殊途同歸。在京東、凡客這些電商巨頭紛紛自建物流系統的同時，快遞企業則在“逆勢反攻”。

　　國內快遞巨頭順豐速運旗下的電商平臺順豐優選已經于5月30日下午正式上線，定位于中高端食品網購。而在此之前，同為快遞公司的圓通、申通亦開始試水電子商務。

　　快遞企業競相進入B2C電商行業競爭，意欲何在？又勝算幾何？

　　跨界

　　作為順豐速運旗下獨資公司，順豐優選的注冊資本為1000萬元，目前擁有員工約600人。

　　順豐速運的CEO劉淼透露稱，順豐9個月前即正式啟動了該電商項目，在今年完成了網站平臺系統、物流倉儲系統、商品采購系統等開發和建設。

　　這一新網站主打中高端食品網購，目前上線的有9個品類5000余款商品。在銷售的食品中，主要以進口食品為主，約占到總商品量的80%。產品主要來自于國內進口食品代理商。劉淼稱，順豐未來會涉入海外做直接采購。此外，在生鮮等產品的冷凍鏈條方面，順豐亦進行了不小的投入。劉淼稱，順豐優選為此專門搭建了有專業的冷凍庫、冷藏庫及針對特殊商品的恒溫恒濕庫房，在配送過程中也全程冷鏈。目前順豐優選已經在北京順義空港物流園建立起近1000平米的庫房。

　　劉淼稱，盡管電商大環境競爭激烈，但細分市場空間巨大。順豐之前的相關調研中顯示，電商在中高端食品市場幾乎是空白狀態，市場潛力巨大。他舉例稱，新光天地里的一家高端超市，單體每年的銷售額達2億元。

　　目前，對順豐優選這家全資子公司，順豐集團董事長王衛沒有提出銷售和盈利任務，投資額亦未透露。劉淼介紹，搭好平臺，打出品牌，提升服務就是目前的任務。

　　在物流配送上，順豐速運和順豐優選除共享速運板塊航空、干線等資源外，雙方的配備人員和設備完全獨立運營。在優選體系中，配送人員被稱為“客戶代表”，藍衣黑褲，配貨車輛則是白色和淺綠色為主。這和順豐速運的紅色黑色主基調形成了區隔。

　　順豐相關人士對本報透露，優選目前的CEO劉淼是去年上半年受順豐董事長王衛的邀請進入順豐，并參與優選的籌備和準備，而劉淼本人有“豐富的相關行業從業經驗”。

　　目前優選正在各大招聘網站進行人員招聘，招聘范圍涉及呼叫中心客服、客戶代表、市場人員、采購人員、網站內容編輯等。其目前僅在北京提供24小時送到的服務，根據規劃，明年將擴展至上海、廣州、深圳等幾十個城市。

　　快遞企業“跨界”電商正在成為趨勢。申通快遞市場總監夏祖彬近日就微博確認稱，申通投資的電商平臺“愛買網超”將于7月正式推出。而另一家快遞公司圓通，早在2008年就建立了專注于銷售農產品的“圓通新農網”；中國郵政與香港TOM集團則聯合創辦了“郵樂網”。

　　“和傳統電商不同的是，快遞電商都集中在食品、農產品，避開傳統電商競爭激烈的服裝、3C、百貨等領域。”中國電子商務研究中心分析師莫岱青說。

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　　這不是順豐第一次試水電子商務。

　　2010年8月，“順豐E商圈”投入運營，內容以食品為主，含少量3C產品，不過目前僅在香港地區開展業務；2012年初，順豐旗下禮贈平臺尊禮會浮出水面，該網站首頁已經推出，但并未開通任何業務。順豐方面并未對這兩個電商項目進行特別的市場推廣。

　　2011年，順豐又通過CEO王衛控股公司深圳泰海投資獲得第三方支付牌照，成為除海航之外，獲得第三方支付牌照的另一家物流企業。

　　同樣在2011年，順豐總裁王衛放言：“在物流業做大之后，順豐將在電子商務和金融業務上開疆辟壤。”

　　當被問及此次順豐優選和E商圈的區別，劉淼稱，這是順豐集團電商業務的重新開始，戰略為先品牌后生意。

　　順豐速運集團副總裁李東起則在近日一次公開場合表態稱，無論之前涉足便利店，還是現在進軍電商，順豐擴張的業務都是圍繞在建設快遞物流這個核心主業下開展的，“公司不是拓展整個電子商務行業打造平臺，而是切入食品這個細分市場。”他說。

　　順豐涉足電商，一方面是受到電商市場吸引。2011年，中國電子商務市場交易額達6萬億元，同比增長三成以上。另一方面，因人力成本、油價的增長，倒逼包括順豐在內的快遞企業不得不尋找新的收入來源。快遞目前逐步向上游跨界突圍，將增加收入，提高附加值，這可以在一定程度上分攤單純快遞網點帶來的運營成本。

　　在中國快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，快遞企業做電商，首先資金上不會有太大壓力，因為本身就有物流配送團隊和倉儲，而這些恰恰就是京東等電商投入的最大所在，并且現金回款也會略快一些，按理對企業拓展現金流是好事。

　　中投顧問產業研究中心資料顯示，順豐目前有大約6萬名快遞員，其人力成本已占到總成本的50%以上。順豐內部一直在籌備IPO，布局電商亦可以視為一種布局和準備。

　　曾經投資過凡客的啟明創投合伙人童世豪坦承目前對順豐正在觀察中，短期內不看好，“我們投資這類企業會關注三個指標，一是物流的能力，二是找貨的能力，三是推廣能力，目前順豐只有第一個優勢，在后兩個方面表現如何還看不出來。其實后兩個能力也非常重要，絲毫不亞于第一個，牽扯到一個企業對電商本質的理解和運營能力。”

　　業內對于快遞企業的“跨界”亦持謹慎觀點。莫岱青就提出，雖然快遞公司在物流網店和客戶數據方面公司有先天的優勢，但在競爭已經白熱化的電商行業，公司還是缺乏經驗。“這不是說只是將商品‘上網’那么簡單，同時面臨著庫存、供應鏈、運營管理等挑戰。”

　　派代網分析師李成東亦認為，欠缺互聯網營銷經驗的順豐不具備成功經營電商的能力。“快遞企業做電商比電商做快遞門檻更高，因為快遞企業在電商經營的專業性、銷售能力方面不具有優勢，電商前期需要投入大量的廣告和企劃來砸品牌，資金上也是一個挑戰。”此外，他認為順豐此次切入的高端食品領域“實際的網購需求并不大”，而“沒有需求和市場是電商最大的瓶頸”。

　　徐勇說，快遞企業向上延伸業務是好的，但如何延伸算成功現在還不好說，“聯邦、UPS向上游延伸只是開展了維修業務，還沒有進入零售領域。快遞企業的優勢在快遞，把零售做大了很容易陷入自我競爭的局面。”
　　(來源：經濟觀察報 作者：李娟 本報記者王芳對此文亦有貢獻)