“雙12”過去了整整一周，既不見大爺大媽們跳轉到淘寶、天貓購物消費，亦未聽聞支付寶對合作的便利店施展了什么陰謀詭計。人們記住的，似乎還是當天火爆的場景，是顧客得實惠、便利店增銷售，支付寶獲市場份額的三方共贏、皆大歡喜。當然網路擁堵、系統緩慢也成為不少人的記憶。

    但支付寶“陰謀論”的文章依然不時出現，有的還上得頭條，雖然依然從中找不到支付寶的“陰謀”到底在哪里，所謂“惡夢”更多的還是猜測。因此老笑判斷，支付寶壓根就沒有陰謀，所謂的“陰謀”只存在于一些人的想象之中，而這些想象也不過是出于對電商巨頭強大實力的恐懼、焦慮而產生的錯覺。

    線下支付市場呼喚“攪局者”，支付寶來得恰逢其時

    有人認為，銀聯是經中國人民銀行批準、由80多家國內金融機構共同發起設立的金融服務機構，其意義在于促進經濟發展，主要目的不是逐利或把控市場;而支付寶、微信支付卻是由企業推出、掌控的，根本上是逐利的，而且素以“顛覆者”、“洗牌者”的面目出現。

    同是支付工具，何厚此而薄彼也?把銀聯解讀得這么高大上，“聯想集團”的吧?銀聯者，中國銀聯股份有限公司也，既是公司，便和阿里、騰訊等企業沒有本質的不同，逐利是資本的本性，也是企業的天職，不賺錢的企業是不道德的。像“促進經濟發展”這樣的高調子，難道馬云還喊得少了嗎?

    銀聯卡收單業務的結算手續費全部由商戶承擔，零售業刷卡手續費率在0.8-1%之間，超市是0.5%，餐飲是2%，這還是下調之后的。2011年，中國銀聯營收60多億，凈利10億，POS機收單收入占其收入的一半以上(抱歉沒找到近年的數據)。據稱，刷卡手續費已成為繼房租、人工、電費之后，實體零售企業的第四大成本。老笑所在的公司，每年僅刷卡費就高達1000萬元以上，銀聯不逐利?體育老師教的吧?

    過去，由于線下支付市場為銀聯所壟斷，所以費率雖高，零售業者也無可奈何，“罷刷”幾次，亦無成效。

    現在支付寶來了，初期非但不收手續費，還補貼做促銷，別的好處先不說，至少，實體零售業多了一種支付選擇，增加了銀聯“討價還價”的底氣，隨著支付寶進一步搶占份額，銀聯卡進一步降低刷卡費率或指日可待。

    其實，單就支付這事而言，支付寶的“敵人”是銀聯卡，于實體店卻是友軍，它帶來的好處實實在在，所謂的“危害”只是捕風捉影。老笑在上篇小文中說“作為一種支付方式，支付寶本質與銀聯卡沒有什么不同”，這句話本也沒有大的語病，有人不認同，老笑也不辯駁。

    支付寶或成支付主流，卻不可能左右實體零售

    要左右整個線下零售市場，支付寶至少要在線下支付市場處于支配性主導地位，它能夠做到嗎?有可能，但未必。

    說實話，淘寶“雙12”有點突然襲擊的味道，所以騰訊沒有參加。但擁有財付通、微信支付、QQ錢包的“企鵝帝國”決不可能對線下支付無動于衷，更不可能將龐大的線下支付市場拱手讓于死對頭阿里，一定會進入到線下。借助QQ、微信的龐大用戶群，其必將成為支付強勁的對手。

    銀聯也決不會任由阿里蠶食鯨吞，一定會奮起反擊，捍衛自己的支付地盤。盡管銀聯的資產、營收、盈利與阿里不在一個檔次，但它的身后有80多家銀行，實力不容小覷，決不會任由支付寶搶了自己的“飯碗”。聽說銀聯已推出了“打敗支付寶”的“秘密武器”——傳說中的“移動支付之王”NFC。

    覬覦支付市場的可不止這3家企業，小米、萬達也都有自己的“支付夢”，未來會不會投入到線下競爭雖尚未可知，但線下支付市場被銀聯獨家壟斷的局面已被打破卻是不爭的事實。而使這一市場由壟斷轉向競爭，支付寶帶來的“鯰魚效應”功不可沒。

    競爭被激活之后，支付寶想支配線下支付市場，恐怕也沒有那么容易，“雙12”的補貼大促只是邁出了“萬里長征”和第一步。未來的補貼活動，一定會有更多的對手參戰，實體店獲得各種補貼或不難想象。

    老笑假定支付寶能夠通過競爭走向主導地位，那它能隨心所欲地控制線下零售企業嗎?當然不能!支付是一個相對特殊的行業，盡管現在還是“諸侯混戰”，但未來一定會有明確的規則和底線，諸如手續費率的確定等，恐怕也絕不會任由阿里信口開河。支付寶可以選擇與某個地區的商家或某一種形態的零售商聯合大促，但在同一城市相同業態中拉一個打一個則未必會被允許。

    這不是老笑的臆想，市場經濟的本質就是有規則的自由競爭，支付市場走上規范管理的發展軌道是必然趨勢。有人擔憂的支付寶在線下拉一派打一派未必會變成現實，這樣做于阿里沒有任何好處，既無必要，或也不被允許，以馬云的精明，未必會干這等傻事。上海、深圳等地的交通主管部門能夠叫停打車軟件，央行能叫停二維碼支付，如果支付寶在線下的表現太出格，能夠管它的部門多的是。

    事實上，很多既非阿里系、也未接受阿里投資的電商都接入了支付寶，但從未聽聞阿里通過支付寶耍什么陰謀詭計獲取不正常的競爭優勢。如果真有所謂陰謀的話，阿里應該先在這些電商身上“演練”一番吧?

    快的打車與嘀嘀打車的補貼大戰打得驚心動魄、舉世皆知，但出租車行業不還好好的嗎?阿里或騰訊控制了出租車行業了嗎?電商巨頭雖推出了自己的專車，但出租車市場被顛覆了嗎?它不還是廣大的哥的姐的“活計”嗎?怎么支付寶進入到線下就成“陰謀”了呢?

    支付寶提取大數據不可怕，信息公開透明或成未來趨勢

    馬云當然不是救世主、慈善家，支付寶到線下不但不收費，反而補貼做促銷，所為者何?老笑以為，阿里意在大數據。

    中國電商很奇怪，“總是在成長、一直不盈利”，除馬云的阿里系外，幾乎都未解決持續性盈利問題。互聯網思維再顛覆，總不能顛覆到讓以企業以虧損為榮吧?就是阿里，它目前的收入主要來自販賣流量、抽取提成等，利潤率雖高達45%，但這種物業式的盈利模式未必可持續，建立在賣家大面積虧損基礎之上的商業模式，也難說先進和成功，與馬云標榜的“讓天下沒有難做的生意”相去甚遠。

    老笑以為，阿里未來的盈利模式可能來自己云計算、大數據服務，對上可以服務生產廠家，對下可能引導零售終端，果真如此，阿里將真正高大上起來。從阿里近年來一系列眼花繚亂的收購行動以及龐大的支付寶“未來計劃”布局或可看出端倪，而支付寶加快落地走進實體店也是這種布局的延續和深化。

    很多人可能對支付寶提取大數據感到害怕，這沒必要，第一，從單個企業來說，你那數據最多只能叫做“小數據”，只有海量的商家信息匯合起來才能稱之為“大數據”，但這樣的大數據你既提取不了，也不能進行計算分析;第二，信息公開、透明是未來的發展趨勢，零售業信息對稱或是未來發展方向。時至今日，零售業也幾乎沒有什么秘密可言。阿里借支付寶提取大數據，也未必會對消費者公開，對實體零售而言并不會造成傷害。人家補貼你做大促賺錢，也總要有所得吧?

    對電商恐懼避讓有害無益，開放合作、大膽競爭才是生存之道

    老笑感覺，不少人對支付寶落地的警惕甚至是恐慌，更多的可能是緣于對電商沖擊的心有余悸，出于對阿里實力的恐懼和對線下零售的擔憂。

    在與一朋友討論時，他說，實體零售要提防阿里借支付寶牽手便利店的余熱，拿天貓超市來做大促沖擊實體零售。

    也有人擔心，連大爺大媽都用支付寶了，阿里可以基于LBS技術開發廣播系統，搞成媒體發布平臺。

    老笑以為，這些懼怕、擔心都是多余的，電商很強大、支付寶很牛掰，無論你怕不怕，它就在那里。天貓超市要大促，誰也攔不住。至于所謂的媒體平臺，像阿里這樣的“明星企業”、馬云這樣的“風云人物”，它的一舉一動都是焦點，一言一行都是新聞，從這個意義上說，它早就是媒體發布平臺了。

    那實體零售應該怎么辦?正視現實，大膽競爭，開放合作，在最大限度發揮實體店體驗、業態、服務等優勢的同時，借助電商的優勢成果為我所用。天貓天市要搞大促，我能不能跟進?折扣比它打的更低。阿里再有錢，總不能都補貼給賣家虧掉吧?它折扣打的再低，總不能以低以成本價傾銷吧?一旦如此，第一，它未必會獲得賣家的支持配合;第二，主管部門也不會無動于衷。“雙11”前夕，國家工商總局不是叫停了天貓等的“折扣價”嗎?

    至于阿里通過支付寶發布所謂的信息，那些與淘寶天貓同臺競技的電商能挺得住，實體零售怎么被過不去?

    與電商直面競爭是實體零售的宿命，逃避、害怕都沒有用，反而會使自己迷失方向，看不清大趨勢，唯有以自信、開放的心態擁抱創新，擁抱合作，大膽競爭，才是生存之道、發展之道，也才能走出困境，走向強大。

    其實電商也不如想象中的強大，據聯商網最新報道，按每年2萬億的交易額計算，1000萬阿里系賣家年均銷售僅20萬元，一天進賬僅區區500元。未來的商業零售不再是一味的“shopping”，而是“living”，而這卻正是實體零售之所長。

    還有一種觀點認為，移動互聯網時代，實體零售進入電商更加容易，體驗優勢更能有效的發揮，優秀線下企業已具備和大型壟斷式電商平臺平起平坐的競爭能力。這一判斷雖然未必那么準確，但實體零售以更加自信的姿態與電商大膽競爭，卻是應有姿態。

    因此，與其徒勞無功地抵制支付寶落地，拒海量的支付寶用戶于店門之外，不如大膽地迎接之、擁抱之，讓它為我們帶來客流，帶來銷售，優化體驗，畢竟潮流不可抗，趨勢不可違。