12月20日，摩拜單車宣布與LINE達(dá)成戰(zhàn)略合作。同時，LINE已領(lǐng)投摩拜單車日本子公司的A輪融資。

LINE被稱為日本版“微信”，在日本擁有7100萬用戶，是日本最大的移動社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商。獲得LINE的投資，意味著摩拜在日本的拓展進(jìn)入縱深階段！

讓苛刻的日本人說“Yes”，摩拜是如何做到的？

今年6月，摩拜在福岡成立日本子公司， 8月和12月，摩拜單車分別在日本札幌和福岡投入運(yùn)營，并從日本歷史最悠久、規(guī)模最大的有樁共享單車服務(wù)DocomoBIKE挖來了木下升(Noboru Kinoshita)擔(dān)任摩拜日本總經(jīng)理；

現(xiàn)在，摩拜與LINE實現(xiàn)聯(lián)姻，標(biāo)志著摩拜在日本的發(fā)展是動真格的，要在這個全球特殊的市場真正打開局面。

日本被認(rèn)為是全球最難開拓的市場，甚至有一種說法，如果你能在日本市場生存下去，就能領(lǐng)先全球市場。所以，日本市場一直是全球市場的試金石。

在手機(jī)行業(yè)，摩托羅拉和諾基亞在全球功能手機(jī)市場獲得了成功，在日本的市場份額卻幾乎為零，智能手機(jī)時代，三星在全球市場份額第一，在日本也未取得真正的成功。

為什么會這樣？海爾集團(tuán)總裁張瑞敏一語道破天機(jī)：“世界上沒有比日本用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求更苛刻了。”的確，日本長期以來形成的“匠人精神”，讓日本制造成為品質(zhì)和高質(zhì)量的代名詞，也讓日本用戶對品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新有極強(qiáng)的要求。

不僅如此，回到共享單車領(lǐng)域，日本封閉的市場和苛刻的政策也是一個攔路虎。日本有嚴(yán)格的停車規(guī)范：如果任何一輛共享單車隨意在路邊停放，而不是在指定的停車樁放好，就會被拖走，贖回來的價格是3000日元（約180元人民幣）。

在這樣苛刻的市場里，摩拜能夠打開局面，并且獲得LINE的融資，到底是靠什么？答案是對產(chǎn)品的創(chuàng)新、設(shè)計、品質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展的追求，是始終做好產(chǎn)品、好體驗。還有與政府合作，按照當(dāng)?shù)氐囊?guī)則去發(fā)展業(yè)務(wù)。

摩拜的經(jīng)典款單車通過了日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）認(rèn)證、德國南德（TUV）認(rèn)證、國際ISO體系認(rèn)證等國際一流質(zhì)量認(rèn)證，加上從一出生就采用智能鎖、重視技術(shù)創(chuàng)新的特點，和日本人所推崇的的匠人精神不謀而合。正是因為這一點，摩拜還吸引了日本設(shè)計大師深澤直人先生，雙方合作推出一款摩拜概念車。

摩拜以及華為、海爾等中國企業(yè)在日本市場拓展成功的實踐表明，日本市場的確很難，但是只要你堅持做好產(chǎn)品，堅持給用戶提供好體驗，照樣能贏得苛刻的日本人說“Yes”！

與LINE牽手后，摩拜在日本將會有什么變化？

獲得LINE的投資，是摩拜在日本市場拓展的關(guān)鍵點。

要想知道與LINE牽手后，摩拜在日本將會有什么變化，看看摩拜與微信的合作就知道了。

同樣，摩拜獲得了騰訊的投資，在微信上開通了流量入口，更重要的是，用戶可以用微信的“掃一掃”直接掃碼解鎖摩拜單車，大大降低了新用戶使用摩拜單車的門檻。在微信的小程序上，摩拜也是最早推出小程序，最好的享受了小程序帶來的流量紅利。據(jù)摩拜單車CEO王曉峰此前接受媒體采訪時透露，摩拜新增注冊用戶超過50%來自微信小程序。

正如與微信的合作，為摩拜在中國共享單車市場實現(xiàn)領(lǐng)先地位起到關(guān)鍵作用，在日本，LINE的投資也將讓摩拜在市場開拓中如虎添翼。首先，LINE不是簡單的投資，而是深度的戰(zhàn)略合作，未來幾個月，LINE APP將新增摩拜單車獨(dú)家入口，這將讓摩拜能夠撬動LINE背后的7100萬用戶。

其次，在摩拜單車已經(jīng)入駐的城市，用戶只需通過LINE APP掃描車身二維碼即可解鎖用車，并通過LINE Pay移動支付服務(wù)或其他渠道支付車費(fèi)。這將大大降低日本用戶使用共享單車的門檻，因為一方面你無需專門下載單獨(dú)的APP，另一方面，在支付的時候也可以使用熟悉的LINE Pay移動支付服務(wù)。

還有，LINE在日本擁有很好的政企關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，摩拜要想在日本這個具有特殊政策的國家打開局面，LINE這個本地企業(yè)的助力就很重要。LINE總裁兼CEO出澤剛（Takeshi Idezawa）就表示，“LINE將利用自身與日本政企的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，幫助摩拜單車在日本拓展業(yè)務(wù)。”

LINE和摩拜都是非常注重創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，兩者聯(lián)姻，帶來的也是創(chuàng)新的碰撞，是否會能孵化、孕育出新的模式？比如類似于微信小程序那樣，一切皆有可能。

摩拜的全球化，正在攻入腹地

摩拜獲得LINE的投資，并在日本市場走向深入，有很重要的意義。

其一，說明摩拜在全球化上正在攻入腹地，走向更深入的階段。中國企業(yè)的全球化有三個階段：走出去、走進(jìn)去、走上去。如果說在一些城市投放一些車輛是“走出去”，那么獲得LINE的投資，并與其達(dá)成戰(zhàn)略合作，意味著摩拜在日本市場進(jìn)入“走進(jìn)去”的階段，走向縱深。

這和有的平臺就形成了鮮明的對比，因為和某個國家的某個城市合作，投放一些車輛，是比較容易的。但是，這種全球化的方式更多的是講故事，并不能帶來真正的收益。只有像摩拜在日本市場這樣，和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，按照本土化的方式去全球化，才是能夠真正可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

其二，說明摩拜的模式在全球化受到了認(rèn)可。摩拜在共享單車領(lǐng)域，一直走的是技術(shù)創(chuàng)新的路線，堅持在產(chǎn)品上打磨、深耕和創(chuàng)新。例如，從誕生伊始，摩拜就打造出了GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)芯片的共享單車智能鎖，之后，也在手機(jī)攝像頭開鎖、NFC開鎖技術(shù)等方面不斷突破。這種模式在日本的落地和深入，證明是放之全球都適宜的模式。

尤其是在全球發(fā)達(dá)市場，各個行業(yè)的中國企業(yè)拓展實踐也表明，只有走品質(zhì)、創(chuàng)新的模式，才能真正從走出去，到走進(jìn)去、走上去。

其三，摩拜在日本市場走向深入對于共享單車行業(yè)也有非常重要的意義。眾所周知，現(xiàn)在國內(nèi)對于共享單車行業(yè)爭論比較激烈，一個爭論點是說共享單車達(dá)到了飽和。且不說國內(nèi)三四線還有廣闊的市場，如果放眼全球，以摩拜為代表的無樁共享單車模式也具有極其大的發(fā)展空間，中國的共享單車模式走出國門、走向全球正當(dāng)其時。

總而言之，摩拜獲得日本版微信LINE的融資，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著摩拜獲得了苛刻的日本人的認(rèn)可，這是對中國共享單車模式的認(rèn)可，也是對摩拜長期以來堅持做好產(chǎn)品的認(rèn)可。同時，這也預(yù)示著共享單車的全球化也進(jìn)入了精細(xì)化拓展的攻堅戰(zhàn)！