自從滴滴先后合并了快的和Uber中國之后，滴滴在網約車市場的地位早已經心照不宣，雖然中間有著神州、易到等約車平臺的出現，但始終沒有扭轉約車市場的份額占比。

2017年下半年開始，可以說滴滴在網約車市場的行走就頗感不適，先是嘀嗒上線的出租車約車平臺，后又是美團開啟的約車服務，雖然面對美團的攻勢滴滴沒有做過多的反應，但面對美團用戶群體的聚攏，縱使滴滴目前是行業老大但依然不得不提防后來者居上。

滴滴現在可謂是前有強敵后有追兵，但現實往往是殘酷的，就在滴滴還商量如何閹割美團的時候，高德地圖卻悄悄的圍攻了過來，而且還是以“公益順風車”的矛直接刺向了滴滴的盾，不過，從目前的幾方態勢來看，高德用“公益”的口號來做順風車，的確為其品牌加分不少，但面對老東家的戰略布局，高德的“公益出行”之路真的能走下去嗎？

場景+口號 高德打響了順風出行的第一槍

3月27日下午，阿里系的高德地圖正式宣布推出順風車業務，進軍互聯網出行領域。與其他平臺不同的是，高德地圖強調，其順風車業務將主打公益出行，平臺不抽取傭金，由第三方收取的服務費也將由高德補貼。

對于滴滴來說，高德開啟的“順風車”服務顯然要比其他公司更有威脅性。

一高德聚合著用戶流量，據高德官方稱，目前高德地圖擁有7億用戶，每日使用頻率達到3.4億次，去年導航被使用過1242億次，已經有超過 30 萬款 App 用高德地圖大數據的技術。同時，還與國內 364 座城市建立了密切合作，能實時得到當地交通狀態信息。

二高德本身的主營業務就是出行服務。相比其他公司開啟的出行服務，高德可以說能觸及到更為精準的出行用戶需求，因為凡是打開高德的用戶，都是為自身的出行需求來服務的，尤其是司機朋友們，在陌生的路況下，總免不了用導航來為其服務，從這方面來看，高德其實首期的車輛配置就已經完善了。

當然了，更重要的是高德此番以“公益”為口號的戰略布局，因為我們知道，滴滴收購了快的和uber后，成功地的壟斷了中國網約車市場，滴滴就迫不及待地開始剝削用戶的利益，曾經的單向抽成變雙向抽成，霸王條款越來越多，使得滴滴的用戶體驗越來越差，現在在各大貼吧論壇上吐槽滴滴的帖子隨處可見，同時在當前的互聯網出行領域，網約車費用一般包括行程、傭金費用和平臺服務費，服務費和傭金大概占比10%。但高德地圖則強調“公益出行”，表示將堅持對用戶不抽傭金，對行業不打補貼戰，這無疑對很多出行服務企業來說猶如釜底抽薪。

據專家分析，未來幾年中國共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會占到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。未來10年，我國共享經濟領域有望出現5—10家巨無霸企業。

雖然說高德布局“公益順風車”在未來的共享經濟風口中贏得了好多口碑，但究竟能堅持多久還要看高德后期的專業和技術支持，畢竟高德地圖不是首家入局順風車的地圖企業，2015年7月，百度地圖中赫然出現順風車業務，同時百度還投資了51用車和天天用車這兩款當年發展不錯的產品，不過可惜的是僅僅一年時間，順風車業務就從百度地圖消失，被投資的兩家用車產品逐漸悄無聲息。

流量轉接 蓄能移動支付戰場

雖然說高德以“公益順風車”進一步深耕出行市場，但在用戶和司機之間的順風車服務依然免不了支付的環節，而高德背后的東家是阿里，面對每日使用頻率達到3.4億次的高德地圖，如果能將其轉化到支付寶上，將會大大盤活支付寶的流浪價值。

眾所周知，微信和支付寶在移動支付領域為死對頭，二者經歷了瘋狂的補貼大戰后，微信和支付寶兩家的市場份額占移動支付市場的90%以上。去年年初，艾瑞咨詢統計顯示，支付寶和財付通市場份額一升一降。其中，支付寶市場份額占比從一季度的54%擴大到二季度的54.5%;微信支付背后的財付通則從上季度的40%環比回落至39.8%。去年第4季度，微信和支付寶的市場份額變化，也不足1個百分點。由此不難看出，無論是支付寶，還是微信，兩家市場份額增長都非常困難。正因于此，微信和支付寶的競爭才會更加激烈。

最新的媒體報道稱，華西地區的沃爾瑪已經無法使用支付寶，微信支付不受影響。在新零售領域失去一個合作伙伴后，支付寶必須回擊微信。不久前，阿里入股ofo，還投資了哈羅單車，這是阿里強化支付寶在共享出行領域的優勢。眼下，高德地圖推出順風車業務，并指定支付寶作為交易平臺，這相當于開辟了一個新的應用場景。

探索變現之路 高德可能成為阿里營收的一枚棋子

對于互聯網行業由“免費”演變到“付費”的案例可以說早已經屢見不鮮了，而支付寶本身就是一個活生生的案例。

支付寶大廳的普通提現介紹：為了持續提升支付寶的服務能力給您提供更多的優質服務，支付寶將于2016年10月12日起對轉賬到銀行卡和賬戶余額提現兩個業務收費，具體規則如下：

個人用戶：同一身份證下的多個實名賬戶終身共享2萬元基礎免費額度（含轉賬到銀行卡、賬戶余額提現），超過額度后超出金額按照0.1%收取服務費，最低0.1元/筆。

企業用戶：不受此次收費政策影響，收費策略保持不變。

溫馨提示：

1.如您的基礎免費額度使用完結后，實名用戶可在支付寶客戶端操作轉賬到卡及提現時使用螞蟻積分兌換更多免費額度；

2.以上收費規則不對這些業務生效：從余額寶頁面操作轉出到卡、轉賬到支付寶賬戶。

而對于提現收費支付寶官方回應稱，這次出新規主要是出于成本壓力上的考慮。由于這兩年支付場景不斷拓展導致用戶交易成本成倍增加，照這樣發展平臺確實會不堪重負。支付寶在公告中將收費原因描述為降低“綜合經營成本上升較快”的壓力。

從這方面來看，高德的“公益順風車”如果進展的順利，完全可以在集聚用戶群體眾多的情況下，參照支付寶的案例，推出“為了持續提升高德順風車的服務能力給您提供更多的優質服務”，高德將于......

而且高德集團總裁劉振飛也表示，高德順風車一方面不對用戶和司機抽取任何傭金，另一方面，也會對使用服務過程中會產生的服務費用，比如支付的手續費、資質審核手續費等進行補貼，未來一兩年里，商業化都不是高德的目標。

也就是說未來一兩年內高德的“順風車”業務是免費的，至于以后會不會商業化一切都是未知數。

當然了，出行市場的入局者越多，給予用戶的優惠刺激將會越多，這一點是毋庸置疑的，而對于此次高德推出的“公益順風車”，我想滴滴、美團等一定會以各種補貼來留住用戶，到時候一場熱鬧的補貼大戰又會奔波于各大社交群體中！

（微信公眾號：longgfei）