全國關站，強制裁員，沒有補償。
第一財經(jīng)記者獨家獲悉，人人車裁員實際早從去年下半年即發(fā)生，同時將全國范圍近百座服務城市直接關停至30多座。對此信息，人人車多名被裁員工表示肯定。
“2月17日之前，我對人人車毫無負面情緒；17日通知公司轉型，18日通知員工強制離職，關閉公司系統(tǒng)，這讓我們很不滿。”一位人人車西安區(qū)被裁員工對第一財經(jīng)記者表示，“去年下半年就發(fā)生過人人車裁員，但當時大家都拿到賠償，好聚好散。”
2019年2月，二手車交易平臺人人車深陷暴力裁員風波。該公司官方發(fā)布的聲明稱是公司轉型，戰(zhàn)略調(diào)整，對第一財經(jīng)回應稱去年裁員的說法不屬實，是在轉型升級當中，可能存在一些溝通不到位，員工不理解的問題，目前一直在溝通處理當中。
不論何種因由，此次變動發(fā)生的背后原因，涉及二手車電商行業(yè)發(fā)展的迅猛，燒錢補貼的虧空，業(yè)務調(diào)整冒進等多方面原因。
強制離職
一位人人車被裁員工對第一財經(jīng)記者表示，“事情發(fā)生得很突然”。
分布在包括成都、廣州、深圳等地的員工對關站一事表示確認，上述西安區(qū)人人車員工對第一財經(jīng)記者表示，2月17日之前，從未發(fā)生過拖欠工資、克扣薪水的情況，“不管人人車這次裁員做得如何，但之前他們對員工的態(tài)度，我還是要說一聲贊的。”該員工稱。
沒想到的是，事情轉瞬發(fā)生變化。
2月17日，人人車西安區(qū)負責人突然將員工召集，通知公司即將轉型：試點城市推廣合伙人計劃，目的是要調(diào)動公司內(nèi)部員工的工作積極性，落地新零售門店，促使公司整體業(yè)務的推進。
但需要注意的是，該合伙人計劃含有一前提，員工需先期繳納1萬元押金，同時購買價值3萬元線索包——即二手車賣家信息資料。上述員工對第一財經(jīng)記者表示，“大家都是內(nèi)部員工，熟知行情，細算一下，這種合伙人模式只能保證不虧損，但賺不了大錢，”但他補充稱，當時也有員工表示了支持意愿，他們的主要考量是，合伙人計劃使得員工自己給自己打工，干勁兒有可能更大。
然而，次日事情再次發(fā)生轉變，西安區(qū)負責人宣告，所有員工全部強制離職，沒有賠償，同時關閉員工電腦后臺系統(tǒng)。城市合伙人機制的附加條件也隨之變?yōu)椋阂唬徺I四萬元資源包；二，強制離職。“當時負責人態(tài)度很硬，大體意思就是要做合伙人就做，不做拉倒，但必須離職”“我們當時情緒的確產(chǎn)生很大起伏”。
隨后，該負責人再也沒有在公司出現(xiàn)過，而西安區(qū)員工苦無出路，自發(fā)組建維權群。全國范圍維權群分為五百人滿群的一群，以及300多人的二群；西安區(qū)組建全員加入的八十多人小群。
針對于強制裁員與購買四萬元資源包的情況，人人車方面對第一財經(jīng)記者回應稱，合伙人制在人人車全平臺推進，未來取消平臺自有銷售、評估環(huán)節(jié)。目前合伙人制對公司離職員工、行業(yè)人士開放，但對車商會有限制。合伙人機制實施后，人人車平臺將轉型為交易+服務平臺，合伙人費會成為平臺主要收入。
持續(xù)裁員
人人車被裁員工對記者確認：人人車裁員實際早從去年下半年即發(fā)生，同時將全國范圍近百座服務城市直接關停至30多座。
一位范姓被裁員工對第一財經(jīng)記者表示，去年10月至12月之間，人人車已發(fā)生裁員事件，從全國范圍80多座城市，直接縮減至20多座，但他特別強調(diào)的是，與此次裁撤事件不同，他在公司內(nèi)部朋友被裁后，并沒有負面情緒。
該人士稱，當時人人車直接對員工告知因為公司業(yè)務調(diào)整等員工，需要裁員，但全部按照法律規(guī)定，給予N+1賠償，“HR跟被裁員工溝通協(xié)商，大家好聚好散，甚至有人是滿意而歸。”因為沒人因不滿而鬧事，當時的裁員事件也未被曝光。
此次，人人車裁員顯然鬧得厲害。
2月18日，關于“人人車破產(chǎn)”的消息出現(xiàn)于網(wǎng)絡，當日下午，人人車官微回應稱，該信息為假消息，存在人為故意傳播。然而，官微回應下方，多位自稱人人車全國各城市的員工表示自己被關閉公司系統(tǒng)、強制裁員，有自媒體將其稱為“大型翻車現(xiàn)場”。
當日，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健宣布公司戰(zhàn)略升級，向合伙人模式轉型，實際就是放棄過去的門店模式，轉而向員工售賣4萬元250條賣家信息的資源包，轉型“輕資產(chǎn)模式”。
2月19日，裁員事件進一步發(fā)酵，全國各地人人車員工開始大規(guī)模上門維權，成都包賣業(yè)務運營中心人去樓空，墻上被貼上“黑心人人車、還我血汗錢”的紅色橫幅。
戰(zhàn)略失誤
為什么人人車會突然爆發(fā)如此大規(guī)模強制裁員？
被裁員工對第一財經(jīng)記者表示，他們內(nèi)部分析，認為資金短缺是主要原因，而多次戰(zhàn)略失誤則直接導致虧空。
一位業(yè)內(nèi)人士稱，由于數(shù)次錯誤性選擇跟進同業(yè)競品，人人車在尚未實現(xiàn)盈利的情況下，擴大廣告投放力度，擴張投放城市數(shù)量與員工規(guī)模，直接導致成本飆升。
上文所述范姓員工對此表示肯定，他稱，2017年人人車完成滴滴輪融資后，換了一批高管——有直接從滴滴派來入駐的，也有從競品公司挖來的。但他表示，令老員工氣憤的是，被挖來的高管直接取代原區(qū)域創(chuàng)始團隊，層級與薪資均直接拔高，例如某競品員工原本任城市經(jīng)理，挖來之后直接擔任區(qū)域經(jīng)理，薪資也提高很多。
其次，人員發(fā)生冗余，單條業(yè)務線高管從一人增加到數(shù)人，后來這條工作線因績效差被關停了，“但人員成本跟時間成本都支付出去了。”
管理混亂之外，業(yè)務的貿(mào)然跟進也是原因之一。
2018年初，人人車跟進競品推出“十天包賣”服務，賣家可將車源全權委托給人人車以協(xié)議價出售，人人車方面承諾，憑借在交易規(guī)模和交易效率等方面的優(yōu)勢，車源將在十天內(nèi)售出，未能出售將按協(xié)議價支付給用戶。業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者分析稱，包賣業(yè)務是一項非常“吃成本”的重模式，人人車缺乏算法定價技術吃撐，通過人力定價，易出紕漏。
范姓被裁員工業(yè)對第一財經(jīng)記者證實稱，人人車后來還是選擇算法定價的模式，但一方面由于技術不成熟，同時公司給包賣業(yè)務定出很重的KPI目標，導致很多員工保量不保質(zhì)，競價、驗車等環(huán)節(jié)不完善，最終收益并不好。
其次，廣告投放的擴張跟進也是一方面，人人車員工對第一財經(jīng)記者表示，高峰時期，人人車全國范圍每月需花費至少一個億的成本。而2017年，人人車獲得滴滴出行的2億美元戰(zhàn)略投資；2018年，獲得高盛集團領投的3億美元融資。
實際上，滴滴的投資的確給人人車帶來過各方面加持，如人人車獲得滴滴出行APP全國范圍接入人人車“二手車”頻道入口，10月后，人人車平臺每日新上架車源量環(huán)比9月實現(xiàn)翻倍。2018年初，李健宣稱， “滴滴計劃未來三年從人人車直采至少一百萬輛二手車和新車”，但之后由于滴滴網(wǎng)約車事件等原因，這項計劃并未成行。
可以看出，整個2018年，人人車由于戰(zhàn)略失誤、外部環(huán)境等原因，耗費成本，使資金儲備壓力頗大。
出路在哪兒
人人車與被強制裁員的人人車員工們，出路分別在哪里？
被裁員工對第一財經(jīng)記者表示，目前大家咨詢律師得出的結論是，在尚未簽署離職報告的前提下，先照常上班，看1月工資發(fā)放情況。人人車公司每月薪資是在下一個月的月底發(fā)放，到時如果未能按時發(fā)放，再提出申訴、走仲裁程序。
北京京師律師事務所主任張凌霄對第一財經(jīng)記者表示，根據(jù)《勞動合同法》第四十一條相關規(guī)定，公司裁員人員二十人以上或者裁減不足二十人但占企業(yè)職工總數(shù)百分之十以上的，用人單位需要提前三十日向工會或者全體職工說明情況，聽取工會或者職工的意見后，裁減人員方案經(jīng)向勞動行政部門報告，方可裁員，且應當需要在特定條件下、例如經(jīng)濟嚴重困難等。
人人車陜西分公司要求數(shù)十名員主動辭職，如果確實因為經(jīng)營嚴重困難，那么應當履行上述的裁員程序，否則不能被認定為經(jīng)濟性裁員，如果不存在其他法定解約事由的話，屬于違法解約。
此外，若辭退員工符合上述經(jīng)濟性裁員全部條件，單位需要支付員工N+1個月工資作為補償金。如果違法辭退，則單位需要支付2N個月的經(jīng)濟賠償金。
如果人人車陜西分公司員工簽訂了主動辭職的申請，在勞動仲裁或訴訟過程中就不屬于上述應該獲得經(jīng)濟補償或賠償?shù)那闆r了，企業(yè)這種做法是嚴重損害勞動者權益的行為，是變相的違法解約。但是員工需要記錄企業(yè)提出上述要求的證據(jù)，并且員工千萬不要簽署此類申請，否則在后續(xù)勞動仲裁或訴訟中很難舉證證明員工是在企業(yè)強迫下簽署的相關文書。
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務研究中心主任曹磊表示，此次事件后，人人車關停可能性不是很大，個別裁撤調(diào)整實屬正常。在當下二手車電商行業(yè)競爭激烈背景下，平臺均未盈利甚至處于虧損狀態(tài)。加之當下正遭遇資本寒冬、融資困難，在這樣的背景下肯定要降低內(nèi)控成本。
同時對于人人車向“合伙人”制度轉型，曹磊認為，“合伙人”制度是公司創(chuàng)辦初期的一種集資形式，也是某些公司發(fā)展勢頭強勁時給留住人才的一種方式，但在公司遇到巨虧后再改合伙人制度，目前尚無成功案例。
（來源：第一財經(jīng) 呂倩）
