澳電向平安出售汽車之家股份這件事，我在《傳澳洲電訊急尋汽車之家買家，接手財(cái)團(tuán)有意私有化》一文中最先爆料出來，比澳電官方宣布要早一天�，F(xiàn)在回過頭來想，從當(dāng)時(shí)得到的消息來看，平安可能沒提前跟汽車之家管理層做好充分的溝通，而是直接與澳電達(dá)成股權(quán)交易的協(xié)議，所以才會引發(fā)接下來的反轉(zhuǎn)劇情。如今這么一鬧，汽車之家私有化已成必然，剩下的問題其實(shí)就是兩大財(cái)團(tuán)之間的微妙關(guān)系了。
平安繞開汽車之家管理層直接與澳電接觸地做法不智
在澳電宣布將汽車之家股份出售給平安之后，為何汽車之家管理層會突然宣布組建新財(cái)團(tuán)進(jìn)行私有化?如果說，平安從澳電手中買汽車之家的股份僅是從投資角度出發(fā)的話，那對于汽車之家而言，這部分股份無論在誰手里結(jié)果都一樣。而現(xiàn)在的問題是汽車之家突然組建新財(cái)團(tuán)的去完成私有化的原因應(yīng)該是不清楚平安接手澳電所持股份的意圖。
換言之，平安在與澳電達(dá)成股權(quán)交易協(xié)議時(shí)，并沒有向汽車之家管理層說明其用意，而以平安在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，以及此前平安吞并上海家化時(shí)的“不良”做派，難免讓汽車之家對此深感憂慮。汽車之家創(chuàng)始人李想說的“大黑熊取代樹袋熊”，其實(shí)就是在擔(dān)憂平安進(jìn)場之后可能會有暴力破壞的行動。
也難怪，如果一個(gè)有暴力前科的人突然一聲不響的走進(jìn)你家，換做是誰都會有所擔(dān)心，也不得不采取防御措施。如果這個(gè)人是你哥的朋友，他在來之前已澄清暴力前科只是誤會，并表面來你家是幫助你學(xué)習(xí)成長的，這樣的話就不會出現(xiàn)現(xiàn)今的狀況了。說白了其實(shí)就是兩方缺乏溝通而造成的誤會，實(shí)際上這件事算不上多大的問題，一旦雙方各自都把話說明白了，問題自然也就解決了。
當(dāng)然，如果平安有意接全面接管汽車之家管理層的話，那這個(gè)誤會就被激化成無解的矛盾了。雖然平安做陸金所取得了重大成功，但那是互聯(lián)網(wǎng)金融，是平安的主營業(yè)務(wù)，汽車行業(yè)除了車險(xiǎn)之外，大部分的工作都不是平安所擅長的，以平安好車的成長狀態(tài)來看，恐怕平安還沒有主導(dǎo)汽車之家的能力。
平安的利益核心主要在汽車金融，這就需要有個(gè)強(qiáng)有力的汽車交易平臺類來配合，而汽車之家也已計(jì)劃在汽車電商業(yè)務(wù)穩(wěn)定之后向汽車金融延伸，可如果讓汽車之家去做金融也是一時(shí)半會完成不了的事情。也就是說，二者之間其實(shí)存在非常大的合作空間，而且是各取所需的互利共贏�，F(xiàn)在的問題就看平安是否準(zhǔn)備占據(jù)絕對控制權(quán)了。
股權(quán)交易未尚完成，汽車之家私有化并不愁買其他家
眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有太多巨頭投資或并購垂直巨頭的戲碼，而且大多數(shù)都很合作愉快，尤其阿里、騰訊在這方面的案例有很多，平安可能還比較缺乏處理互聯(lián)網(wǎng)公司投資問題的經(jīng)驗(yàn)。汽車之家此前一直能與澳電保持穩(wěn)定的關(guān)系并不是說原有管理層好欺負(fù)，而是澳電方面絕對放權(quán)，而且汽車之家每年都保持不錯(cuò)的業(yè)績增長，澳電自然無話可說。如果現(xiàn)在平安不能說清楚進(jìn)駐之后的戰(zhàn)略意圖，汽車之家管理層主導(dǎo)的私有化財(cái)團(tuán)并不介意與平安進(jìn)行股權(quán)之爭，畢竟澳電與平安的交易尚未完成，還有很多其他的可能。
這件事這么一鬧對汽車之家而言也不是壞事，反而讓業(yè)界突然發(fā)現(xiàn)，原來汽車之家有這么重要的戰(zhàn)略價(jià)值，竟然有如此多的資本方搶著買，一夜間讓一直低調(diào)的汽車之家成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。買的人越多，澳電自然就有更多的選擇，而且澳電也需要顧及汽車之家管理層的想法，因?yàn)槌酥伴L期關(guān)系的人情之外不談，澳電還將保留持有汽車之家6.5%的股權(quán)，如果汽車之家與平安鬧的太僵，澳電手中剩余股份可能就要打水漂了。
平安一出手才卻讓這多么人重新審視汽車之家，可能此前汽車之家相對低調(diào)的作風(fēng)以致很多人忽略了其戰(zhàn)略價(jià)值。在一年多以前京東出于汽車電商的目的曾聯(lián)合騰訊投資易車，阿里要想進(jìn)一步推進(jìn)汽車電商業(yè)務(wù)，汽車之家是為數(shù)不多的選擇，除了汽車電商之外，車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等都能用到汽車之家的資源和數(shù)據(jù)。同樣的，百度在汽車領(lǐng)域也很有想法，車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛，投資優(yōu)信等都是百度的未來重點(diǎn)，無論是百度還是阿里，汽車之家都是戰(zhàn)略級的市場資源。如果有這些行業(yè)巨頭作為未來的潛在買家，資本市場就有足夠的信心幫助汽車之家私有化，即便阿里、百度不出手，汽車之家回歸A股之后也會小賺一筆。
敢戰(zhàn)方能言和，博弈之下私有化目標(biāo)將趨于一致
不過，從目前的局勢來看，平安、澳電、汽車之家并沒有鬧僵，平安與汽車之家主導(dǎo)的新財(cái)團(tuán)之間爭奪股權(quán)的可能性小，達(dá)成私有化共識的可能性更大。平安16億美元收購澳電手中汽車之家47.7%的股權(quán)之后，要想全面對汽車之家進(jìn)行私有化肯定會引入其他投資方，而現(xiàn)在這個(gè)投資方是現(xiàn)成的，汽車之家已經(jīng)準(zhǔn)備好了，博裕、紅杉、高瓴都愿意出手。
那為何在之前汽車之家管理層組建的私有化財(cái)團(tuán)中沒有出現(xiàn)平安的身影?就如前文所推斷，平安與汽車之家管理層溝通不夠，如果汽車之家不反制，未來將會非常被動，敢戰(zhàn)方能言和，汽車之家需要表達(dá)自己的態(tài)度，讓平安知道其還有其他選擇，這樣雙方接下來才能平等對話。而汽車之家找到博裕、紅杉、高瓴的支持是要向平安傳達(dá)兩點(diǎn)，第一除了你平安之外，還有很多投資機(jī)構(gòu)認(rèn)可汽車之家，汽車之家也不怕與你平安鬧翻;第二，私有化的其他投資人汽車之家已經(jīng)為平安準(zhǔn)備好了，是斗是合就看你平安如何抉擇了。
經(jīng)過這場短暫的博弈之后，雙方默契合作的可能性更大，之前只是溝通不到位，現(xiàn)在雙方已經(jīng)可以靜下來認(rèn)真談?wù)劻�，在目�?biāo)一致的情況下，就不會上演股權(quán)之爭的戲碼，而汽車之家的私有化也將順利進(jìn)行。無論從哪方面講，不管是對互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，還是發(fā)展汽車電商，以及汽車金融，平安都沒理由與汽車之家管理層鬧翻，而汽車之家也沒有理由對平安拒之門外，很明顯，雙方的合作是利大于弊。
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