有件事情，真的很奇怪，中國近14億的人口在春運這個事情上真的犯難了，是智慧真的被掏空還是另有原因，今天我們就來聊聊春運背后的邏輯和實質(zhì)問題。

現(xiàn)在的新聞報道和消息都在傳一件事情，那就是今年的春運購票將是史上最難的一年，因為今年搶票基本采用了云計算技術(shù)，速率極快，瞬間票就會被搶一空。那么問題來了，既然這么難搶，票也買不到，干脆這個點別回家就行了，不就什么事都就沒有了嗎？

其實不然，之所以這個點上回家也是有很多原因的，具體來說主要是以下幾點：

靜安樂息。對于國人而言，一年年的忙碌，到年終也應該身體和心靈上有所休養(yǎng)，適當?shù)慕o自己放個假緩沖緩沖，安樂調(diào)息，讓自己徹底從一年的繁忙中解脫出來輕松愉悅一下，當然這樣也是為了來年更好的規(guī)劃和工作。

思鄉(xiāng)省親。每逢佳節(jié)倍思親，春節(jié)已經(jīng)成為中國人心中最渴望和最期盼的節(jié)日，作為在外拼搏的人們，由于現(xiàn)在的社會緊張節(jié)奏和科技變遷，現(xiàn)代人身心的煎熬，一年當中很難有時間回去看望家人，很多時間都忘卻了最深處家人心靈的呼喚。于是，春節(jié)就作為了國人寄托思念和表達恩情的重要時刻，加上一到春節(jié)期間，所有的公司，工廠，機構(gòu)都會放假修整，所有人基本都會回家或不在上班的地方，孤獨也脅迫著國人不得不回家，兩者的融合和交雜就注定了春節(jié)更深層次的意味，回家，就是對家人的一種感恩和回報，是感情宣泄、表達和放松的重要時刻。

祈愿與慶祝。這些年春節(jié)漸漸的也被人們賦予了一種新年的祈愿和寄托的特殊情結(jié)，回去和家人，親屬一起跨年成為了最大的幸福。走親戚，給許久不得見的親屬，長輩在新年之際送上美好的祝福越來越成為一種很稀缺的精神財富。春節(jié)回家，也是中國原有的傳統(tǒng)文化，祛除一年舊年的災邪，未來年祈福。所以，春節(jié)回家是國人心中必不可少的愿望。

現(xiàn)在的春運為何頻頻被吐槽？春運漸漸成為國人心中的一道傷痕，而這道傷痕這幾年卻越來越深，越來越痛。

鐵路票一票難求。每到過年放假時，就會屢屢上演一票難求的場景。前些年，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不發(fā)達時，為了買一張回家過年的車票，人們是就在起早貪黑，放票前幾天就會在鐵路賣票處，排著長長的隊，有的人甚至卷著鋪蓋席地而睡，就是為了買一張回家過年的車票。這幾年，隨著中國國力漸強，技術(shù)改變了之前的買票環(huán)境，轉(zhuǎn)而成為電話訂票，網(wǎng)絡(luò)搶票，app搶票和各類瀏覽器的搶票軟件風聲水起，然而，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，也出現(xiàn)了新的問題，搶票速度愈加快速造成了票務的更加緊缺，帶來的就是收費幫搶，肆意踐踏國人回家過年的智商和心靈。

飛機票乘火打劫。火車高鐵票既然很難買到，于是乎，很多經(jīng)濟不錯的人士也就會選擇乘飛機回家，無獨有偶，一年當中幾乎很少漲價的飛機票價也是竄地高，再一次刷蒙了國人的眼睛，這不就是趁火打劫嗎？是商業(yè)的正確營銷之道還是道德上的缺失，這已經(jīng)很難去爭辯，留下的只是干巴巴的眼睛看著機票渴望不可及的身影，飛機就成為了土豪可以坐的起的交通工具，當初說好的改善運輸環(huán)境和服務的企業(yè)使命，而今又何在？

水路航運僅限部分。許多人都知道中國都是一個內(nèi)陸國家，但這并不能阻擋乘船回家的人們。可是話說回來，沿海身份，能夠用船力減輕運輸負擔的能力僅限局部，并不能有效緩解回家過年的運輸問題。

大巴運輸人數(shù)有限。當然，不可否認的是長途大巴擔任了至關(guān)重要的角色，可是這僅有的杯水車薪對于交通的擁擠，司機的駕駛經(jīng)驗和長途的身體疲勞都是莫大的考驗，誰又會在高鐵，飛機，火車等影響的情況下去選擇長途大巴呢？

環(huán)境和天氣影響。不得不說的是，每年一到過年春節(jié)回家時，老天也會特殊的眷顧，不是暴雪就是冰冷，春運也會隨時根據(jù)天氣原因有所調(diào)整，在熱切期盼歸家的人們心中澆上一盆涼水，撲滅的是冰冷的運輸，卻難以阻擋回家的渴望。

黃牛泛濫和詐騙。每每遷徙大戲要開演時，如果缺少了黃牛這個重要的角色，那么所謂的春運也就沒有那么高的關(guān)注量，春運，主要群體為農(nóng)民工，因為文化水平和信息技術(shù)掌握的有限，往往就成了犯罪分子，黃牛黨欺詐的對象，屢試不爽，上有政策下有絕招，形容黃牛黨絕不為過。

12306網(wǎng)站系統(tǒng)技術(shù)太爛、服務人員素質(zhì)欠缺。如果說，以上很多都是你我無能為力的因素，那么至少有一點是可以努力一下就會有變化的，那就是鐵路局的服務人員水準，不得不吐槽和受人謾罵就是他們每年買票、退票、改簽、各項服務當中繃著的脾氣，很少有人能面帶微笑做好自己的本位工作，盡職盡責，更多的是應付和吵罵。也許由于全國地域和口音的原因，可能在溝通上會有一些障礙，正因為如此，服務才顯得至關(guān)重要，才會更讓國人對這些服務機構(gòu)和官方刮目相看和滿懷感激。

摩托車大軍、順風車等回家艱難。你有的堵法，我有我的回法。票難買，那就隨我騎車回家，這幾年這道獨特的風景越來越亮眼，但是，停歇，吃飯，租房，騎行，這一路上的辛苦，有幾人懂得，家人的擔心又有幾人知曉。每逢佳節(jié)倍思親，擋不住歸家的心。

年年春運碎心間，朝朝改革盼人間。很多人會問，也就奇怪了，這么大的國家，已經(jīng)算發(fā)達的技術(shù)，難道真就對此沒有辦法和解決之道嗎，還是另有說法。那么就讓我們來看看你不知道的春運背后都有哪些邏輯和事實。

人口眾多，扎堆回家。眾所周知，中國是擁有世界上五分之一近14億人的人口大國，人口基數(shù)的龐大對于春運而言是非常大的一個考驗和難題。如果再加上時間統(tǒng)一在一個階段，大家齊聚來回家又是難上加難，想要解決時間分散數(shù)量單一的運輸問題，也許就好辦，可是如果遇上數(shù)量集聚時間統(tǒng)一的問題，就需要政府和國家智囊好好研究一番了。

個人信譽。單獨拿國人而言，現(xiàn)在按發(fā)達國家對比來看，中國人現(xiàn)在有些畸形發(fā)展，往往是經(jīng)濟愈加發(fā)達，人文素質(zhì)也會相應提高，但放到現(xiàn)在的國人跟前來看就有些說不過去了，國人現(xiàn)在對于契約精神是有很大缺失的，隨時都可以反悔，體現(xiàn)到買票上來說，就可以看出，買了隨時想退就退，想賣就賣，完全是根據(jù)個人的主觀變動而變化，當然就會有很多人說，難道自己還能沒有點自由，其實我們對此不想爭辯，只是站在合約或者說契約的觀點上來說，這就是一種信任缺失。也許由于你的行為會引發(fā)一系列的不良后果，比如你搶了別人就沒了，官方就要多加票務和乘次，進而又會反饋給國家政策等等，也許自己會說，就算自己不這樣做，別人也會，但是話說回來，如果你沒有這樣做，是不是就會少了這樣一種概率，我們的生活境遇是不是也會變好。

網(wǎng)絡(luò)安全與軟件信息技術(shù)。現(xiàn)代的競爭是人才與技術(shù)的競爭，誰在人才與技術(shù)上掌握先機，誰就有可能引領(lǐng)下個時代的發(fā)展。隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，國家信息技術(shù)和企業(yè)得到前所未有的發(fā)展，但不得不說，近年來的網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)上升到國家高度，春運也不能例外。買票就意味著交易，交易肯定會牽扯自己的金融和身份、手機等信息，搶票軟件、插件屢出不群，這當中就會就很多的不安全因素隱含其中，一招損，滿盤皆輸就會因此而來。

基礎(chǔ)交通設(shè)施。這些年，國人很有自豪感的就是交通改善了，生活水平提高了，其實這些都是看得見的，但有一點需要說明，我們做的還是不夠，還需要繼續(xù)提升，應該在資源配比、平衡方面、地域等方面優(yōu)化和改進，基礎(chǔ)設(shè)施方面做的不好唯一一點證明就是城市交通堵塞，鄉(xiāng)村交通欠發(fā)達，這些不都是前期沒有規(guī)劃好的有力例證嗎？

政府公共服務機構(gòu)的協(xié)作機制與監(jiān)督制度。春運，考驗不僅僅是運輸，更是國人素質(zhì)和政府機構(gòu)服務另外一層考驗。很多人以為，運輸就是鐵路或航空部門的事情，跟其他部門沒有多大關(guān)系，其實不然，真正發(fā)達和諧小康的社會應該是共同協(xié)作有所擔當和貼心服務的社會，買票是運輸系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的責任，人身財產(chǎn)安全應該是銀行、公安等部門機構(gòu)的責任，暖心和福利就應該是民政等部門系統(tǒng)擔任的責任，利益黑鏈等檢查機構(gòu)就應該有所擔當，若想獲得老百姓稱贊和滿意，就應該統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同協(xié)作制定好的制度貼心服務大眾，才會贏得掌聲。

一場被焦急與謾罵所裹挾的大遷徙----春運，留給我們反思的不止是鐵路系統(tǒng)，應該還有更多，具體怎么做，是否會有所變化，讓我們期目以待…。

嘗試從不同視角和邏輯來思考問題是我的追求，試圖去揭開和展示每一種事件和產(chǎn)品背后的本質(zhì)是我的的目標，我始終如一。文中觀點僅供參考，不作唯一結(jié)論。本文所有內(nèi)容未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，若需轉(zhuǎn)載，請與微信公眾號“飛企電商”聯(lián)系。