隨著首旅集團投資并購動作不斷落地以及國企改革的持續推進，首旅集團的資源整合步伐形成節奏，如今隨著收購如家的最終完成，如家酒店集團也開始與首汽集團結成戰略聯盟，在“住宿+出行”方面展開合作，并承諾為彼此平臺上的消費者設計定制化的產品。實際上，目前旅游領域的出行越來越成為業內關注的焦點，此次推出的“住宿+出行”模式亦借助統一集團下的資源優勢進一步開拓市場。不過，也有分析指出，雖然同靠首旅集團，但如家酒店集團作為經濟型連鎖酒店集團與首汽集團的主要用戶群是否匹配并不好說，還需要日后進一步落實合作。

戰略合作促場景營銷

目前雙方已經在北京和上海的部分如家門店開始試點。在具體操作上，消費者從如家部分線下門店可直接租用首汽租車和GoFun新能源分時租賃的車輛。此外，消費者還可以通過如家酒店集團官網獲得首汽移動出行平臺提供的綜合移動出行禮包。下一步，除了雙方合作服務范圍覆蓋到更多的一、二、三線城市之外，官網、App在內的線上平臺產品對接等在合作廣度和深度上也繼續延伸。

首汽約車CEO兼首汽租車COO魏東告訴北京商報記者，雙方合作的核心就是利用移動出行將如家消費者的住、娛、購、游等串聯起來，實現全場景服務體系，基于雙方自愿和優勢的可觸性和共融性捕捉異地商旅交通接駁的痛點。

不管是如家作為傳統住宿體接入各種服務場景,還是首汽作為移動出行解決方案尋求與旅游、住宿等結合打造場景營銷，都是目前業內較為流行的組合場景營銷合力進行市場突圍的跨界方式。而在此之前，雖然酒店也會與一些用車公司合作，但相對首旅系的資源協同相對弱勢，有業內分析指出，住宿+出行的模式在資源協同下的發展或成為日后的趨勢，不排除其他企業也會采取類似舉措。

首旅系資源整合再度啟動

首旅集團對如家的收購剛剛完成，同時此次合作只是整個首旅系資源整合的一部分。合作雙方就此表示，同為首旅集團旗下企業，如家和首汽利用各自的優勢資源，相互延展業務鏈，以合作的方式提升各自市場競爭力。

事實上，將酒店管理和跑馬圈地業務拆分、拋售神舟國旅、并購南苑股份和私有化如家以序列化酒店品牌，首旅系資源的整合工作就一直在進行。北京商報記者就資源整合一說詢問魏東，魏東表示，合作主要是基于雙方的戰略需求，但亦有集團資源整合的考慮。

江蘇九洲環宇商務廣場常務副總經理方世宏分析表示，如家在此前的高速成長期中變成體量巨頭之一，但在經濟型酒店利潤攤薄和中檔藍海下，如家的優勢和中檔發展步伐也稍顯落后，通過服務提升優化原有攤子、加碼發展中檔品牌對如家來說無疑是整體提升的選擇。

雖然如家的市場地位不錯，但首汽約車有些落后于互聯網出身的滴滴和優步。此次借力如家既能夠充實品牌做大做強，也能夠幫助首汽擴大市場份額。發布會后，魏東表示，“首汽移動出行方案完善如家的服務線，如家龐大的會員平臺開放給首汽以擴大市場份額，高密度線下門店在一定意義上也是首汽城市拓展的站點”。

經濟效益尚待挖掘

雖然資源協同有其優勢，但細究雙方的品牌定位，雙方主要客戶資源仍存一定差異。雙方不少用戶表示，首汽旗下移動出行品牌的消費水平高于如家大部分酒店的消費水平，或與如家旗下中高端酒店更為契合，但如家旗下中高端酒店體量相對經濟型酒店來說太為有限。根據如家2015年年報，截至2015年底，如家共有2922家酒店投入運營，但其中中高端酒店和頤酒店68家，如家精選53家。

“如家的消費者更多的是一些對價格比較敏感的消費者，在出行上，與這些消費者的定位更為相似的是城市公共交通或者是滴滴、優步等價格相對首汽約車更低一些的移動出行方案。”一位如家會員告訴北京商報記者。上述如家會員表示，如果用經濟型、中高檔去區分網約車市場，首汽約車對應專車級別，同首汽租車等更偏向中高檔一些，就如家目前的布局來看，與首汽移動出行方案更顯得“門當戶對”的是如家在一二線城市的全系酒店和旗下中高檔酒店。

而北京商報記者詢問多為常使用首汽約車和首汽租車的消費者，均表示在商旅住宿中更傾向于中檔酒店，較少選擇經濟型酒店。華美顧問機構首席知識官趙煥焱表示，資源確實不匹配，這也或使得雙方難以取得較好的經濟效益。

但趙煥焱同時也指出，這或是國有企業改革的姿態，目前主要是宣傳效益而不是經濟效益。

（來源：北京商報 記者 錢瑜 郭白玉）