近日，有媒體爆出馬化騰和朱嘯虎在朋友圈進行激烈的爭辯，到最后朱嘯虎似乎是被馬化騰點醒了，隨后ofo也是動作頻繁，力圖做出改變。不過在江湖老劉我看來，這些改變來得太晚，ofo顯然已經無力回天。

員工罷工，負面不斷：華麗數據掩蓋不了內在的憂傷

最近一段時間很多媒體都有報道ofo市場方面的成績，甚至朱嘯虎親自出面發朋友圈為其站臺。從表面上看，ofo很多數據看起來確實不錯，但一些平臺僅憑這些數據竟然稱ofo可能是共享單車的未來，在老劉看來這似乎有些草率。

一個公司的未來前景不能僅從一時的數據來判斷，還要從商業模式、公司內部環境、是否迎合未來發展方向等多個維度進行仔細評估。想當年樂視也是有“氣吞萬里如虎”的聲勢，做視頻、做手機、搞電視、造汽車……可如今卻落得被債主堵門要債，克扣員工福利的境地，這就是最好的證明。

ofo華麗的數據來自于低廉的造價成本，這便于其快速鋪張，在搶占市場方面占得先機。但其負面不斷的境況，這不得不讓人懷疑目前的勢頭還能維持多久。

近日，有媒體報道，在一個ofo運維微信群內，一位疑似ofo外包工作人員稱，6月30日做完就可以回家休息了，號召大家7月1日不用再來上班了。理由為“由于ofo公司從4月開始至今的錢款還沒有給到我們公司，所以大家6月份的工資先暫時不發放，等ofo公司錢款一到賬，我們會立即給大家發放，希望得到大家理解配合。”。

除此之外，還有網友爆料稱，ofo天津劉園倉儲拉橫幅討債ofo，橫幅內容顯示“小黃車還我血汗錢”。

數據那么華麗為何連工資都發不起，逼得工人打橫幅維權。這樣的公司真的能代表共享單車的未來嗎？ofo的資金鏈是不是出了什么問題？

失之毫厘，差之千里：遲來的智能鎖卻讓ofo舉步維艱

共享單車擁有龐大的用戶量，智能大數據將是物聯網普及的基礎性數據庫。這也是共享單車吸引諸多巨頭布局的原因所在。在這一方面摩拜稱得上有著先見之明，從一開始就布局智能鎖。摩拜和ofo看似只是關于鎖的差異，其實是“失之毫厘，差之千里”，從這一點就能看出誰更能代表共享單車的未來。

如同馬化騰在朱嘯虎朋友圈所說的：“從微信支付看摩拜高一倍多。另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很多不同的。”“再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊，這是毋庸置疑的。”這幾句話顯然說進了朱嘯虎的心里，于是馬化騰剛懟完朱嘯虎，ofo就要效仿摩拜布局智能鎖，但現在還來得及嗎？在筆者看來，ofo可能已經無力回天了。

首先，摩拜一開始就布局了智能鎖，技術方面比較成熟，而ofo不僅時間緊迫，如果大批量給現有車輛換鎖，需要另鋪大量人力找車、換鎖，淘汰下來的單車垃圾往哪放?這都是ofo要考慮的問題。

對于ofo來講，最大的問題還是資金。如果ofo的資金沒問題，也不會突然漲押金，讓好多用戶覺得被坑。不少用戶反映質量那么差還漲價，押金都夠買一輛小黃車了！遲來的智能鎖布局讓ofo因此陷入了很難邏輯自洽的境地。

拿了這么多投資，ofo為何還是缺錢？

很多人都說摩拜是重資產模式，ofo是輕資產模式。但這只是表面現象，從長遠來看，ofo背負的資產壓力更重！

在自行車用材和關鍵技術上投入更多，雖然在短期內沒有成本優勢，但從長期來看，高投入換來的則是良好的產品質量和用戶體驗，可以說，目前小黃車“華麗”的數據很難代表什么。

摩拜單車損害率低，而ofo小黃車損壞率高。這是所有人公認的事實，各種人為破壞、丟失等現象層出不窮，于是ofo運營商需要不斷進行維護或者重復投放。

由此可見，小黃車雖然便宜，但是短壽命設計加上無監控的損耗，投下去一批，損耗一批，再投資，在損耗，長期以往形成了一惡性循環。這個成本長期下來必然不是個小數目，可以說ofo拿到的投資很多都浪費在重復投放上！

長期失血、單車損壞報廢慘重，需要不斷大量輸血補充車輛，于是資金鏈出問題，員工工資發不出去，智能鎖布局不動。不得不使出漲押金這樣的昏招，結果又因此失去很多用戶。

由此可見，資金問題，讓ofo眼前問題不斷，未來布局遲緩。 “眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”不是危言聳聽，ofo很有可能成為自樂視之后，又一個倒在資金問題的企業。

江湖老劉，有獨立觀點的TMT行業觀察者，知名科技自媒體人。