來(lái)源/零售顧事

撰文/顧國(guó)建

物流指物體在空間位置上的移動(dòng)。這次全國(guó)各地爆發(fā)的疫情中商超企業(yè)作為物資保供的骨干力量發(fā)揮了巨大的作用，但其中存在的一個(gè)十分迫切需要解決的問(wèn)題，即保供物資受各省市鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的疫情防控政策所限，保證不了保供物資的物流通暢，直接影響到了城市居民的物資供應(yīng)。

上海市場(chǎng)市民的搶菜情景已對(duì)市民的心理產(chǎn)生了恐慌性的負(fù)面影響，對(duì)抗疫非常不利，需要迅速扭轉(zhuǎn)保供物資物流不暢的局面。

當(dāng)前疫情保供物資的現(xiàn)實(shí)狀況：

1.從全國(guó)來(lái)講物資充裕，根本不存在物資短缺的狀況；

2.就拿上海市來(lái)說(shuō)，有完善的鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)交易體系，全國(guó)最大的連鎖商超企業(yè)群和生鮮電商體系等商家，這么多年來(lái)在全國(guó)各地建立的基地，近在市郊和長(zhǎng)三角與山東地區(qū)，遠(yuǎn)在四川、甘肅、云南、貴州、海南和新疆等地，蔬菜水果豆制品、雞鴨魚(yú)肉蛋奶都有充足的現(xiàn)貨和期貨，保證上海2400萬(wàn)市民的買(mǎi)菜需求是完全沒(méi)問(wèn)題的。

（上海最大的江橋鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)因消殺病毒曾暫停營(yíng)業(yè)交易，2022年3月31日已恢復(fù)營(yíng)業(yè)交易）

當(dāng)前疫情保供物資短缺的原因是物流不暢所造成的：

1.全國(guó)各地運(yùn)往上海以“菜”為主的保供物資車(chē)隊(duì)車(chē)輛進(jìn)不了上海市場(chǎng)（批發(fā)交易市場(chǎng)和商超企業(yè)的加工配送中心等），因?yàn)檫M(jìn)入了上海就是進(jìn)入了疫區(qū)，車(chē)輛出了上海，駕駛員行程碼帶*，車(chē)輛帶“毒”了。

要返回原地輕則隔離14天，重則干脆不讓下高速公路，在高速公路上進(jìn)不了城市下閘口，甚至進(jìn)不了高速公路服務(wù)區(qū)的情況比比皆是，有些高速公路城市下閘口沿線不能下，高速公路上的車(chē)輛排出好幾公里，有些駕駛員已經(jīng)被困在路上車(chē)?yán)锍^(guò)了好多星期了；

2.上海保供企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛要去拉外省市或者建在外省市加工中心或儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)里的物資（上海市許多儲(chǔ)備物資倉(cāng)庫(kù)是設(shè)在臨近的外省市的）是出不去的，誰(shuí)敢讓你去！因?yàn)橐咔榉揽氐膯?wèn)責(zé)制是按省市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)村區(qū)域劃分界定，是不會(huì)考慮保供企業(yè)物流要求的跨省市運(yùn)輸。

3.目前解決這個(gè)疫情封控地區(qū)保供物資進(jìn)不來(lái)車(chē)出不去車(chē)的問(wèn)題，大致有兩種方法：

第一，民間的方法是，外省市物資送到疫情區(qū)以外的高速公路旁，疫情區(qū)以?xún)?nèi)的訂貨企業(yè)在高速公路旁與送貨方完成貨物駁運(yùn)交接返回疫情區(qū)，這樣外省市的駕駛員返程時(shí)行程碼上不會(huì)帶*。

第二，官方的方法是政府協(xié)調(diào)周邊省份和全國(guó)各地的資源“馳援”疫情區(qū)的物資保供。

這兩天上海各大高速公路上都排滿(mǎn)了來(lái)自全國(guó)各地馳援上海的物資保供車(chē)輛，但這些外省市的車(chē)輛和人員（各地帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員等）返回原地時(shí)都是要被隔離14天的，他們是冒著危險(xiǎn)舍命來(lái)馳援上海的，令人感動(dòng)！上海市民內(nèi)心里感謝全國(guó)各地對(duì)上海的支持與幫助。

建議：

我在上文里建議到，“保供供應(yīng)鏈跨省市的長(zhǎng)鏈化與疫情防控城市化分割的塊狀結(jié)構(gòu)的矛盾需要政府部門(mén)進(jìn)行跨省市的協(xié)調(diào)，必要時(shí)可以由中央主管部門(mén)來(lái)協(xié)調(diào)，確保保供供應(yīng)鏈的暢通無(wú)阻”。

對(duì)當(dāng)下的疫情保供和以后發(fā)生的突發(fā)事件乃至戰(zhàn)爭(zhēng)期間，供應(yīng)鏈?zhǔn)侨f(wàn)萬(wàn)不能斷的，今天發(fā)生在上海疫情防控特殊期間的保供物資物流不通暢的問(wèn)題現(xiàn)在也同樣發(fā)生在全國(guó)各地。

保供企業(yè)為了能把物資送出去想盡了各種方法，增加了許多費(fèi)用（迂回運(yùn)輸、短駁運(yùn)輸、多次性交接運(yùn)輸、駁運(yùn)費(fèi)用、核酸檢測(cè)費(fèi)用，駕駛?cè)藛T隔離14天的住宿費(fèi)用，出差補(bǔ)貼等等），保供人員特別是駕駛?cè)藛T的辛勞、無(wú)奈和苦悶都不言說(shuō)了。

要保證疫情保供物資的全國(guó)性物流暢通需要中央主管部門(mén)來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)了，此事已經(jīng)非常的緊迫。

建議

我的建議只有一條：

疫情保供物資車(chē)輛駕駛?cè)藛T和配套工作人員在進(jìn)行跨省市作業(yè)，進(jìn)入各省市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)村疫情管控點(diǎn)卡口時(shí)，全國(guó)一致性地用新冠抗原試劑進(jìn)行檢測(cè)，不是陽(yáng)性就放行，這樣就可在安全的測(cè)試技術(shù)支撐下讓保供物流快速地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

三個(gè)參考：

1.跨省市運(yùn)輸?shù)谋９{駛員等人員除要帶上疾控中心和保供部門(mén)的證明和通行證外，還要自帶新冠抗原檢測(cè)試劑，堅(jiān)持每天檢測(cè)并保留檢測(cè)顯示器，自帶新冠抗原檢測(cè)試劑也是為了備應(yīng)急之需；

2.進(jìn)入疫情區(qū)和帶*城市的保供車(chē)輛采取閉環(huán)的作業(yè)方法，即駕駛?cè)藛T在卸貨區(qū)不打開(kāi)車(chē)門(mén)，不打開(kāi)車(chē)窗，卸完貨立即就走；

3.出了疫情區(qū)的保供車(chē)輛要選擇好在哪個(gè)城市的哪個(gè)區(qū)域的關(guān)口（遵守國(guó)家不得疲勞駕駛的交通法規(guī)）進(jìn)行車(chē)輛消毒和新冠抗原檢測(cè)，在到達(dá)這個(gè)關(guān)口之前中途不要停車(chē)。

我的一項(xiàng)建議三個(gè)參考如要實(shí)行起來(lái)的話(huà)需要中央政府和地方政府的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，需要企業(yè)的配合，需要企業(yè)員工的付出和努力。

商超企業(yè)在疫情防控中都是各級(jí)政府指定的保供企業(yè)，他們開(kāi)展物資保供工作是一項(xiàng)社會(huì)責(zé)任，他們的付出（人力、物力、財(cái)力和精力等）實(shí)在難能可貴，政府給予政策上的各項(xiàng)支持是對(duì)商超企業(yè)最大認(rèn)可和褒獎(jiǎng)。