他們用腳丈量著勞動的價值，用車輪的碾壓路徑勾勒著中國零售版圖的進化史。如果沒有直播技術的加持，曾經默默無聞耕耘在終端配送的他們，可能是我們經常碰見卻又不熟悉的一類群體。

慢直播的出現，讓我們能夠跟隨原生態鏡頭，一起慢下來沉浸式體驗物流快遞員的一天，既真實又解壓。

慢直播解壓年輕人歡樂多

(一)

雙11開賣首日，話題“大件快遞員曬雙十一工資條日薪過千”就爬上了熱搜。據悉這個大件快遞員來自于重慶菜鳥家裝，90后小伙，名為王爽仁，其所在的直播是菜鳥推出的“雙11全球快遞云監工直播”。而這也是菜鳥連續第三年架起鏡頭上線“云監工”。

在11月1日的天貓雙11菜鳥驛站全球快遞“云監工”中，大家共同圍觀了王爽仁穿梭“4D網紅城市”重慶爬坡上樓送裝大件家具的全過程。其實，這只是他日復一日工作的縮影。

每天幾乎都是這樣子的：“6點開工給貨車充電，只為電費更便宜。早上7點給小貨車充滿電，再根據訂單找貨、裝貨、送貨之路從面積1200多平方米的重慶白市驛倉庫開始，驅車幾十公里開往主城區，再依次配送安裝。面對崎嶇臺階徒手搬運上百斤的貨物，有時搬運一會就需要休息一會。遇見繁瑣的家裝大件，非常累且耗時。”

在直播的過程中，他還不忘給大家介紹重慶網紅打卡點---“李子壩輕軌穿樓”，此前他因緊湊的工作節奏一直沒機會親眼看看，這次就趁機和大家共同“打卡”。

雖然繁重的工作讓他一直聚焦于眼底下的路，忽略了路邊最美麗的風景。但老天注定會為勤奮的人打開一扇窗戶，當王爽仁在直播間亮出他的工資條時，網友們的情緒瞬間被點燃，除了驚訝，就是羨慕了，10月份收入兩萬七！這在重慶，應該屬于高收入人群了......

累并快樂著，多勞多得的正能量，也讓圍觀的網友們直呼“送裝小哥治好了我的精神內耗”。

(二）

“天空中潔白的仙鶴，請將你的雙翅借我，我不往遠處去飛，只到理塘就回。”倉央嘉措的詩給四川理塘縣披上了人文情懷的濃重色彩，而網絡紅人丁真的出現，則是把理塘縣帶到了萬千大眾的視野中。

理塘縣位于四川省西部、甘孜藏族自治州西南部的金沙江與雅礱江之間，橫斷山脈中段。是連接國道318線和省道217線的結合部又是成都—康定—理塘—亞丁—香格里拉旅游大環線上的中心城市，是甘孜州南部地區重要的物資中轉地和商品集散地。素有“西藏門戶”“康藏之窗”“雪域圣地”“圣地理塘”“草原明珠”“馬術之鄉”“天空之城”“世界高城”之稱。

因為疫情的原因，可能好多旅游愛好者還沒來過這里。但借助天貓雙十一全球快遞“云監工”，我們可以跟隨當地的菜鳥直送大叔王長明，體驗在海拔4000米的四川理塘縣，一人一車送快遞。

在觀看直播的過程中，令我印象最深刻的當屬菜鳥直送大叔王長明為投身于“世紀工程”川藏鐵路建設的員工們送快遞。他用自己普通的工作為實現中國三代鐵路建設者們的夢想而“添磚加瓦”。因為地廣人稀，菜鳥物流是當地為數不多可以直接上門送貨的社會化物流企業。

除此之外，理塘縣湛藍的天空、悠久的康藏文化、戶外人的寶藏秘地格聶神山等，都是直播間中圍觀者討論的焦點。

圍觀者如是說：“這里的天氣很好，向往的地方”、“這景色、絕了。”、“沒想到能在菜鳥直播間治療精神內涵”......

慢直播背后菜鳥物流的自信

如果說慢直播是傳播渠道，那上門送貨就是菜鳥重點向外人展示的自我功力。除了前面提到的兩個國內場景之外，菜鳥物流在國際市場方面也是動作連連，比如今年雙11菜鳥將上門送貨通過慢直播鏡頭覆蓋到了法國凡爾賽、西班牙加納利群島等地。

國內外的慢直播上門送貨背后，可以說是菜鳥物流對其履約能力做了充分的準備，這得益于三個方面：

一、菜鳥物流順應市場消費需求變化，三大維度提升自身產品無縫覆蓋度

過去，大家都以為菜鳥起到的是連接、整合三通一達的作用，這其實是一種認知誤解。菜鳥目前在服務產品方面呈現出了自營+聯盟兩大形式，以最大程度來保障雙11的物流品質。從產品形態來分的話，主要有三種：

第一種方式是通過自營的菜鳥直送（丹鳥）上門。菜鳥直送長期為天貓超市在全國300多個城市送貨上門，包括米面糧油，酒水飲料等重貨都一律送上門，并且承諾“不上門必賠”，獲得消費者深度認同，重點城市的消費者滿意度領先于行業。據了解，菜鳥直營送貨上門也是消費者選擇在天貓超市購物的主要原因。

第二種方式是通過加盟式的菜鳥驛站上門。目前，菜鳥驛站聯合天貓、淘寶推出的送貨上門已經覆蓋全國200多個城市，最快可實現當日選、當日送。本季度，全國約70%的菜鳥驛站能夠為消費者提供送貨上門服務選擇。菜鳥驛站無人車小蠻驢還可以供消費者自己選擇送貨到樓，累計送樓單量已超1000萬。

第三種上門方式：通過申通快遞、菜鳥驛站、菜鳥直送等多種能力組合，讓消費者在淘寶下單時，就可以提前選擇送貨上門，且不產生額外費用。目前該服務已在杭州、西安、嘉興等城市進行試點，重點城市試點以來的送貨上門率已經領先于行業。隨著該服務在更多城市推廣，將更大程度突破快遞物流業難點，提高送貨上門比例。

而且對于上門送貨，菜鳥CEO萬霖近期公開表示，將送貨上門列為2022年最重要的事情之一。在此之前，菜鳥于2020年10月就聯合天貓超市率先在業界推出了“送貨上門，不上必賠”的服務，后將這個承諾擴大到了天貓國際訂單。并且菜鳥還搶先注冊了“菜鳥送貨上門”商標。

菜鳥數據顯示，截至11月11日中午12點，菜鳥在天貓雙11提供的確定性的送貨上門包裹量已經超過了1.2億件，今年雙11期間，菜鳥預計將把超2億個包裹送貨上門，創下歷年之最。不僅國內送貨上門包裹量創新高，海外也再次提速，實現全球同頻收貨。

菜鳥種種操作的背后，看來勢必是要把上門送貨當成市場標配。據菜鳥雙11項目總指揮李武昌介紹，今年雙11物流的特點是品質感大幅提升，從過去的送得多、送得快，到了送上門的階段。

二、菜鳥持續完善和優化國內外市場生產要素，打造全球物流基礎設施體系

8月4日，阿里巴巴集團發布2023財年一季度財報。財報顯示：其中菜鳥當季總營收172.92億元，外部收入占比達到70%，全國約70%的菜鳥驛站能夠為消費者提供送貨上門服務選擇。

積極投入重資產，除了確保大件、特殊快消等產品快速履約之外，也確保在極端時期保持物流服務的穩定性，成為阿里電商體系最重要的運轉基石。

菜鳥除了在國內持續完善送貨上門產品形態、積極推動諸如“時效承諾、化凍必賠”、“時效不達、全額賠付”相關運營政策之外，在國外市場也是積極運作，即今年全球至中國的干線鏈路增加了20%，自營保稅倉面積擴容了近1倍。開通了400多條航線，海陸空鐵多程聯運覆蓋歐美、日韓、澳新、東南亞等國家和地區；菜鳥自營貨車往返于港口和倉庫，串聯干線運輸與入倉上架，提升全鏈路時效20%以上。并且其進一步優化了全球的末端配送能力，已在西班牙的10余個核心城市建設本地配送服務。

以市場需求為依托，打造全球物流基礎設施，菜鳥做出的種種努力不僅拉開了與國內同行之間的商業場景覆蓋差距，而且也為其出海奠定了雄厚的資源儲備，全球物流競爭力凸顯。

三、數智化先行 除了供應鏈可控之外也為提升自身運營效率奠定了基礎

菜鳥作為阿里電商體系的物流引擎，在錯綜復雜的全球市場環境中，借助諸如阿里云等云端資源實現自主搭建和運營，打造屬于自己的數智化物流基礎設施，形成了自主知識產權運轉體系，這樣做的目的是既可以在自我需求的張力中，有節奏的擴充功能需求，并且做到供應鏈可控。又可以在自主的框架下，輸出自身的高效率，比如加速上門送貨的運轉效率等。

數據顯示：從天貓雙11第一波銷售的訂單來看，從支付到簽收的時長，同比去年縮短了3個多小時。

而且菜鳥物流科技在雙11期間保障了全球180多個大型自動化設施的穩定運行，這其中，除了部署在國內的設施，還有分布在海外16個國家的自動化設施。同時，今年雙11期間，菜鳥在鄉村物流中使用自動化設施處理的包裹量超過了5000萬單，讓農村地區消費者更快更好收貨，真正做到了科技和物流的普惠。

從規模到服務 菜鳥的正向進化意義

中國快遞業務量連續8年居世界第一，2022年依舊保持高速增長的態勢。國家郵政局數據顯示，8月份全國快遞業務量預計達到96億件，同比增速為4.5%。在規模增長到了新階段，快遞公司也開始不斷尋求服務質量的提升。送貨上門作為改善服務體驗的重要手段，也是避不過去的措施。

一切商業發展的最后都是服務，這個話題永遠不會過時。無論是通過慢直播的內容營銷提升品牌體驗觀感，還是通過送貨上門提升消費體感。從規模到服務，菜鳥一直在持續正向進化中。

這個進化分為兩部分，一部分為內部進化，一部分為外部進化。

內部進化如上面第二大段所講，順應消費市場需求，基于消費體驗進行產品、運營、服務等方面的深度改革，為正向可持續發展奠定基礎。另外，菜鳥還積極投身“綠色減碳”，躬身入局盤活上下游產業鏈，實現快遞紙箱的循環利用，致力于打造低碳雙11。

事實上，這個雙11已成為了綠色參與度最高的一屆。今年雙11，全國13萬家菜鳥驛站開啟綠色回收，“快遞包裝回收換蛋”全面鋪開，讓消費者方便回收、開心回收。今年雙11物流運行到半程時的回箱量就已接近去年全程，整個雙11物流全周期的綠色回箱數將達到600萬個，相較去年增長50%。除了回箱多，綠色寄件也增多。雙11期間，每天有10多萬人使用舊快遞包裝寄件。

外部進化方面來講，菜鳥作為全球數智化物流踐行者，立足國際，任何前沿的市場洞察都會助力其向前發展的可豐富性。而且借助于其覆蓋的商業服務規模，任何前沿創新的服務形式都會在同行業里卷起“拋磚引玉的向心力”，使得行業呈現出集中性、規模性的商業效應，這不僅有助于加速國內物流產業向可持續化方向發展，更有助于國內物流產業形成強有力的全球市場競爭力。