來源/讀城記工作室
撰文/王晨婷???
一天賣超1.5億
載著游客的專線大巴一輛一輛駛進cdf海口國際免稅城的門口。
這樣的場景，即便是旅游淡季，還是時有發生。
這家在去年年底才開業的免稅城，建筑面積28萬㎡，是如今全球最大的單體免稅店，就在會展中心附近不過10分鐘車程。
在會展業發達的海南，將免稅店建在會展中心旁邊，是運營商中免的選址模式——2019年1月19日，中免在瓊海博鰲開設了免稅店，步行240米即達博鰲亞洲論壇國際會議中心。
位于海南省的另一端，上一個獲得“最大單體免稅店”稱號的cdf三亞國際免稅城，則呈現另一番景象：遠在海棠灣，與市中心距離超過35公里，但在人流量方面卻完全不輸海口。
游客們大多乘坐酒店專門開設的班車前來，在奢侈品、化妝品專柜或門店前大排長隊。
cdf三亞國際免稅城，不少消費者在店鋪門口排隊等待進入。（時代周報 王晨婷/攝）
據�？诤ｊP數據，2023年“五一”假期，海南離島免稅購物金額8.83億元，購物人次10.9萬人次，較2022年“五一”假期分別增長120%、158%。
這意味著，海南一天的免稅銷售額接超1.5億元。
一南一北兩座城市，一個是海南省省會，一個是知名旅游城市，海口和三亞無疑是島上的“雙子星”，也是海南免稅“流量轉化”的最大受益者。
前有國際旅行逐步恢復，后有“全島封關”，海口和三亞該如何平分海南“每天超1.5億”的免稅蛋糕？又該如何共同前進，提升海南免稅的國際競爭力？
新店尚在爬坡期
2022年10月28日，�？趪H免稅城開業當天，海南全島11家離島免稅店總銷售額超7億元，創免稅店單日銷售額歷史新高，接近此前的歷史最高值2倍。
這或得益于�？谑姓罃S的400萬元免稅消費券。此外，還有100萬元的免稅店所在城區專場零售餐飲消費券，消費者在疊加店方折扣后購物有大幅優惠。
不過，11家免稅店的具體銷售額并未公布，僅能得知�？趪H免稅城在首日進店人數超4.4萬人次，銷售額超6000萬元。
若以7億元的總銷售額計算，11家門店平均銷售額約為6363萬元。這樣看來，�？趪H免稅城超6000萬元的銷售額只是在平均數上下，若是再對比各個門店的面積，�？诿舛惓情_業首日的成績實際平平。
開業近半年后，時代周報記者在�？趪H免稅城看到，在消博會期間，現場人流量也并不太高，大多數店家門口都無需排隊。
cdf�？趪H免稅城內，有稅商品、免稅商品、餐飲都在同一棟樓內。（時代周報王晨婷/攝）
“�？谶@邊人其實一直還好，加上4月是淡季，一般不會排很長的隊�！币患一瘖y品牌的工作人員告訴時代周報記者。
與之對應的優點或許是貨品齊全。以iPhone14手機為例，在三亞國際免稅城，各種顏色的大內存手機均已缺貨，只有128G的新款黃色還有現貨。而在�？趪H免稅城，任意顏色不同容量的手機均有現貨。
另一層面，來�？诘馁徫镎邿o需人擠人，或將大把時間耗在排隊上，購物體驗也得以提升。在社交網絡上，購物者對�？趪H免稅城的評價也大概如此：大、貨全、好逛，但進駐的品牌有限。
時代周報記者注意到，海口國際免稅城入口處最引人注目的是Gucci、Prada，但這兩大品牌的店鋪至今尚未開業。 反而是有不少國外的小眾品牌作為首店入駐。
對比三亞國際免稅城的分門別類，�？趪H免稅城內的免稅商品、有稅商品、餐飲都位處同一棟樓。
此外，其周邊區域建設仍在進行中，附近并無成熟的基礎設施，附近兩公里內也還有不少圍著綠布的施工場地。
cdf�？趪H免稅城內，不少大牌店鋪尚未開業。（時代周報王晨婷/攝）
不過，作為最大的單體免稅店，�？趪H免稅城依舊被寄予厚望。
中國中免方面表示，�？趪H免稅城是以免稅商業為流量入口，打造“免稅+文旅”雙輪驅動的旅游零售綜合體，同時也將進一步提升中國中免品牌知名度。
華安證券研報指出，�？趪H免稅城毗鄰新海港，有望承接龐大客流量，參考海南省免稅客單價及轉化率，考慮新店爬坡期，預計2022年-2024年免稅收入分別為48.36億元、137.24億元、308.54 億元。
十二年摸索
�？趪H免稅城的經營情況，其實是海口免稅市場的一個縮影。
目前，海南全省11家免稅店鋪中，海口占有5家。
其中，中免集團運營的除了�？趪H免稅城，還有最早于2011年開業的海口美蘭機場免稅店，開業于2019年1月、位處市中心日月廣場的免稅店，以及由深免運營的觀瀾湖免稅購物城，�？剡\營的�？厝蚓访舛惓�。
三亞目前共有4家免稅店。包括中免運營的鳳凰機場免稅店、三亞國際免稅城，以及海旅運營的三亞海旅免稅城、中服免稅運營的免稅購物公園。
面積最小的瓊海博鰲免稅店在2019年1月開業，位于萬寧的王府井國際免稅港則在今年4月新近開業。
實際上，觀察這些店鋪的開業和布局，就能基本洞悉海南免稅這十二年的歷程。
2011年4月20日，海南離島免稅政策開始實施。當時規定，非島內居民旅客每人每年最多可享受2次離島免稅購物政策，每人每次免稅購物金額為5000元。
這也使海南成為第四個實施該政策的區域。
此后，“政策禮包”不斷加碼，免稅品類也由18類提升至45大類。
2018年，海南離島旅客每人每年的免稅額度提升至3萬元，且不限次數。2020年7月，又再度提升至10萬元，這無疑大大刺激了海南免稅市場的爆發。在海南全省11家免稅店中，有9家是在2019年之后開業的，運營企業也從中免“一家獨大”變為“巨頭混戰”。
根據�？诤ｊP統計，截至2023年4月19日，12年來�？诤ｊP共監管離島免稅購物金額1850億元，購物人數3428萬人次。
圖源：�？诤ｊP
將目光落回南北兩座城市。
從一開始，�？诤腿齺喚捅环旁谕瑯又匾膽鹇缘匚弧�
考慮到�？�、三亞同為旅游重點城市且均具有離島機場條件，國務院決定在海口、三亞兩地各開設一家離島免稅店進行試點。
其中，三亞免稅店是在原批準設立的離境市內免稅店基礎上，增加其實施離島免稅政策功能，�？诿舛惖陝t是新選址、審批后啟動試點。
作為省會，�？谑蠫DP約為三亞的兩倍。但從國際知名度、旅游熱度來說，三亞無疑是游客的首選。因此，免稅品運營企業在起初也將重心放在三亞。
或許是先期在三亞已有多個布局，2021年之后，位于�？诘拿舛惖觊_始陸續營業。
當地一位免稅行業從業人員告訴記者，兩地的目標客群有所不同，三亞以游客為主，海口除了游客，還包括商務人群，這或許與海口國際免稅城的選址與海南會展中心臨近有關。
封關之后的空間
無論如何比較，作為島內“雙子星”，海口和三亞也將一道發力，扛起海南免稅市場的未來。
“海南實施了免稅政策，可以讓消費者享受到更優惠的價格，吸引更多國內外消費者，同時也有商品豐富、提供多元化消費體驗等優勢。”商務部研究院副研究員洪勇在采訪中告訴時代周報記者，但面對阿聯酋迪拜、新加坡、中國香港等老牌全球購物中心，海南仍有較大的競爭壓力，進一步提高服務質量和水平，才能滿足消費者的更多需求。
對此，海南的解法是：在簡單的免稅購物之外，展現更多想象力。
時代周報記者 在現場看到，三亞國際免稅城一二期的背后，三期項目正在加緊施工中。
值得一提的是，三期項目由中免和太古地產合作開發，雙方分別持有該項目50%的權益。
正在建設中的cdf三亞國際免稅城三期，預計年底或明年投入運營。（時代周報王晨婷/攝）
根據規劃，該項目的核心在于“度假型商業”，預計于2024年開始運營。未來將發展為一座以零售為主導的優質度假型商業項目，發揮與三亞國際免稅城一期和二期的協同作用，實現免稅購物及高端精品消費的高質量同步發展。
新近在萬寧開業的王府井國際免稅港項目，則是王府井免稅落在海南的“首子”。
王府井集團總裁尚喜平此前在開幕儀式上明確談到，免稅港將秉承“王府井免稅，不止免稅”的經營理念，搭建“有稅+免稅雙輪驅動”的新型供應鏈體系，深度結合海南萬寧當地特色旅游，打造獨具特色的離島免稅旅游零售新物種。
可見，從免稅走向更廣闊的旅游零售，或將是海南的下一個重點。
圖源：《海南自貿港旅游零售市場白皮書 2023版》
畢馬威和穆迪戴維特報告聯合發布的《海南自貿港旅游零售市場白皮書 2023版》分析認為，從公路到酒店、從零售到餐廳，島上的旅游基礎設施正快速地進行著重大投資。
“文化+商業+旅游”的組合無疑是海南未來成功的關鍵，因為中國消費者越來越尋求體驗感，而不僅僅是交易本身。
在海南的“進階之路”上，政策紅利始終是不能忽視的優勢。
今年4月，海南離島免稅新增“擔保即提”和“即購即提”兩種提貨方式，為消費者提供更便捷、更及時的購物體驗。而備受關注的“2025年前全島封關”，也給海南免稅行業發展注入了新希望。
“海南自由貿易港這項雄心勃勃的長遠計劃持續吸引投資和服務流向海南。旅游業是這一計劃的關鍵所在，而免稅購物是其中不可或缺的要素�！�
畢馬威區域海南區域首席合伙人張嵐嵐在采訪中告訴時代周報記者，隨著島上零售環境呈現良好的發展態勢，計劃中的2025年底前啟動封關運作，對旅游零售業界而言將又是一個激動人心的時刻。
她分析，封關后，海南零售市場的傳統有稅市場將和免稅市場更加緊密融合，品牌方可自行開設免進口關稅的直營店，流轉稅成本較封關前大幅下降，和免稅運營商在此角度基本處于同一起跑線。
圖源：《海南自貿港旅游零售市場白皮書 2023版》
海南大學“一帶一路”研究院院長梁海明也指出，在2025年正式封關后，海南作為免稅購物天堂要抓住新機遇，海南自貿港未來需要結合“一帶一路”的機遇來發展。
“正常從地圖看，海南位居祖國南端。但是，把地圖90度轉過來看，就不一樣了。從海洋的視角看，海南是在地圖中央。從這個角度來看，海南就不只是一個島，而是‘21世紀海上絲綢之路’的中心地區。”梁海明告訴時代周報記者，只有在這種思維方式下，作為免稅購物天堂的海南自貿港建設才能把握住更大的機遇。
cdf三亞國際免稅城二期以餐飲和有稅商品為主。（時代周報王晨婷/攝）
同時，梁海明認為，海南作為免稅購物天堂，可以通過“海南+”這個概念，更多吸引周邊的國家和地區和海南加強合作，前來海南投資，和海南共同打造優勢產業。
“這不僅是海南周邊相關國家、地區企業未來發展的重要機遇，也是這些國家和地區經濟增長的穩定動力源，同時也能為海南自貿港建設提供重要的動力，這是一個多贏的局面。”
