競爭日益激烈的新零售市場上，倉庫的前置似乎正變得越來越重要。電商和傳統(tǒng)零售商們都行動起來，紛紛開始投資在建立前置倉上。

今年初，沃爾瑪與京東到家在深圳試點前置倉（沃爾瑪內(nèi)部稱“云倉”）；9月4日，永輝與騰訊合作在福建推出了被稱為“永輝生活衛(wèi)星倉”的前置倉；9月6日以“城市分選中心+社區(qū)前置倉”為特色模式的生鮮電商“每日優(yōu)鮮”宣布完成新一輪4.5億美元融資，將繼續(xù)拓展前置倉網(wǎng)點。

所謂前置倉，就是把倉庫設(shè)立在距離消費者足夠近的位置，以滿足周邊3公里內(nèi)用戶線上訂單后、能在1小時甚至更短時間內(nèi)收貨的需求。比起傳統(tǒng)電商，前置倉距離消費者更近，配送效率也更高。

競爭中，在商品差異化還不足以確立優(yōu)勢時，配送時效就可能成為商家最終被用戶選擇的關(guān)鍵。也正是因此，才吸引了眾多零售商去投建前置倉。

永輝生活在福建新開的一家衛(wèi)星倉

前置倉雖然貼近消費者，但它選址不像實體零售店那么嚴(yán)苛，可以在社區(qū)附近、也可以是辦公樓里，因此租金成本相對較低。除了完全獨立、不面對消費者的倉庫模式，實際上盒馬鮮生、永輝在貼近社區(qū)位置開設(shè)的200平方米左右的生鮮店“永輝生活”等線下門店，也都承擔(dān)著前置倉的功能。

確保前置倉模式能順利運行的核心，在于足夠的訂單數(shù)、及由此所獲得的毛利是否能覆蓋撿貨和配送的成本（業(yè)內(nèi)稱之為屢單成本）。

自媒體《第三只眼看零售》援引一位零售業(yè)觀察者的表述，目前行業(yè)平均屢單成本大概在十元左右。按照生鮮品類20%的毛利率計算，如果客單價超過50元，它的毛利額便可覆蓋屢單成本。

而《鈦媒體》此前替每日優(yōu)鮮算過一筆賬。按照每日優(yōu)鮮宣稱的客單價峰值75元／單，30%的毛利算，每單的毛利潤是18-23元。而按照8萬左右的建倉運維成本，每單需要承擔(dān)的前置倉成本在8元左右，再加上12-16元分揀和配送成本，即使按照6%-8%的損耗來算，也要承擔(dān)4-6元，再加上至少5%的第三方建倉合作分成4-8元，每日優(yōu)鮮的每單成本要到28-38元。

依此計算，每日優(yōu)鮮2小時速達的凈利潤處于虧損狀態(tài)，除非客單價更高。

但目前看，電商、傳統(tǒng)零售商為吸引客流，采用的最有效的手段依然是促銷，由此限制了客單價的增長，銷售毛利率甚至要低于線下實體店。

啟領(lǐng)商學(xué)院創(chuàng)始人、資深零售從業(yè)者萬明治并不看好純前置倉的未來。他告訴界面新聞，前置倉模式是不得已而為之的產(chǎn)物，實際上社區(qū)店更有效率。社區(qū)店有自然流量＋所見即得，而到家模式本身，是不能貼近社區(qū)的店（大賣場）的一種補充。“諸如山姆或者宜家這類本身開店速度慢、有獨家性商品的店做前置倉才更有意義。”

更關(guān)鍵的是，差異化的商品和供應(yīng)鏈才是零售的核心，在盒馬、京東、超級物種都可以做到半小時至1小時達的情況下，純粹依賴前置倉的每日優(yōu)鮮模式必然會遭遇巨大的競爭壓力。

（來源：界面新聞 趙曉娟）