2016年12月22日，攜程旅行APP7.0版本發布會在上海舉行。值得關注的是“攜程美食林”正式亮相，梁建章罕見地為新推出的美食點評服務站臺。

從名稱到推出的時間點，攜程美食林不能不讓人想起大名鼎鼎的“米其林指南”。

米其林在中國的“班門弄斧”

《米其林指南》誕生于1900年巴黎萬國博覽會期間。福特老爺子的汽車生產流水線1913年才問世，米其林兄弟居然在世人不知汽車為何物時看到“這東西“飛入尋常百姓家的前景，預見到越來越多的人會“生活在輪子上”。他們要把米其林輪胎的服務網點開遍世界，還要為自駕旅客提供地圖、加油站、旅館、美食等方方面面的指南。

《米其林指南》最核心的部分是對優質餐廳的評價。歷經百年，逐漸形成包含3個星級的評價體系：

一星：優質美食，不妨停車一試;二星：出色烹飪，不妨繞道前往(但花費不低);三星：巔峰廚藝，值得專程前往(一生去不了幾次，但一定要去幾次)。

為了維護評鑒的中立與公正，米其林評鑒員喬裝顧客進行暗訪，以便了解店家真實的服務水平。

《米其林指南》的拓展異常謹慎，用了100年，全世界懸掛“米其林星級”的餐廳只有2000多家，其中“三星”只有100多家。

2005年，105歲的米其林才登陸美國，紐約、舊金山、芝加哥版陸續面世;2007年，米其林在亞洲的第一步踏在日本，隨后又進入香港、澳門。

2016年，116歲的米其林終于來到“舌尖上的中國”。在9月21日發布的《米其林紅色指南上海2017》中，26家中外餐廳“摘星”(三星1家、二星7家，一星18家)。

出人意料的是，米其林來到上海收獲和質疑多于喝彩。

所有的吐槽可以歸納為兩類：

一是口味。也許因為派出評鑒員大多來自港澳，“米其林上海指南”中粵菜比例偏高，上海本地特色餐廳沒有獲得應有地位;

二是價位過高，不接地氣。例如“大董”環貿、越洋兩家店摘得一星。但“大董”的價格你懂的，抱著“停車一試”的心態去用餐，會被賬單嚇到的。#王健林除外：不貴，才5億!#

有百年歷史的米其林來到有千年飲食文化傳統的中國，似乎有些班門弄斧了。

但憑米其林的聲譽，不應懷疑其出發點是公正的。再說《指南》是給“老外”看的，原本就難入本地人法眼，何況是挑剔的上海人。

是什么“刺激”了梁建章?

梁建章(左二)在發布會現場，來自虎嗅

攜程發布“美食林”在“米其林”入滬三個月之后。據說這個項目已經搞了很久，在攜程內部被稱為“食美食”，看起對標的就是米其林。

在正式發布時變更為“美食林”，或許因為讀起來與“米其林”相似度更高。

《米其林上海指南》的發布加速了“美食林”的出籠。若非米其林高調入滬，梁建章也不大可能為旗下這款成熟的產品站臺。

作為地道的上海人，梁建章想的可能是：到了我碼頭，你北都找不到，還要指南!

由于歷史的原因，米其林實質上是為歐美人提供的美食指南，與中國人的口味偏差很大。這給了梁建章與米奇林對壘的底氣。作為中國公司，攜程無疑更了解“華人口味”及飲食偏好，比如喜吃熱食，對生冷耐受力差等等。梁建章表示：“攜程有這個實力，不想靠美食林賺錢，只希望每位旅客吃得好。”

除了米其林，加速攜程美食林誕生的還有美團。

虎嗅2016年12月12日文提到“側翼”這個概念(如社交是阿里的側翼、電商是騰訊的側翼)。側翼往往對應著某家公司的“弱項”。

對攜程與美團來講，前者的側翼是美食，后者的側翼是酒店預定。旅客出行，最大的花銷是行和住，食與購緊隨其后。

美團從“食”出發，意圖蠶食“行”，等于是在包抄攜程的側翼。攜程從“住”起家，如今在“食”上發力，是對美團的反包抄。

美食林雖然不打算直接賺錢，卻可與已經進駐的百度糯米產生協同效應。至少在國內，入選攜程美食林的餐廳多半會成為糯米的合作伙伴。

有意思的是，“美食林”網上招聘廣告中的一些職位是“美團專享”的，意即專挖美團員工!

虎嗅12月12號文還提到一個觀念：海外是所有中國公司的側翼。美團在海外的能力弱于國內，攜程美食林將有半數在上的餐廳位于海外……

意在沛公?

上線餐廳點有些出人意料，做了17年酒店預訂的攜程，上也要上酒店點評呀。

2012——2015年，攜程酒店預訂間夜數分別為2800萬、4100萬、6700萬和9400萬。如今，去哪兒、藝龍的訂戶數據也到了攜程手里。

僅2015年攜程系就獲得約2億間夜的酒店預定數據。還有數量龐大不知多少倍的用戶行為數據，如頁面停留時間、瀏覽/收藏了哪些酒店及發表的評論等。(財報僅露同比增長率，間夜數為推算)

旁觀者可以想到，梁建章亦當早已想到，為什么攜程不做酒店評級而去做美食?

首先，米其林與餐廳沒有業務往來，而酒店是攜程的供應商。

其次，米其林指南已經樹立良好公眾形象，即便被吐槽(如上海版)也沒有人質疑“收了黑錢”。

五星制酒店星級評定體系實施多年，影響力根深蒂固，攜程如果另起爐灶搞評級將影響旅客流向、改變利益格局，“失意者”的怨言會讓公眾對攜程產生質疑，搞不好還會出現酒店“聯合抵制”。

盡管與入駐商戶有“魚水關系”，但互聯網平臺的評級/推薦卻非做不可，不能為了避嫌就不滿足廣大用戶的需求。淘寶早已建立了賣家評價體系，Apple Store則有多個榜單和推薦。

其實，攜程APP里早已有對酒店的評價，稍熱門些的酒店有數千條點評。還從衛生、環境、服務、設施四個方便給酒店打分。

有了多年的積累和龐大的數據，攜程如能打造有影響力的酒店、餐廳評價體系，將在OTA生態中取得更大影響力，為用戶提供更好服務。當然也意味著更好的經濟效益。

“美食林”有可能是酒店評級服務的先導，以餐飲點評積累經驗、樹立口碑，待條件成熟再拿出攜程的評級。#項莊舞劍意在沛公#

但是，如果現在就問攜程高管，得到的答案也許是：攜程現在無意涉足酒店評價。

借鑒米其林，拿出2C的酒店評級

何為五星酒店?除了價格，普通人難以說清“五星”與“四星”差別在那里。

而且，五星酒店標準與顧客體驗多有脫節。比如必須提供三種語言的服務、必須設有商場、必須有背景音樂系統、室內滿鋪高級地毯或優質木地板、商務樓層客房內要有傳真機……林林總總不下百條。滿足不了這些，酒店再舒適愜意也不能被評為“五星”。

“五星級標準”對酒店設備、規模、服務、管理的硬性規定，是在告訴從業者，符合什么樣的標準才能算是一間五星酒店。它與醫生、律師、會計師執業資格一樣，屬于行業內認證，屬于2B的范疇。

普通人知道注冊會計師牛卻說不清牛在什么地方。

而像米其林指南卻是從食客體驗出發給出言簡意賅的建議，如“值得停車一試”、“值得繞道前往”，是2C的。食客不需要知道廚房面積、有沒有冷庫、洗碗間位置是否合理等事項，那些是餐飲業內部管理標準。

假如攜程或其它中國公司推出“米其林式”的酒店評級，不妨也簡簡單單地分為一星、二星和三星：

一星，干凈、衛生、交通方便、基本服務俱全(Wifi、早餐等)。能夠經濟實惠地解決差旅住宿，最好有一兩項值得旅客回味的特色(比如獨特的裝修風格)。

二星，適度彰顯尊貴。讓坐頭等艙出行的高管享受與身份相稱的住宿服務，假如用于接待則表現了對貴客的充分尊重。

三星，住店本身成為出行的重要目標之一。如迪拜帆船酒店、拉斯維加斯四季酒店或者新加坡濱海灣金沙酒店。

（來源：虎嗅網 Eastland）