最近，阿里巴巴和京東相繼公布了最新的財報。于是，將天貓和京東進行比較又成了業界的熱門話題。

的確，現在的電商行業，已經形成了天貓和京東的二元格局，他們之間的競爭愈演愈烈。尤其在北京地區，剛剛宣布北京戰略的天貓，正在向京東發起有史以來最為猛烈的攻勢。

但是，客觀比較，天貓和京東在用戶體驗上還有不小的距離，他們之間至少隔著一道構筑10年的物流壁壘。

天貓在點上進行突破，但京東在面上已經大幅領先

如果和自己比，天貓的物流水平在這兩年確實有了比較大的提升。

背后的秘密當然是2013年成立的菜鳥物流，據天貓宣布，當日達和次日達的訂單比例不斷提高， 次日達訂單正在向當日達進化。“首都市民在天貓購物12小時內收貨將成為常態”。

然而，我們比較一下天貓和京東在當日達和次日達的覆蓋區域，就可以看出。天貓是在點上進行突破，但是京東在面上已經實現大幅領先。

數據顯示，天貓的當日達、次日達覆蓋1000多個區縣，而京東物流的當日達和次日達已經覆蓋全國2691個區縣，覆蓋了全國99%的人口。在京東的訂單中，有92%的訂單實現了當日達或次日達，有52%的訂單實現了6小時送達。

同樣，天貓超市的1小時送達的“閃店”只覆蓋了北京和上海兩個城市，宣稱可以30分鐘送達的盒馬鮮生同樣只在北京、上海和寧波才有。相比起來，類似模式的京東到家，實現了全國22個城市、4萬家便利店、7萬家門店的覆蓋，在最后3公里1小時極速送達。

只實現少數核心城市的快速送達容易，但要實現讓二三四線等更廣大地區的“快”，難度將呈幾何級的倍數增加。比如，在烏魯木齊實現次日達比在北京實現當日達要難很多。

這就是京東10年以來持續投入重金所形成的物流壁壘。相比起來，菜鳥避開規模談提速，難道只是阿里巴巴用來展示自己的一個樣板間？

菜鳥在配送時效上補課，京東起步就是倉配一體化

再來看看菜鳥和京東物流的發展路徑，也能看到很多有趣之處。

菜鳥的成立初衷，當然是解決天貓的配送時效問題。所以，菜鳥最開始，將重心放在快遞環節上，集中精力地解決“慢”的問題，在北京等核心城市實現當日達和次日達。此舉可以看做是菜鳥在配送時效上的補課。

但是，從去年開始，菜鳥意識到，單純解決“快”的問題并不夠。真正的電商物流能力，需要走倉配一體化的路徑。于是，我們看到菜鳥在各地大量拿地建倉，其中天貓超市就是使用了菜鳥的倉儲。

具有鮮明對比的是，京東物流從出生就定位是倉配一體化，現在更是布局“物流供應鏈”，為商家提供端到端的全鏈條物流服務。京東物流所選擇的倉配一體化，因為可以實現倉儲環節和配送環節的緊密結合，從而能夠降低物流成本、提升物流效率，事實已經證明是電商物流發展的必由之路。

從目前來看，京東物流已經建立起中小件、大件、冷鏈三張倉配一體化的物流網絡，相比菜鳥而言更加完整、系統。例如，在大家電上，京東物流可以實現送貨、安裝、售后一體化，以及2小時家電京準達、半日達、40天長約達等特色預約配送服務，而天貓電器城依然做不到預約配送和全國送貨入戶+送裝一體。

從菜鳥和京東物流的發展路徑可以看到，兩者的格局和眼光都有很大的距離。這樣的格局和眼光，也是京東10年以來所形成的物流壁壘。

未來之戰，一定是技術之戰

當菜鳥大肆宣揚其當日達和次日達時，京東物流已經開始了新的征程：科技物流之路。

6月6日，京東宣布在宿遷建成全球首個無人機調度中心，無人機項目進入常態化運營階段。在今年的618，京東無人機在宿遷和西安進行送貨，無人配送車也在人民大學完成首單配送。

8月1日，京東物流昆山無人分揀中心亮相，這也是目前全球首個正式落成并運營成功的全程無人分揀中心，這標志著京東物流配送中的分揀環節進入全場無人化、智能化的新階段。

在武漢、上海和北京的京東物流倉庫，數百臺AGV搬運機器人、托舉機器人、立體貨架等自動化智能化設備已經實現了大規模應用……

當然，京東物流和菜鳥未來的PK上，大數據和人工智能也是核心領域。在這方面，京東物流的優勢在于京東所擁有的完整的用戶數據鏈，覆蓋了從用戶搜索、下單、配送、售后等全流程，且更加真實、可信。依托大數據和人工智能，京東物流可以幫助京東和商家們實現更快、更準的服務，實現智慧物流。

京東推出“京準達”服務，并在近日將預約精度提升到了30分鐘，背后就是京東智慧物流體系。據了解，“京準達”2小時預約服務已經覆蓋全國246個城市，30分鐘預約競爭配送覆蓋7大城市。相比起來，菜鳥裹裹的2小時定時達還只局限在8個城市。

所以，京東物流的最大標簽是“快”，但絕不止于“快”。它的“快”，是“又廣又快”（92%的訂單當日達或次日達），也是“又快又準”（京準達服務），還是“又快又好”（京尊達服務）。在這些的背后，更是倉配一體化和技術驅動的物流供應鏈。

這一切，都是京東10年來構筑的物流壁壘，它，橫亙在京東和天貓之間，牢而難破。