加油站為依托，市內的加油站兼具社區服務的功能，加之石油板塊背后的實力，這是很多電商企業都看重的。同時大數據平臺可以通過加油消費者持有的加油卡收集顧客信息，通過改造、摸索便可提供一系列的創新優質服務，就看能不能將這些功能發揮出來了。”首都經濟貿易大學陳立平教授稱。

不過，易捷盈利增長前景值得期待！

雖說，易捷的單店日均營業額與羅森、7-11等相比有一定的差距。但是，易捷的盈利增長前景還是值得期待。

一方面，它已經連續多年保持高速增長，9年增長50倍。

2008年中石化非油業務收入為11億元，2010年為57億元，2011年達82.6億元，2016年的351億元， 2017年非油品交易額519.5億元。

其中，2010-2016年，年均復合增長率35%，增長率還是比較高！

從2009—2017年，10年時間增長了50多倍，這個速度絕對非常厲害。

按照這種增長趨勢，未來達到800億、甚至千億，都有可能！

另一方面，龐大渠道網絡體系，想象空間仍比較大。

今天，伴隨者線下渠道零售網絡的重視，線下渠道資源價值被重估，阿里、京東這樣的電商巨頭，都開始重視線下渠道網絡。

而易捷所擁有的龐大線下網絡體系，無論是門店數量（2.5萬家門店）、客戶數量（每天為2000多萬人次客戶提供服務），還是客戶質量（有車一族、消費能力相對較高），都具有非常強的優勢！

某種程度上，具有國內同行無法復制的網絡優勢、客戶優勢和品牌優勢，這一切都讓它的渠道網絡體系的想象空間比較大，未來價值不可估量！

易捷如何稱王？

首先，解決激勵機制問題。

如果易捷還在中石化的體制內，很難跟7-11或美宜佳這些市場化的便利店體系競爭。這也是中石化為何想將其剝離上市的核心原因。利好的消息是，在電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等七個傳統上高度壟斷的行業和產業引入混合所有制改革，這是國企改革的重要突破口，“完善治理、強化激勵、突出主業、提高效率”這是高屋建瓴的要求和方向。上市后，易捷有更靈活的機制，可以引入更多專業零售人才。

其次，真正以車主人群為中心進行產品引入、產品開發和店面運營。

美宜佳的成功是因為它在華南地區抓住了工廠里的打工者；而7-11主抓的是白領，每天中午、下午、晚上都會為這些白領準備零食、便當。

易捷的目標人群毫無疑問是正在擴大的有車一族，也就是所謂的中產。這是最優質的客群。問題是，現在走進任何一個易捷便利，有為中產服務的特色產品和店面布局嗎？中產平時需要什么?周末又需要什么？他們有車之后，生活和消費習慣是什么？如果易捷沒有一個專業的團隊專門研究這個人群，根本難以抓住中國中產的需求，只能做最基礎的服務，賺最薄的利潤。

第三，大力發展自有品牌。新零售的特點是憑借渠道或用戶優勢，全產業鏈打通，賺取最厚的利潤。無論是屈臣氏還是最新崛起的名創優品、三只松鼠，最賺錢的都是自有品牌。而只有從源頭掌控供應鏈才能確保產品的品質，從而確保用戶體驗。易捷有2.3萬家店，且都是直營，具有絕對的掌控力，完全可以做大量的自有品牌產品嘗試，比如燒烤季節與圣農發展等肉類品牌合作，貼易捷的牌，在易捷大規模低價售賣燒烤用品。哪些店賣得不好，可以隨時調貨到生意好的門店。

四，探索O2O和B2B模式。易捷的優勢是渠道遍布全國，這就具有了開展O2O業務的基礎，這是做網上超市的一個重要線下資源，易捷完全可以在網上開一個“好市多”或麥德龍，通過網上下單，車主開車提貨的方式來做批發式售賣。同時，易捷也可以成為面向中產階層的品類的一級批發商，憑借網絡優勢，大批量地采購，拿到最好的價格，接著通過開發一個B2B平臺，向易捷覆蓋的網絡周邊更零散的零售商供貨，這種模式很容易讓易捷把交易流水做大。

（來源：商業領軍）