聯商專欄：隨著無人配送（自動駕駛、無人機）成熟普及，超市快送一定會成為最主流購物方式，超市快送系列文章系統研究超市快送，可搜看“超市快送系列文章說明”了解更多信息。

超市快送是快速把生鮮及快消品送給消費者的商業模式，本文盤點超市快送玩家、模式與歷程，見下表：

除了以上統計外，還有本來便利、小美快購、樂來、芝麻到家、快快魚、快書包、8天在線、59store等沒有列出，此表根據其貨物來源不同分類，其中部分項目已經停業或轉型。

筆者認為，超市快送未來會成為最主流的購物形式，消費者追求更便利，更實惠的購物渠道，隨著無人機、自動駕駛等技術成熟和普及，超市快送會比傳統超市和各種線下小店更便利，更實惠。即使不考慮自動駕駛和無人機等新技術帶來的突變，盒馬鮮生這類新型超市一旦覆蓋大部分城市，也會改變快消（含生鮮）零售生態。并且由于其高頻和便利特性，超市快送能同時搶占便利店、超市和電商平臺的市場，有望進化成巨型生態平臺。

展望未來，需要先回顧歷史，本文把超市快送分為啟蒙、混戰、突圍三個時代，分三部分述說超市快送的前世今生。

啟蒙時代

中國并不缺創業者，2000年，互聯網還是非主流人群的非主流玩具，此時消費類電子商務網站就有1100多家，其中，位于北京的e國網，宣布推出“e國一小時”，其服務能覆蓋北京大部分區域，消費者在網上下單，e國在1小時內把商品送到消費者手中。2007年，e國創始人張永青接受采訪時總結說：e國有一些創新，引起了人們的思考，但僅此而已。

所謂天下沒有新鮮事，最近幾年才大火的超市快送，在這十幾年里一直有各種創業者成為先烈，2011年，筆者曾經去拜訪過鄰味網的創始人徐小懶（徐安平），這家在2010年上線的快送網站主要服務北京珠江綠洲社區，它的宣傳口號是10分鐘送貨上門。

鄰味網在每個社區有10人左右配送隊伍，每個配送員負責2-3棟樓，鄰味網的貨源有部分在暗倉，主要把社區內各種商戶的商品傳到網站上跑腿代售。這家發展到覆蓋幾十個社區的快送企業，堅持到2014年才停業閉幕。

類似的，還有2011年上線的淘常州，它推出過快送服務，之后還推出“樓口”，主打快送便利店。2012年創立的500mi，其初衷就是基于社區小店構建500米生活圈和云超市，500mi的創始人是原天貓首席架構師，原支付寶2號員工，都是2004年前入職淘寶的阿里老人。500mi之后有過2次轉型，一次轉型快消B2B，一次轉型商業服務商。

筆者與鄰味網、淘常州、500mi的創始人都有過深入交流，還參與過淘常州及500mi部分工作，這類項目的初衷很簡單，認為送貨上門更方便，所以有價值。不過在PC互聯網時代，LBS(定位服務)還沒有普及，遠沒有手機下單便捷簡單，何況先行者還要克服消費者習慣、低客單價，高配送成本等一系列問題，最終，先行者只起到探路的作用。

混戰時代

超市快送混戰時代的開端是移動互聯網的普及，智能手機天然具有LBS（基于位置服務）屬性，網約車和外賣平臺先后啟動。

比網約車、外賣平臺稍晚火熱的是超市快送，在當年，把美國的先進模式復制到中國，是創業者們最常用的套路，這次的模仿對象是instacart

Instacart在12年創立，其理念是通過手機購買附近商超的商品，Instacart采用眾包配送形式，類似京東到家，在17年3月，instacart又融資4億美金，其估值達到34億美金，已經成為獨角獸。

Instacart的成功，離不開老外愿意為服務買單的習慣，Instacart的運費從4美元到10美元不等，而且在Instacart上的很多商品比在門店貴，老外并沒有這么在乎價格，但同樣收運費的京東到家，就更難吸引消費者。
移動互聯網、LBS、Instacart等刺激了中國投資者與創業者，于是從13年開始，各種超市快送企業風起云涌，其中多點、愛鮮蜂、京東到家、社區001最有代表性。

多點一億美金的天使輪投資創造了記錄，IDG投資，物美超市兜底，創始人有原華為榮耀總裁劉江峰，京東副總裁林捷等明星大咖，這是一個資本驅動的創業項目。但多點發展并不順利，劉江峰，林捷等先后離職，17年下旬多點突然發力，與步步高、中百等連鎖超市達成合作。

多點合作對象是大型超市，愛鮮蜂的合作對象主要是各種小超市（便利店），愛鮮蜂融資超過一億美金，愛鮮蜂為入駐小超市供貨鮮食水果，用這些自控商品吸引合作伙伴，并向用戶發各種優惠券，高速發展的同時瘋狂補貼，在花完融資后不得不裁員收縮，現在愛鮮蜂已經被中商惠民整合，大部分投資變成浮云。

混戰時代，也有用超市快送賺錢的企業，他們的做法是百度關鍵詞推廣，忽悠加盟者購買其系統、培訓體系和貨源，加盟者在暗倉備貨，自己推廣自己配送，繳費加盟付出了辛苦才發現宣傳難，單量少，送貨累，收入遠不及付出，而收加盟費，虛假宣傳的企業已經落袋為安，另起爐灶了。

筆者曾經與多點創始人劉江峰、李文智，愛鮮蜂COO劉爽，美團商超負責人張智勇等交流，也在這個階段參與過快送項目，不能在客單價、單量、履單成本三者之間找到平衡，沒有因快送特性對后端重構，是這些企業們沒有成功的原因。

突圍時代

現在，超市快送已經處于突圍時代，有四大快送模式模型上能盈虧平衡，但其單量差別較大，這四大模式的代表分別是京東到家（平臺模式）、每日優鮮（暗倉模式）、永輝生活APP（單店模式）、盒馬鮮生（新業態超市模式）。與京東到家合作的超市，線上日均單量大概50-300單，每日優鮮單個倉庫平均日單量大概100-200單，永輝生活APP單個門店的線上單量大概百單左右，盒馬鮮生單個門店線上單量大概數千單。下文分別介紹這四大模式。

餓了么及美團外賣的商超頻道也類似京東到家（平臺模式），京東到家基本等于instacart，其定位是跑腿服務，不直接經營商品。京東劉強東曾經說2015年把主要精力放到京東到家，京東到家任務是打敗京東，京東到家對于京東的地位就像微信對于騰訊。雖然京東到家發展不如預期，但當時用如此決心做超市快送，也可理解。

超市商品毛利率低，不收取運費無法盈虧平衡，而在中國，愿意為服務付費的用戶還比較少，所以呈現出的結果就是與京東到家合作的超市每天只有50-300單，雖然覆蓋區域較廣，但難以撼動市場。

再說暗倉模式，截止18年5月，每日優鮮融資已經超過60億人民幣，曾經宣布單個城市盈利，每日優鮮采只銷售精選的幾百個單品，1-2小時送達。在營銷上，滿99減80的套路雖然被詬病，但拉新效果很好，每日優鮮同時入駐美團外賣、餓了么、淘寶到家等平臺吸取流量，用精選商品策略，紅包營銷策略留住顧客。

全品類精選是每日優鮮一大特點，筆者調研訪問過每日優鮮的粉絲顧客，感覺每日優鮮的粉絲顧客大部分是收入較高的單身，其選品也是針對這類顧客，也是因為每日優鮮的這些特性，預計其在消費力較弱的三、四線城市，競爭力會變弱。

每日優鮮面對的挑戰是，滿99-80的噱頭營銷已經不能使用，新推出的會員制和無人貨架在拉新方面效果不佳，如何低成本獲取流量，是每日優鮮必須解決的問題。

再說單店模式，永輝生活APP的特點是基于傳統超市門店構建線上快送平臺，與京東到家的區別是，京東到家是C2C的平臺化APP，而永輝生活APP基于單店，給消費者的感受更像B2C，筆者了解的數據，永輝生活APP線上單量并不多，而且目前還處于補貼期，筆單價太低，每單都在虧損，改造傳統超市門店是京東到家、多點、淘鮮達、大潤發優鮮等共同努力的方向，永輝生活APP基于自營門店改造，改造空間比較大，所以其發展值得跟蹤關注。

最后說新業態超市模式，盒馬鮮生多個門店盈利，線上單量超過線下，距離第一個店開業不到三年，已經同時在上海、北京、深圳、蘇州、杭州、貴陽、寧波、成都、南京、西安、廣州等城市開疆拓土。盒馬鮮生創始人侯毅總結盒馬模式成型，舍命奔跑。阿里也已經把盒馬鮮生由釘釘高德等所在的創新業務部劃分到天貓、淘寶所在的核心業務部。

盒馬線下門店不僅能為線上引流背書，還因為線下門店銷售，提高了商品周轉，所以盒馬APP能有更豐富的商品。由于有更豐富的商品，所以顧客選擇更多，提高了客單價。由于提高了客單價，所以盒馬能不收運費不設起送門檻。由于不設起送門檻，所以能進一步提高單量。由于提高了單量，所以訂單密度高，配送成本低，所以盒馬能做到最快30分鐘送達。由于能做到30分鐘送達，所以又進一步提高了單量。這就像一個正向循環，把盒馬線上單量不斷推高，比上面三種模式的單量高一個數量級。

總結

本文述說了超市快送的前世今生，目前，超市快送只是起點，超市快送系列另外二篇文章“四個階段后，超市快送會成就巨型生態”，會寫超市快送的未來，四個階段分別是模式驗證，舍命奔跑，流量擴展，新技術融合，歡迎關注陸續發出的超市快送系列文章，歡迎搜看“超市快送系列文章說明”了解更多信息。

超市快送系列文章來自公眾號“老張聊零售”作者：張陳勇