“鼠標+包裹”是網(wǎng)絡購物的標準模式，一直以來，電商和快遞都是這樣以上下游合作的關系出現(xiàn)，二者是互利共存的。但近期雙方卻都已經(jīng)不滿足于自己的行業(yè)，開始覬覦對方的“領地”，打起了行業(yè)的滲透戰(zhàn)。京東、凡客等電商網(wǎng)站紛紛自建物流中心，越來越多的電商企業(yè)遞交快遞業(yè)務許可證申請，而順豐、申通等快遞巨頭也紛紛高調宣布涉足電商領域，開通了自己的電子商城。電子商務和物流業(yè)的市場融合已經(jīng)悄然蔓延并形成趨勢，電商和快遞的“混搭”之風已然盛行。電商與快遞的跨界滲透戰(zhàn)，是升級轉型還是盲目搶位？這樣跨界發(fā)展的根源是什么？跨界發(fā)展的前景又如何？在本文中，作為一名專注研究和服務企業(yè)的品牌與網(wǎng)絡營銷專家及培訓師，劉杰克老師將就電商與快遞的跨界發(fā)展這一話題來與讀者進行相關的探討。
一，電商進軍物流力求突破瓶頸，提升競爭優(yōu)勢
作為互聯(lián)網(wǎng)時代的一大熱點，電子商務近年來的迅猛發(fā)展勢頭有目共睹。物流則是電商發(fā)展過程中的一個關鍵的制約因素，快遞的服務質量直接影響消費者的購物感受和電商企業(yè)的銷售額。電子商務要繼續(xù)保持飛速發(fā)展，就必然對物流服務提出更高要求。根據(jù)劉杰克老師原創(chuàng)課程《網(wǎng)絡營銷實戰(zhàn)——中小型企業(yè)如何借網(wǎng)絡營銷實現(xiàn)戰(zhàn)略突圍》中的差異化營銷論，在電商越來越慘烈的“價格戰(zhàn)”比拼中，物流體系的建設和完善已成為各大電商平臺建立差異化優(yōu)勢，實現(xiàn)“價格戰(zhàn)”突圍，保持電商平臺持續(xù)健康發(fā)展的關鍵因素。
目前國內大多數(shù)第三方物流企業(yè)的服務已不能滿足客戶的要求，其發(fā)展速度和服務水平遠遠落后于電商的快速發(fā)展腳步。在使用第三方快遞企業(yè)的電商中，客戶投訴率很高，第三方配送企業(yè)上門服務差、商品丟失損毀和貨款回收周期長等問題屢見不鮮。同時，第三方快遞企業(yè)很難提供特殊的個性化的增值服務需求，如特殊包裝、特殊運輸方式、安裝調試等很多消費者想獲得的服務均不能實現(xiàn)。既然物流成為電商行業(yè)最大的瓶頸，也是阻礙電子商務企業(yè)盈利的最大障礙，以此為基礎來發(fā)展自己的核心競爭力成為了各大電商巨頭的共識。而自建物流配送可控性強，服務質量穩(wěn)定，既可提高客戶滿意度，也可進一步提升自身品牌口碑。根據(jù)筆者在各大網(wǎng)站的購物體驗比較，自建物流的企業(yè)已然展現(xiàn)出了相應的優(yōu)勢，而給用戶良好的購物體驗，將顯著提升企業(yè)的核心競爭力。
二，快遞涉足電商尋求業(yè)務新發(fā)展
隨著各大電商平臺如火如荼地自建物流體系，無形中將專門的物流企業(yè)邊緣化，快遞業(yè)感到了競爭和威脅。在這種情況下，快遞企業(yè)需要有多元化嘗試，從附加服務中尋找新的盈利點，因此快遞物流企業(yè)涉足電商的地盤并尋求新的業(yè)務增長點也在情理之中。
七月初，快遞巨頭順豐和申通旗下電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”和“愛買網(wǎng)超”先后正式上線。北大及清華總裁班營銷專家劉杰克老師指出，目前快遞業(yè)電子商務上線的商品都集中在食品、農(nóng)產(chǎn)品，（如順豐優(yōu)選主打的生鮮食品），避開了傳統(tǒng)電商的服裝、數(shù)碼、家電、百貨等領域，也很少參與到各類的“價格戰(zhàn)”，不難看出，快遞企業(yè)并無與電商企業(yè)一較高下，拼的你死我活，與電商企業(yè)正面搶生意之意。“順豐優(yōu)選”推出的荔枝“當日采摘，次日送到”活動和“愛買網(wǎng)超”提出的“一日三送”乃至“一日五送”宣傳，也都在不斷地昭示著在網(wǎng)購平臺上這些快遞巨頭強調的依然是自己本身的遞送服務。
快遞業(yè)進軍電子商務，可以為網(wǎng)購市場帶去新的力量，也促使網(wǎng)購市場逐漸走向多元化，對消費者來說，其選擇范圍也更加多元化，消費者的購物體驗在一定程度上得到了改善。快遞企業(yè)進軍電子商務市場本身就具備一定的優(yōu)勢，在快遞行業(yè)的多年積累，使快遞企業(yè)對物流都具有較好的掌控能力，而電商的盈利模式比較透明也增加了快遞進軍電商的可操作性。
三，立足自身定位，切忌一味跟風而動，找尋最適合發(fā)展模式
從本質上講，電商與快遞的“跨界”瞄準的都是各自的細分市場，是網(wǎng)購平臺和快遞企業(yè)嘗試多元化發(fā)展與差異化競爭的結果。對于消費者來說，電商和快遞企業(yè)的此番混戰(zhàn)也并非壞事，二者的跨界在一定程度上有利于提升快遞服務質量，提高用戶網(wǎng)購體驗。
無論是電商殺入快遞，還是快遞涉足電商，抑或是電商與快遞分工合作，這三種發(fā)展模式本身均有利弊，哪個最佳并無定論，電商企業(yè)做快遞不一定成功，快遞企業(yè)做電商也不一定成功，快遞或電商企業(yè)需按照自己的節(jié)奏發(fā)展，不能一味跟風而動，結合自身優(yōu)勢資源和特點尋找適合自身的發(fā)展道路才是最佳選擇。
根據(jù)《營銷三維論——低成本打造強勢品牌之路》中的產(chǎn)業(yè)競爭論，劉杰克老師認為，電商將觸角延伸到產(chǎn)業(yè)下游，跨界快遞，自建物流的成本非常大，而除了物流體系建設需要巨額資金投入外，在管理上也存在一定的難度，可以看出雖然自建物流體系對電商來說如虎添翼，但倘若運作不當也會讓企業(yè)陷入困難的境地。同時，電商要“跨界”往往還要考慮自身是否有能力建立規(guī)模效應，同樣的模式，可能適合京東這樣本身每天出貨量達到一定規(guī)模的巨頭，但未必適合實力一般的企業(yè)群體中的小角色。
對快遞企業(yè)而言，進軍電子商務，從下游向上游發(fā)力，難度更是遠大于電商企業(yè)做物流。電商平臺的打造，需要繁瑣的流程，要從供應商組織貨源，要對消費者進行營銷，而電商所需面對的招商、龐大的運營資金以及整個平臺建立、運營中的管理問題，與快遞業(yè)的管理完全不同。此外，即使涉足電商，如果淺嘗則止、沒有形成一定規(guī)模，就不能與快遞企業(yè)原有的業(yè)務形成互補，也必定會敗下陣來。
綜上所述，劉杰克老師認為，隨著網(wǎng)購業(yè)務的飛速發(fā)展，電商平臺需要突破物流的“瓶頸”，而快遞企業(yè)則需要從附加服務中尋找新的盈利點。電商與快遞的“跨界”是網(wǎng)購市場發(fā)展的結果，是網(wǎng)購平臺和快遞企業(yè)嘗試多元化發(fā)展與差異化競爭的結果。無論是電商殺入快遞，還是快遞涉足電商本身均有利弊，都存在風險，是成功還是失敗也沒有統(tǒng)一的定論。這就需要企業(yè)自己立足于自身既定位置發(fā)展相應的運營方案，快遞或電商企業(yè)需按照自己的節(jié)奏發(fā)展，不能一味跟風而動，結合自身優(yōu)勢資源和特點尋找適合自身的發(fā)展道路才能保證企業(yè)始終在市場競爭中保持優(yōu)勢！作者：劉杰克
