快速升溫的海南旅游、免稅購物市場正吸引著越來越多旅企爭相“占位”。10月27日，繼中國旅游集團、凱撒旅游、美團、德國途易等旅游企業后，途牛也高調宣布將其重要職能板塊落戶海南。

據悉，途牛已將全球樞紐中心海南途牛樞紐總部科技有限公司落地于此。實際上，近期命運一波三折的途牛，一直在尋找新的業務突破口，如國內跨省游重啟后，該公司便迅速宣布升級品牌、推出新的跟團游產品。

在業內看來，相較于早早就在海南布局的旅游企業來說，途牛的加入可謂“姍姍來遲”。不過，近期被凱撒收購股份并與之達成戰略合作的途牛，或許可以通過與凱撒海南業務線的深度融合，實現彎道超車。

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背靠凱撒的布局

據介紹，本次途牛將樞紐中心落戶海南后，下一步將為游客提供落地海南以及途經海南樞紐中轉聯運的海南旅游、度假、郵輪、免稅等目的地消費的動態打包產品和服務。

其實，途牛對于海南的“野心”早有顯現。今年8月，途牛就與海南省旅游和文化廣電體育廳簽署戰略合作。據統計，三季度通過途牛預訂海南方向的出游總人次環比增長139%，旅游消費環比增長277%。9月中旬，途牛還專門上線了海南旅游旗艦店，以及多個海南主題旅游欄目，覆蓋免稅購物、旅游攻略等板塊。

實際上，近期海南著實成為國內旅游市場復蘇階段的亮點，國內旅游企業也爭相在當地“跑馬圈地”，將總部或者重要職能板塊搬至海南，其中就包括近期剛剛收購了京東所持全部途牛A類股的凱撒。彼時，在宣布收購事宜時，業界就有觀點認為，背靠凱撒之后，途牛在產品端將有新的支撐。

公開信息顯示，凱撒是較早“扎根”海南的頭部旅游企業之一。去年11月，凱撒就相繼宣布設立海南免稅集團、海南凱撒世嘉旅文發展集團有限責任公司，并正在將第二總部設置在海南。當時，凱撒旅業董事長劉江濤還野心勃勃地表示，凱撒旅游(現“凱撒旅業”)將圍繞海南入境游、國內康養游、文化演出及活動、旅游免稅業務、食品配餐業務、旅游金融業務等層面，全方位、多角度地落地海南。該公司相關負責人還向北京商報記者透露，未來海南免稅集團公司的業務將覆蓋凱撒旅業旗下境內外的免稅店業務，包括國內與中服免稅合資的多家市內免稅商店，及海外免稅店業務。

景鑒智庫創始人周鳴岐坦言，為招商引資，海南對包括旅游在內的多個行業釋放了較大的稅收等政策紅利，雖然相較于其他旅企來說，途牛的入局確實相對晚了一些，但是，有了凱撒的“鋪路”，途牛進入海南旅游市場的難度可能會小一些。

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扭虧關鍵一戰

“不可否認，通過設立樞紐中心強化海南布局很可能是途牛為扭轉虧損下出的重要一步棋。”周鳴岐表示。

此前，途牛業績、股價低迷，一度因連續30個交易日股價低于1美元被納斯達克下發通知函，深陷退市危機，引發業界高度關注。直至6月12日，途牛的股價開始高于1美元，而后途牛股票收盤價連續至少10個交易日達到或高于1美元，重新符合納斯達克上市規則，才暫時解除了警報。不過，根據途牛2020年二季度業績報告顯示，受疫情影響，今年二季度，途牛凈收入3400萬元，仍同比下降93.5%，而且，該季度途牛還出現了1.55億元的凈虧損。

周鳴岐坦言，途牛此前擅長的跟團游業務，目前在國內旅游市場中正不斷被各種自由行等產品所取代，在疫情防控常態化的背景下，人們開始更多地“拋棄”傳統旅行團，轉而投向定制游、自駕游的懷抱。與此同時，在即將到來的年底和春節，海南將步入旅游旺季。海南省旅游和文化廣電體育廳數據顯示，“十一”假期期間，海南全省旅游接待游客453萬多人次，同口徑增長9.3%，旅游總收入66.2億元，同比增長26.6%。“當前跨境游尚未恢復，加上免稅政策的帶動，海南在我國旅游目的地中的地位將進一步穩固。可以說，此時途牛加碼海南業務板塊，目標指向性是非常明確的，即借助分羹海南旅游紅利制造新的盈利點。”周鳴岐分析稱。

途牛相關負責人也表示，今年，境外游尚未開放，許多游客對境外旅游特別是境外海島的消費熱情轉移到海南，海南旅游熱度持續攀升。途牛旅游網數據顯示，南京、上海、北京、廣州、深圳、杭州、天津等城市都是今年海南旅游的重要客源地。

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不飽和的新市場

“雖然國內跟團游已經重啟，但由于出境游暫時不會放開，各旅游企業也迅速將經營重心轉向國內游市場，相似或雷同的產品、旅游線路供給呈井噴態勢，因此，途牛急需尋找到一個新的突破口”，北京聯合大學在線旅游研究中心主任楊彥鋒認為。但以“牛人專線”為代表的途牛旅游產品，能否從激烈的競爭中脫穎而出，確實還是一個問號。

周鳴岐也坦言，雖然途牛具有OTA共有的優勢，即可以跨區域調動全國的客源和資源，組織流量、引導流量，但另一方面，現階段海南旅游市場的競爭已日漸白熱化，旅游產品層出不窮，途牛若想從中分得一杯羹，就得至少在一個領域站穩，設計出具有代表性的產品。

途牛相關負責人表示，從目前企業統計數據來看，途牛的用戶對于海南深度游需求旺盛，三季度，45%的訂單行程天數在3-4天，5天及以上的訂單占比34%;與此同時，海南定制游訂單金額也有同比超五成的增長，而且，三亞的西島，以及萬寧的日月灣、石梅灣等相對小眾的景點也受到越來越多的關注。

“其實，當前海南的玩樂、度假型旅游產品供給并不算飽和，大多數線路還都基本圍繞著傳統景點展開，如果途牛能迅速研發出更多特色鮮明的新產品，與當地強制資源深度整合，比如深度參與新設立的免稅店、主題公園等，填補供給空白，調整收入結構，或許可以搶占市場份額，實現彎道超車。”周鳴岐表示。