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購 購物中心成功紐帶：人流交通組織（二）
前言：
2013年國內的商業地產業已步入“招商與運營的時代”，國內各地的商業綜合體或購物中心均使出渾身解數來招攬各大品牌商的進駐，據筆者了解現如今，許多國內商業地產企業為招攬ZARA、H＆M、優衣庫等國際快時尚品牌可謂絞盡腦汁、甚至有點“黔驢技窮”，有的無加速招商進度無論國際或國內品牌，通過補貼裝修費（即進場費）給品牌商家，如此慷慨之后，但卻鮮有企業認真思考與關注項目的人流交通動線的規劃設計是否科學合理？“招得進”是能否“養得活”？據不完全統計，目前國內約有50％的商業地產項目因為整體商業規劃或人流交通動線先天不足未來將面臨嚴重的生存危機，這絕非危言聳聽。據筆者觀察，在現實中的商業地產企業宣傳炒作越轟動，招商租售越火爆，其開業后往往并不成功，效益差且不說、失敗收場者不乏少數。商業地產的運營商招商時只顧眼前利益，一味追求招商率，缺乏全盤統籌規劃。而許多品牌商家除關注主力店、次主力店品牌，卻鮮有顧及項目的人流交通動線。現國內不少商業地產的開發商認為，商業地產開發的重中之重就是招商！因此往往對商業地產的前期選址、定位、人流交通動線規劃等由于趕工期、效仿“萬達速度”快速回籠資金，前期重要的工作是能省則省，更遑論認真研究、論證分析的。如此一來后期只能寄希望招商，對招商或高級招商經理人可謂寄予厚望，不惜百萬重金禮聘，其主要緣于虛幻的完全不切實際的寄希望于業內所謂名企的招商高管來實現“理想”，急功近利，連商業內部的人流交通動線未認真研究，甚至，明知“山有虎”的帶病招商。如果把一個商業綜合體比作一個人，那么外部建筑設計是骨架，內部空間設計是血肉，人流交通系統是血管，而顧客則是“血液”。如果顧客不能沿著預先規劃設計好的客流交通動線流動起來，就好比“血液”不能在“血管”內正常流動，無疑這個商業地產項目將面臨嚴重的生存困境。
內內部人流交通動線規劃
對于大型商業綜合體或購物中心來說，平面交通和垂直交通組成了內部人流交通動線的重要交通節點，水平動線設計模式可歸納為線形、環形、枝形三種主要形式，當然，項目的業態規劃是否合理、科學也起著引導人流的重要、關鍵作用。平面交通在內部交通設計上，對于引導人流起到至關重要的作用。對于商業項目綜合體項目而言，商業動線的規劃是體現項目設計者對商業理解程度的標志，根據統計，好的動線將使得商業項目的客流增加15％到20％。
因此，一個成功的大型商業地產項目與其規劃合理的內部人流交通動線設計是密不可分的。除了應充分考慮了人的生活習慣和人流交通組織外，還應力求達到使用上的無障礙和靈活性，使商場內的平面交通更具識別性和通暢性，實現各種功能相互間的互動，因此,合理內部客流交通動線規劃，在很大程度上奠定了大型購物中心吸引其人流的先決條件。一般平面動線需要核心時，不宜超過兩個，或者多個時要明顯區分，否則容易產生迷失感。例如正大廣場，平面動線只在兩側端點處形成小高潮或者回流，并沒有一個唯一的核心。而像龍之夢購物中心，內部公共空間形成四個難以區分的核心，也是不妥的。比如商業地產的垂直交通體系的規劃，依筆者經驗一般會考慮在購物中心兩側邊緣不影響店面昭示的位置設置垂直電梯；或距購物中心出入口有一定距離但易于找到的地方設置觀光梯；在購物中心內我們應盡量避免剪刀式扶手梯去設計強制人流動線，不僅過時且未體現人文關懷，筆者比較倡導大型商業地產項目應設計Z字型扶手電梯方便顧客快捷上下等......
平面人流交通動線設計
平面的動線最重要的原則是一定要形成回路，而不能有射線存在，讓消費者被迫回頭流動。平面動線應該考慮的幾個因素：曲與直的結合、角度的處理、寬窄的變化、長度的適宜、店鋪臨面、變化和有序、核心化、空間變化、回路設置等。曲與直的結合：曲與直結合要達到兩個目的，既要使消費者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，同時不能過于平直、單調，一望到底，盡收眼內，而缺乏了逛的樂趣。此外，曲與直的變化可以改變動線的心理長度，過長的街區適當的增加曲度，可以產生避免街區過長的心理感覺。角度的處理：平面動線之內，圓角優于鈍角、鈍角優于直角、銳角不要出現。要平緩地、無意地改變消費者的行進路線，而不是強制性的。寬窄的變化：一個是主、次通道的不同寬度設置。此外在一些區段，適當的改變寬窄，進行流線型的過渡，或者在變寬的部分結合一些景觀小品、導示設施或休息設施，也會收到很好的效果。回路設置：人流動線設置必須形成通路循環，避免單條人流動線的延伸。如果水平人流迫不得已在平面內形成單條射線，則考慮在端點處設置別有趣味的上下樓梯，與上下層聯通起來。此外：隔空步行街兩側的天橋設置，增加互動性。同時天橋設置富于變化。平面動線中容易形成死角的部位增加垂直通道，化解死角。如果平面動線中不得已出現射線，此處必須設置垂直通道，且要個性化。筆者下面就平面人流交通動線的幾種模式分別進行一下說明。
1.線形客流交通動線：
線形布局適用于狹長的基地，規模較小的購物中心，在線形步行街兩側布置店鋪優點：布局緊湊、通過效率高、店鋪瀏覽率高、方向性強；缺點：迴游性略差、單方向性造成一定的枯燥感；修飾手法：步行街作成弧形來增加趣味性，動線上中間挑空，形成回廊，以增加空間的通透感；適當布置節點為了緩解疲勞感與可視性。例如：北京世貿天階動線，外街與內街均為線形布局，為了緩解迴游性略差，內街與外街形成聯動與回路，部分區域設置中庭、廣場等節點，通過直線與弧形的結合增加趣味感。
2.環形客流交通動線
環形人流交通組織動線適用于較寬松的、大面積且方形地塊商業綜合體或購物中心，將其內的名店街規劃成成環人流交通動線，使店鋪可以獲得更為均衡瀏覽率，迴游性好，可提高交易成功率，且便于利用平面中明確的向心性來組織中庭空間。其缺點是由于進深尺寸較大，對防火疏散有較高的要求修飾方法：在入口處轉換為較大的空間作為疏散和過度空間；其規劃運用了折線、弧線等形式，使空間顯得活躍而富有變化，但又不至于復雜到使消費者在內迷失方向。例如：上海百聯西郊購物中心建筑環擁一個橢圓形的大面積景觀庭院，內街結構基本為環形系統，與平面輪廓和尺度結合得很好，弧形的步行街比直線形的更富有趣味性，道路的寬度并不很大。
3.矩形人流交通動線
矩形人流動線四個節點處設置主力店或者中庭，直線部分運用曲線上的變化或者局部挑空，形成導向性強的環路矩形人流動線四個節點部分通過中庭、主力店的運用，帶動矩形動線形成環路，直線部分則運用曲線上的變化，或者中間的挑空，形成局部的導向性環路港匯廣場局部層采用矩形或復合矩形的動線形式，四個節點分別通過主力店、中庭、次主力店集群的方式處理，從而帶動整體矩形人流的通暢，此外在直線部分采用中間挑空，形成局部環回人流動線，具有導向性。例如：上海港匯廣場局部層采用矩形或復合矩形的動線形式，四個節點分別通過主力店、中庭、次主力店集群的方式處理，從而帶動整體矩形人流的通暢，此外在直線部分采用中間挑空，形成局部環回人流動線，具有導向性。
本節完。。。
熊杰于2013/04/17
xiongjie25- 該帖于 2013/4/19 18:07:00 被修改過
