撰文/鮑躍忠

基礎設施對推動經濟發展發揮著非常重要的作用。

中國經濟之所以保持健康快速發展，交通、通訊、互聯網、能源等基礎設施發揮了非常關鍵的作用。很難想象，如果沒有高鐵為代表的發達的鐵路基礎設施、沒有5G為代表的發達的通訊基礎設施、沒有發達的西氣東送西電東輸能源基礎設施，中國經濟還會實現今天的發展局面。

這些重要的基礎設施，帶有一定的“普惠”屬性，構建了推動經濟發展的重要力量，支撐和推動了中國經濟的持續健康發展。

隨著中國消費品市場的快速發展，對比三十年前，行業已經壯大成為龐大的體系。僅食品行業，2023年規模以上企業數量達到4.2萬家，行業規模突破9萬億。面對如此大規模的市場體系，急需能夠推動行業進一步健康發展的重要基礎設施，改變行業現行流通格局中的問題，推動行業實現高質量新質發展。

政治經濟學的觀點：在生產、分配、交換、消費國民經濟四大環節中，處于流通環節的分配、交換發揮著非常重要的作用。流通既發揮著促進生產、引領消費發展的重要作用，同時又對生產和消費的發展產生重要的制約和制衡的作用。

流通體系、流通模式必須要與生產與消費的發展需要求相匹配。合理的流通模式、合理的流通體系可以促進生產和消費的發展，反之，則會制約生產與消費的發展。

我國的消費品流通模式大體經過了兩大發展時期：

一是計劃經濟時期的流通模式。建國初期，面對市場嚴重短缺，為保證市場供給，我們國家建立了以國有批發體系為主導的流通體系。

在這一時期的主要市場特征是流通主導。

二是市場經濟時期的流通模式。從1983年開始的城市經濟改革，逐步打破了傳統的國有批發流通體系，逐步發展演變為到目前的消費品流通體系。

在這一時期的主要市場特征是生產企業主導。

當時的市場環境是，既面臨生產市場放開后的市場供給的快速增長，又面臨各種流通資源的短缺，特別是物流資源、資金資源等的短缺。加之傳統國有流通企業自身存在的諸多嚴重問題，和國家采取的一刀切的流通改革舉措，最終導致國有流通企業幾乎全部退出市場，逐步演變發展成為目前的經銷商為主體的流通市場格局。

這種生產企業主導的流通模式，以其高度的靈活性，確實對推動我國消費品市場的發展發揮了非常積極的作用。由于流通變成了生產企業可以完全主導，整個市場的發展策略可以更加靈活，這種靈活的流通模式，推動了生產的快速發展。

任何一種經濟模式、流通模式都有時代的需求，都有時代的局限性。

目前的中國消費品市場對比30年前發生了重大變化：

一是市場已經由短缺、相對短缺，發展成為目前的市場供給極大豐富、市場“相對過剩”的時期；

二是整個的消費品行業已經變成超級繁榮、龐大的規模化行業；

三是行業環境發生了重要變化。特別是物流、金融等市場要素環境發生了一系列非常重大的改善。特別是互聯網信息技術的發展，為重構消費品流通新模式創造了非常必要的條件。

面對行業的發展，規模的快速擴大，特別是整個行業要素市場環境的重大改變，當前觀察，現行的消費品流通模式存在的“流通成本高、流通效率低”的問題越來越突出：

據有關行業分析觀點：目前我們國家流通成本在商品價格的構成中占比達到70%以上。

具體表現在：

流通環節多；

物流環節、搬倒次數多；

流通環節資金占用高。

如此之高的流通成本并沒有帶來流通效率的提升，反而導致流通效率非常低下。

由于現行的流通模式實行的是生產企業主導的流通模式，由于當時的市場環境存在物流、資金等各種資源要素的短缺，嚴重缺乏必要的社會化服務，導致一直到目前的流通格局中始終是廠家自建各自“相對獨立”的經銷商體系為主體的流通模式。一個品牌一套經銷商體系，每一個經銷商都建立各自服務于自己業務需求的物流體系、業務團隊和資金管理模式。整個的消費品流通市場形成了“小、散、各自為戰”的流通格局。這種流通格局必然導致流通成本的居高不下和流通效率的嚴重低下。

目前看，這種流通模式、流通格局到了必須要徹底變革的關鍵時期。

從這幾年的發展現實看：

處于流通關鍵環節的零售企業特別是商超企業已經在“高價格、低毛利、低效率”的流通格局中，幾乎步入全行業性虧損的境地；

越來越多的經銷商企業面對廠家的壓貨、企業成本的增加開始步履維艱，一些經銷商企業倒閉退出行業；

面對壓貨也壓不動了的市場，這幾年越來越多的生產企業已經出現了越來越嚴重的市場萎縮。

當然，導致目前問題的原因很多，但是，現行流通模式存在的問題是其重要原因之一。也應該是探討未來消費品行業轉型的重點領域之一。

在我國如此大規模、多層級的市場范圍，探討消費品流通模式變革，是一項十分復雜的系統工程，涉及到非常多的維度。但是，針對目前消費品行業的規模現實，消費品行業對當前及未來經濟發展的重要作用，從構建消費品流通的新基礎設施方向，去探討推動我國流通模式變革，應該是一個重要方向。

消費品行業已經成為我國國民經濟的重要組成部分，其對推動經濟發展、改善民生、提振消費發揮著重要作用。特別是像食品產業，其對農業的拉動作用價值巨大。消費品產業的發展，對推動我國一二三產業的發展都將發揮非常重要的作用。

從生產、流通、消費三大環節分析整個消費品產業當前的狀況：生產環節供給充足，消費需求還有很大的潛力與提升的空間，目前整個行業的梗阻就在流通環節，最主要的頑癥就是“流通成本高、流通效率低”。

結合我國消費品產業已經形成的產業規模以及對經濟發展所發揮的重要作用，探討我國消費品流通模式的變革需要政府和企業兩個層面一起努力。既需要消費品行業各環節企業結合自己的產業實際、行業實際、企業實際做出降低流通成本、提高流通效率的努力。更需要政府從整體發展消費品產業推動經濟發展的全局出發，構建促進消費品產業降低流通成本、提升流通效率的基礎設施，推動消費品行業的流通模式變革，促進消費品行業更加健康發展。

其實，這幾年國家為了推動外貿的發展，已經從戰略層面推動建立了幫助企業外貿流通轉型的基礎設施--海外倉、中歐班列等等。這些基礎設施都為促進我國外貿的發展發揮了非常重要的作用。

目前看，需要從政府層面，推動建立兩大基礎設施：

--交易的基礎設施；

--物流的基礎設施；

改變我國目前消費品流通成本高、流通效率低的緊迫問題。

一是建立交易的基礎設施。

消費品行業企業數量多、企業規模小、企業分散。由于上下游信息的錯配，企業所面對的交易成本高是最突出的問題。大量的名特優新好產品找不到市場、找不到用戶是一個很突出的問題。

面對這樣的一個產業實際，非常有必要政府推動建立一個能夠服務于眾多中小規模企業的交易基礎設施平臺，推動我國消費品流通模式的變革，從降低交易成本一端促進行業發展。

這幾年，電商的發展已經形成穩定成熟的平臺式交易模式。但是，目前的電商平臺過于索取平臺所掌握的超額壟斷利潤，嚴重增加企業的流通成本。最終導致不但沒有降低全社會流通成本，反而增加了企業的平臺交易成本。

目前行業迫切需要具備一定普惠性和能實現廣泛市場覆蓋的交易平臺基礎設施，來推動行業交易成本的降低。

二是建立統一的物流基礎設施。

物流是消費品流通的重要組成分，是構成消費品流通成本的主要部分，也是提升消費品流通效率的關鍵環節。

消費品流通：商流是前提，物流是基礎。

目前，現行消費品流通模式中在物流環節表現出的分散、小規模、多次搬倒、高庫存的物流模式已經嚴重不適應當前的行業發展，也構成了當前整個社會物流資源、資金資源的嚴重浪費。也是導致目前環保降碳目標的一個問題。

當前的整個社會物流環境已經發生了重大變化，全社會物流資源已經相對豐富，社會化物流管理水平顯著提高。

面對這樣的一種現實，迫切需要推動建立一種集約化、大規模、少搬倒、“小庫存高流轉”的新的物流模式，改變消費品行業現行的物流流通模式。

物流流通模式的變革對降低消費品產業的流通成本，提升流通效率將發揮非常重要的價值。

集約化、大規模的物流模式，不但會顯著降低物流成本，還將極大減少現行分散、小規模物流模式的浪費與污染問題；

集約化物流模式將會極大減少物流的搬倒次數，顯著降低物流成本；

統一的庫存管理體系，還將顯著降低消費品產業在流通環節的資金占用，提升企業、全社會的資金使用效率；

以數字化支撐的現代物流管理體系，還將提升整個的流通效率，推動消費品產業的流通數字化轉型。

建立統一的物流基礎設施需要政府引導、政策支持、培育大型物流企業承擔。目前，像美的安得智聯這樣的服務于消費品產業的物流服務企業已經具備良好的產業服務能力。需要政府能再給與更多的支持與引導推動。

總之，消費品產業的發展對促進我國經濟發展發揮非常重要的作用。產業的健康發展，需要生產、流通、消費等各環節協調發展。當前，推動流通模式、流通體系的變革是當務之急。