4月1日，北京商報記者了解到，上海市交通委執(zhí)法總隊聯(lián)合上海市交警總隊、上海市城管執(zhí)法局執(zhí)法總隊、上海市應急管理局及上海市市場監(jiān)管局共同對貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車及享運共配等網(wǎng)絡貨運平臺開展聯(lián)合約談。

上海市交通委執(zhí)法總隊表示，各網(wǎng)絡貨運平臺應對平臺注冊車輛一律采取線下實體驗車驗證、禁止提供危險物品運輸撮合業(yè)務、及時提供注冊和運營數(shù)據(jù)、設定專職安全應急聯(lián)絡員、對違法或事故及時報告。根據(jù)電子商務法規(guī)定，平臺不履行核驗、登記義務；對違法情形未采取必要的處置措施，或者未向有關主管部門報告的，最高可處停業(yè)整頓，并處50萬元罰款。

那么，在約談后，企業(yè)將會進行哪些規(guī)范和調(diào)整？北京商報記者聯(lián)系被約談企業(yè)相關負責人，截至發(fā)稿暫未獲得回應。

自2月份發(fā)生貨拉拉長沙用戶跳車事件后，同城貨運行業(yè)成為公眾關注的焦點。而實際上，搬家場景只是企業(yè)整個業(yè)務大盤中占比較小的一部分，貨物運輸才是大頭�？梢钥吹�，依靠互聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)分析，網(wǎng)絡貨運模式已經(jīng)深刻地改變了傳統(tǒng)的運輸模式，將分散化的運力資源和運輸需求進行了整合，極大提高了作業(yè)效率，讓運輸變得可視化、智能化。

經(jīng)過行業(yè)數(shù)年的發(fā)展，當前同城貨運賽道已經(jīng)涌現(xiàn)出一批頭部企業(yè)。根據(jù)Fastdata發(fā)布的《2019年上半年中國同城貨運網(wǎng)約車行業(yè)趨勢報告》顯示，在2019年1-4月，貨拉拉的GMV市場份額達到53.6%，快狗打車為24.6%，而排名第三的省省回頭車已被滿幫收購。除此之外，滴滴貨運在2020年4月也加入了競爭。

頭部企業(yè)競相開掘市場的同時，同城貨運也因貨拉拉發(fā)生的安全事件顯露出行業(yè)短板，例如司機入駐門檻低、崗前培訓流于形式、客車載貨、私自拆除座位、擅自從事危險品運輸?shù)缺撞∪匀粷摬卦谛袠I(yè)之中。據(jù)相關媒體報道，自2019年4月至今，貨拉拉共被處罰7次，合計罰款54萬元。

針對行業(yè)問題，北京商報記者從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，其在3月17日召開“關于共商共建《同城貨運網(wǎng)約車平臺安全運營規(guī)范（團體標準）》（征求意見稿）座談會”，并于3月30日發(fā)布《關于協(xié)同推進同城網(wǎng)約車貨運服務安全發(fā)展的倡議書》。其中提及，要樹立安全發(fā)展的服務意識，強化平臺經(jīng)營者交通安全提示責任和平臺內(nèi)經(jīng)營者安全教育要求。同時，在運營體系建設上，推動建立安全運營指標考核和評價體系，強化平臺內(nèi)經(jīng)營者的安全審核和準入退出機制。

中國社會科學院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究室主任李勇堅認為，貨拉拉等平臺的出現(xiàn)實現(xiàn)了供需分散信息的對稱，有效地提升了運輸效率，但貨拉拉之所以引發(fā)社會強烈關注，是其在關鍵環(huán)節(jié)上存在缺失，作為市場中的頭部企業(yè)，本是有能力采取一些措施進行避免的。越是頭部企業(yè)，就越是要擔負起一定的社會責任。

截至3月30日，貨拉拉宣布所有整改措施已經(jīng)落地，行程錄音、“安心拉”智能行駛記錄、行程位置保護、升級逾期訂單預警和安全中心功能已上線。其表示，未來兩年將投入超6億元提高平臺的安全服務。