來源/獵云精選 

撰文/呂鑫燚

當(dāng)年發(fā)生在李想身上的故事，要在羅永浩身上重現(xiàn)了。

“昨天過后，人們對(duì)于創(chuàng)業(yè)的人或許多了一份同情�！�

2019年初，王興在飯否上發(fā)表自己的感慨，或許是在為羅永浩的遭遇感到同情，因?yàn)榍耙惶�，羅永浩剛完成一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)，錘子科技陷入資金緊張，羅永浩登上了快如科技的發(fā)布會(huì)。他在現(xiàn)場(chǎng)表示，自己沒有外界想象的那么慘。但是舞臺(tái)上的羅永浩，已無往日的意氣風(fēng)發(fā)。

來源：飯否截圖

作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，王興似乎最能說出創(chuàng)業(yè)者不為人知的心酸。而穿透創(chuàng)業(yè)浪潮的王興，也最知道什么類型的創(chuàng)業(yè)者能獲得成功，在看到相似經(jīng)歷的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者時(shí)，王興惺惺相惜的方式顯得有點(diǎn)激進(jìn)，也更能凸顯他的堅(jiān)定。

據(jù)了解，羅永浩的AR創(chuàng)業(yè)公司“Thin Red Line”，完成近4億元天使輪融資，由美團(tuán)龍珠領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、藍(lán)馳創(chuàng)投等九家機(jī)構(gòu)跟投，美團(tuán)龍珠創(chuàng)始合伙人朱擁華代表美團(tuán)方出任董事。目前Thin Red Line的估值范圍為10-15億元。

當(dāng)年力挺李想的故事，似乎要在羅永浩身上重現(xiàn)了。

作為理想汽車野生代言人，王興給予理想汽車的支持不僅只是資金輸血，成為理想個(gè)人第二大股東，更是以個(gè)人的名義多次為理想搖旗吶喊。在理想汽車提交招股書的前一周，王興在回懟對(duì)理想的質(zhì)疑：有些人碰都沒碰過理想ONE，僅憑所謂行業(yè)經(jīng)驗(yàn)/理論/常識(shí)就直接唱衰，呵呵。

命運(yùn)總是在不經(jīng)意間為未來埋下伏筆，王興力挺李想的造車夢(mèng)時(shí)，羅永浩也曾公開表示，理想ONE是同價(jià)位最好的車。

那個(gè)屢敗屢戰(zhàn)的王興，率領(lǐng)美團(tuán)拔得了本地生活的頭籌。眼下對(duì)于王興而言，重倉(cāng)李想投資羅永浩，一方面是創(chuàng)業(yè)者之間的賞識(shí)及認(rèn)可，另一方面，也是在替美團(tuán)押注未來。

最懂連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的王興

王興認(rèn)為優(yōu)秀的人才，需要有足夠的耐性，有足夠的韌勁。因?yàn)闀?huì)面臨很多很多的挫折，學(xué)習(xí)過程是需要時(shí)間的。這似乎是王興對(duì)自己的期許，也是他衡量外界的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

從校內(nèi)網(wǎng)到美團(tuán)，王興操盤了大大小小十幾個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，這其中取得過短暫的高光時(shí)刻，也一度走到失敗的路口。在飯否網(wǎng)關(guān)停之后，王健林曾經(jīng)給王興開出了800萬(wàn)年薪的offer，遭到王興拒絕。不認(rèn)輸?shù)耐跖d，憑借自己的韌勁終于締造了百億市值的美團(tuán)。

對(duì)于王興而言，追求的并不是創(chuàng)業(yè)后的財(cái)富自由，整個(gè)創(chuàng)業(yè)路程的風(fēng)景可能更是寶貴的財(cái)富。

然而王興并不是創(chuàng)業(yè)路上的孤勇者，他非常善于發(fā)現(xiàn)人才。2011年，團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)風(fēng)起云涌之際，王興認(rèn)識(shí)了阿里副總裁干嘉偉，一次吃飯時(shí)王興詢問干嘉偉是否愿意加入美團(tuán)，遭到拒絕后，王興并沒有放棄，連續(xù)六次跟干嘉偉溝通，終于打動(dòng)了干嘉偉。

在美團(tuán)早期組織架構(gòu)調(diào)整中，干嘉偉的功勞不可小覷。當(dāng)美團(tuán)作為互聯(lián)網(wǎng)新貴在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，王興有了更多時(shí)間去思考，對(duì)于人才的賞識(shí)作風(fēng)也更為激進(jìn)。

在創(chuàng)業(yè)泡泡網(wǎng)，帶領(lǐng)汽車之家上市之后，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李想又一次奔赴自己的理想，成立了理想汽車。據(jù)說，在理想汽車剛剛成立時(shí)，王興經(jīng)常到公司走走。直到2019年8月，王興終于出手理想，個(gè)人出資2.85億美元，美團(tuán)旗下龍珠資本出資1500萬(wàn)美元，王興也是從那時(shí)開始，擔(dān)任理想董事。

來源：獵云網(wǎng)

第二年五一期間，為了理想D輪融資事宜，王興和李想的見面更是頻繁，一個(gè)月后信息浮出水面，理想獲得5.5億美元D輪融資，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，李想跟投3000萬(wàn)元。至此，美團(tuán)和王興在理想上已投入了8億美元，根據(jù)理想的招股書顯示，王興和美團(tuán)系為理想汽車第二和第三大股東，其持股占總股本比例分別為14.5%和8.9%，投票權(quán)分別為5.8%和3.5%。

在理想上市之際，王興更是“不避嫌”多次為理想站臺(tái)，在喜提理想ONE后，他表示可以替代特斯拉和沃爾沃。他還在飯否寫道：“電車都比油車好開，理想ONE比蔚來更好開�！�

在王興看來，未來李想會(huì)成為中國(guó)頂級(jí)創(chuàng)業(yè)家，而且是從未上過大學(xué)的創(chuàng)業(yè)家�！八南敕ㄅc眾不同，他了解創(chuàng)業(yè)，也了解汽車，更了解電動(dòng)汽車，是一位有遠(yuǎn)見的創(chuàng)業(yè)者，腳踏實(shí)地的創(chuàng)業(yè)者。”

同樣對(duì)理想抱有極大信心的還有連續(xù)創(chuàng)業(yè)者羅永浩。他表示，今天的汽車工業(yè)一個(gè)很大的問題是，做汽車的人大都是完全不懂產(chǎn)品的人，但李想和馬斯克顯然不是。

創(chuàng)業(yè)者的經(jīng)歷可能各不相同，但是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的心路歷程和對(duì)事物的判斷卻有很多相似之處。例如，同為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的王興和羅永浩紛紛公開為理想站臺(tái)，再例如此次王興又站在了羅永浩的身后。

以王興對(duì)于優(yōu)秀人才判斷的標(biāo)準(zhǔn)來看，羅永浩何嘗不是一個(gè)韌勁十足的人。在經(jīng)歷一段真還傳的故事后，老羅向所有創(chuàng)業(yè)者闡述了創(chuàng)業(yè)者身上該具備的信任。這或許，也是此次王興投資羅永浩的原因之一。

王興和羅永浩的相似

王興投資理想時(shí)，理想已經(jīng)交出了階段性的答卷。相比之下，此次王興投資羅永浩更像是一場(chǎng)豪賭。

可以說，此次王興站在羅永浩身后，更重要的還是在于羅永浩這個(gè)人。

2005年，25歲的王興開啟了第一次創(chuàng)業(yè)，在和好友以平均2個(gè)月?lián)Q一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的頻率嘗試后，校內(nèi)網(wǎng)上線。起初，校內(nèi)網(wǎng)只在清華、北大、人大三所學(xué)校做推廣，通過校園裂變用戶上升至一萬(wàn)人，后期校園大使推廣帶來了更多用戶，用戶一度達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)別。

就在王興的校內(nèi)網(wǎng)如火如荼時(shí)，從新東方歸來的羅永浩也開啟了第一次創(chuàng)業(yè)，上線了博客網(wǎng)站牛博網(wǎng)。王興和羅永浩的首次創(chuàng)業(yè)都是做社交網(wǎng)站，然而不同的是王興的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是經(jīng)過反復(fù)嘗試復(fù)盤得出來的果實(shí)，然而羅永浩卻是因?yàn)楸粍h帖一時(shí)意氣創(chuàng)辦的。

盡管初次創(chuàng)業(yè)同賽道的意圖不同，但最終卻殊途同歸，都走向了關(guān)停的路口。

實(shí)際上從過往的經(jīng)歷來看，羅永浩和王興身上或許流淌的是同樣的創(chuàng)業(yè)血脈。二人的初創(chuàng)項(xiàng)目雖然折戟，但都沒有停下腳步。王興選擇了在社交網(wǎng)站的賽道中重選一條細(xì)分賽道，先后上線了人人網(wǎng)、飯否網(wǎng)。羅永浩則回到了夢(mèng)想最初的地方，辦了一所英語(yǔ)培訓(xùn)學(xué)校。但二人此次的創(chuàng)業(yè)又未能如愿，馬不停蹄的開展新的創(chuàng)業(yè)路。

后來，王興成立了美團(tuán)，在千團(tuán)大戰(zhàn)中脫穎而出，在本地生活賽道拿到了絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。羅永浩則找到了新夢(mèng)想，走上科技創(chuàng)業(yè)道路，創(chuàng)辦了錘子手機(jī)。

其實(shí)可以看出，王興的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷一直基于互聯(lián)網(wǎng)社交網(wǎng)站中，直到創(chuàng)辦美團(tuán)才涉足C2C賽道。而羅永浩的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，則橫跨幾個(gè)賽道。相比之下，王興選擇了走深，羅永浩選擇了走多。

不過有趣的是，美團(tuán)逐漸站穩(wěn)腳跟后，王興在后半程開始了羅永浩早期的無邊界。起初，美團(tuán)只做團(tuán)購(gòu)生意，后續(xù)逐步滲入外賣、電影票、打車、共享經(jīng)濟(jì)等。無邊界的王興帶領(lǐng)美團(tuán)觸及更多領(lǐng)域，在整個(gè)生活類消費(fèi)中大肆前行。

其實(shí)，王興和羅永浩本身就是同一類人，在此次投資之前也曾打過交道。羅永浩剛開始直播帶貨時(shí)，曾為美團(tuán)酒店帶貨，聯(lián)合美團(tuán)酒店售賣通兌房券。去年4月29日，羅永浩擔(dān)任美團(tuán)的省錢顧問，在宣傳語(yǔ)中赫然寫著“直面生活的挫折也不錯(cuò)過每次打折”。前半句話，也是羅永浩和王興創(chuàng)業(yè)路上的縮影。

來源：海報(bào)截圖

羅永浩和王興更深的共識(shí)是對(duì)科技的態(tài)度。

2017年，錘子科技發(fā)布堅(jiān)果PRO時(shí)，王興宣布美團(tuán)戰(zhàn)略從“Food+ Platform”升級(jí)為“零售+科技”。此時(shí)，王興希望美團(tuán)可以利用先進(jìn)科技打開新的突破口。戰(zhàn)略明確后，美團(tuán)的投資風(fēng)格也開始轉(zhuǎn)變，先后投資了自動(dòng)駕駛公司毫末智行Pre-A輪投資。激光雷達(dá)制造商禾賽科技、聚焦于L4級(jí)無人小巴的輕舟智航、自動(dòng)駕駛卡車企業(yè)贏徹科技。

倘若仔細(xì)回顧羅永浩和王興的創(chuàng)業(yè)歷程，不難發(fā)現(xiàn)，二人雖選擇的賽道不同，但總體走向相同�；貧w到個(gè)人身上，作為互聯(lián)網(wǎng)新貴，羅永浩和王興是為數(shù)不多敢勇于發(fā)言的創(chuàng)業(yè)者，他們?cè)谏缃幻襟w上留下過眾多精彩的言論，因?yàn)槎嗽鎏砹藥追知?dú)特的個(gè)人魅力。

只有過來人才能感同身受，當(dāng)下王興就是過來人。羅永浩身上不缺創(chuàng)業(yè)者的特質(zhì)，在天使輪階段就能拿到10億的估值，也能證明羅永浩的強(qiáng)勁。

所謂連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，不過是連續(xù)失敗的堅(jiān)持者。在王興的加持下，沒準(zhǔn)這是羅永浩第一次開局順利的創(chuàng)業(yè)。

向科技領(lǐng)域進(jìn)軍的美團(tuán)

無論是新能源汽車還是AR，都被認(rèn)為是下一個(gè)時(shí)代的重要賽道。美團(tuán)押注的同時(shí)，也是在為自身搏一個(gè)未來。

對(duì)于現(xiàn)在的美團(tuán)而言，發(fā)展自身的基本盤，同時(shí)更要找到更具有想象空間的新賽道。實(shí)際上，美團(tuán)早已這么做了。2019年以前，美團(tuán)的投資大多是圍繞本地生活賽道延伸。直到2019年后，逐漸向科技領(lǐng)域做投資。

2021 年，美團(tuán)投資了15 起，其中有9 家被投企業(yè)為科技公司，美團(tuán)已經(jīng)向科技方向突破。細(xì)數(shù)去年在科技領(lǐng)域的投資，從行業(yè)分布來看，大多為ToB、硬科技領(lǐng)域，在機(jī)器人賽道的投資為5 次，在自動(dòng)/無人駕駛投資了 4 次，集成電路領(lǐng)域的投資共有 3 次，共涉及 9 家公司。

可以看出，美團(tuán)投資的科技領(lǐng)域大多屬于新興的發(fā)展技術(shù)，而這些技術(shù)也同樣可以幫助美團(tuán)的未來更具有科技感。例如，投資毫末智行之后，美團(tuán)的新一代自研無人配送車落地使用，其中生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)就是由毫末智行完成的。

可以預(yù)見的是，美團(tuán)將持續(xù)在科技領(lǐng)域投資，上半年王興作為L(zhǎng)P的源碼資本成立了源碼科技。美團(tuán)在年報(bào)中表示，將繼續(xù)利用科技優(yōu)勢(shì)以推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型。

美團(tuán)的方向如此，當(dāng)年王興重倉(cāng)理想的背后也亦如此。除了對(duì)科技投資的態(tài)度外，還有一份對(duì)于錯(cuò)過新能源汽車?yán)顺钡倪z憾。

2016年，剛剛帶領(lǐng)美團(tuán)收購(gòu)大眾點(diǎn)評(píng)之后，王興走上了在本地生活賽道快速擴(kuò)張的階段，也正是這個(gè)時(shí)候，王興提了一輛Model S，擁有他第一輛新能源汽車。彼時(shí)的他，正將全部精力放在美團(tuán)身上，新能源汽車對(duì)于他而言只是用起來不錯(cuò)的存在。直到幾年后，王興才后知后覺，更深入地想新能源汽車意味著什么。

在對(duì)新能源汽車有了系統(tǒng)認(rèn)知之后，王興雖然錯(cuò)過了親自造車的時(shí)機(jī)，但他沒有錯(cuò)過理想汽車。而投資理想汽車，也能幫助王興補(bǔ)上美團(tuán)出行板塊。

和理想相同的是，王興此次押注羅永浩，不僅僅是看人更重要的是看重賽道。

在投資羅永浩之前，美團(tuán)申請(qǐng)了頭部穿戴設(shè)備、通信方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備專利摘要顯示，該頭部穿戴設(shè)備包括：AR顯示組件、無線通信模塊、處理模塊。

在美團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)文中，也曾描述了AR給美團(tuán)帶來的新血液，可以利用AR技術(shù)更真實(shí)的展現(xiàn)商家位置。“在到餐業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，以 AR+LBS 的方式展現(xiàn)商家信息，可以給用戶帶來沉浸式的體驗(yàn)。”

AR技術(shù)的成熟，利于美團(tuán)在使用感方面為用戶帶來耳目一新的操作。其次，AR的想象空間十分廣闊，這個(gè)被譽(yù)為下一代終端的產(chǎn)品，也能幫助美團(tuán)在下一個(gè)浪潮中找到新的發(fā)展方向。

換言之，投資羅永浩，是王興身為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的惺惺相惜，也是美團(tuán)在科技領(lǐng)域布局的新抓點(diǎn)。