來源/鋅財經

作者/路世明????????

12月20日，“共享充電寶第一股”怪獸充電發布了2022年第三季度財報。財報顯示，怪獸充電第三季度營收8.15億元，凈虧損9580萬元。如果從2021年第三季度開始算起，這已經是怪獸充電連續虧損的第五個季度。

在互聯網企業中，財務虧損再“正常”不過。只是，自共享充電問世以來，其租賃價格一路高漲，按理來說，賽道內的企業應該是“水漲船高”，但顯然包括怪獸充電在內的共享充電寶企業，表現都是反常的。

一個重要的原因在于，盡管共享充電寶看起來屬于高利潤項目，但低頻的使用屬性，使得怪獸充電們在激烈的市場競爭中，需要花費較大的力氣進行地推，并且把大頭的利潤，分給那些將共享充電寶作為補充服務的商家們。

此外，行業高度競爭之下，種種服務亂象的接連出現，也在一定程度上影響著消費者的消費意愿。

如同共享經濟火熱時期的單車，如今留給怪獸充電，甚至共享充電寶整個行業的時間，已經不多了。轉變經營模式，尋求第二增長曲線，勢在必行。

01

漲價帶來的惡性循環

共享充電寶作為共享經濟的產物，賽道選手們采用的是典型“先燒錢、后漲價”的打法。

和共享單車一樣，從其出現，便受到不少質疑。最有意思的便是來自王思聰的“調侃”。王思聰表示：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”可惜的是，這個“成”的概念并不好解釋。

2021年，怪獸充電正式在納斯達克掛牌上市，市值超 20 億美元，也成為共享充電寶第一股。怪獸充電上市，對于這個賽道來說，無疑是一針興奮劑，也是“打臉”質疑人士們的一記響亮的耳光。

但市場總是變化莫測，路沒有走到最后，誰都很難講清楚共享充電寶到底“能不能成”。

共享充電寶盈利模式單一，主要營收來源是充電收費和廣告收入，一旦廣告收入沒有達到預期，通過收費標準上調來彌補營收缺口，就成了共享充電寶企業的共同選擇。

據沙利文報告不完全統計，從2017年到2020年，共享充電寶每小時的租賃價格從0.5元上漲到了4元。并且，價格仍然在持續上漲。如果消費者有特殊情況需要用較長時間，租金價格甚至可以買一臺容量更大的移動電源。

理論上，用戶的使用頻率不變，租金價格的提高，能夠給企業貢獻更高的營收額。但恰恰相反，隨著共享充電寶租賃價格的不斷上漲，怪獸充電們反而卻越來越窮了。

根據怪獸充電此前財報顯示，其在2021年第三季度虧損7940萬元，第四季度虧損6850萬元，2022年第一季度虧損9640萬元，第二季度虧損1.845億元。也就是說，僅僅2022年一年的時間，怪獸充電的虧損總額便高達4.29億元。

來源：怪獸充電財報

一方面，怪獸充電高估了消費者對于手機沒電的“緊急性”，尤其對價格高漲之后對消費者使用頻率的影響。另一方面，近幾年來手機電池容量越來越大，消費者沒電“應急”的情況也越來越少。

共享充電寶之所以有市場，主要是因為當前手機電池蓄能標準偏低，而隨著技術進步，未來手機或許連續幾天都可以不充電，這也意味著共享充電寶市場將會迎來較大“萎縮”。

當然，為了避免過于單一的業務依賴，怪獸充電也曾積極尋求過第二增長點，比如去年四月推出了濃香型白酒品牌“開歡”，只是結果有些“慘不忍睹”。

02

從直營走向代理

單從財報數據上來看，怪獸充電目前虧損最直接的原因，是營銷成本過高。

近三年，怪獸充電的營銷費用已經從2019年的67.4%，上漲到了2021年的82.3%。到今年第三季度,怪獸充電營收8.15億元,銷售和營銷費用就花去了7.52億元,占比達到了92%。

營銷成本的暴漲，事實上是經營模式的改變。過去幾年，怪獸充電一直以直營為主，但從去年開始，逐步轉為直營和代理相結合的模式。

簡單來說，怪獸充電的地推團隊，之前會直接與負責區域內的商家聯系，在景區、商圈等重點場景鋪設設備。但前提是需要向POI的商家支付激勵費用，包括入場費和傭金費用。

對怪獸充電來說，直營模式下，怪獸充電的激勵費率大概在50%~70%左右，企業本身還可以拿到30%—50%的租賃費，但直營模式比較重，對企業的現金流是個考驗。

而在轉向代理模式之后，則是代理商向怪獸充電購買機器，并負責在本地與商家聯系，鋪設機柜，怪獸充電只需提供售后、運維、客服、系統維護與升級等服務。同時，合作代理不收取代理費用，但會小比例抽取充電寶租賃費。

至于商家，代理模式下，共享充電寶價格、計費方式，商戶都可自己設置，這也給了充電寶價格飛漲的基礎。

怪獸充電向代理商銷售共享充電設備，從中賺取的是設備銷售的費用，這種模式對于怪獸充電來說能夠更加的“輕資產化”。這一點，從怪獸充電的用戶增長和點位增長上可以得到較好的體現。

其財報顯示，截至2022年9月30日，怪獸充電在全國共有95.6萬個POI（點位），單季新增用戶1470萬，累計注冊用戶數達3.252億，在線共享充電寶數為640萬。其中代理點位占比創新高，至47.4%。

當然，對于其他同賽道企業來說也是一樣。代理模式在今年以來，已成為很多共享充電寶企業采用的主要模式。

但為了搶占市場份額，包括怪獸充電在內的大量共享充電寶公司都通過低門檻、高分潤等方式吸引代理商，部分品牌的分成甚至達到了90%。

不止怪獸充電，小電科技的招股書也顯示，近三年充電寶企業支付給商家和代理商的各項費用都在持續走高。

03

共享經濟更需要服務

以代理模式搶占市場，就好比茶飲賽道開放加盟店一般。一個共同點在于難以把控的服務質量，不同的是，其實在直營模式時期，充電寶市場的服務也極為糟糕。

孔先生告訴鋅財經：“怪獸充電第一個就是價格高，比其他家要貴一些。然后我有次還充電寶的時候，插回去機器后看到機器上面那盞燈是亮的，然后我就離開了，結果過了兩天發消息給我說要付99塊，說是沒有還回去。”

根據孔先生講述，最終他還是交了99元。不過，他特別強調這并非認同充電寶丟失，而是因為處理過程太過麻煩，并且還表示以后再也不會用怪獸充電，甚至所有共享充電寶。

原來，在處理過程中，孔先生開始怎么也找不到人工客服，用了半個小時和人工客服聯系上之后，在申訴環節中官方返還點又不完全，并且還需要進行現場拍照......

孔先生的經歷不是個例，而是“普遍現象”。在黑貓投訴上，搜索怪獸充電，相關投訴量多達13643條，好借難還、充電慢、踢皮球、亂扣費、強制消費等問題極多。

來源：黑貓投訴平臺

當然，怪獸充電“花活”的對象不止消費者，還有代理商。

一位代理商在黑貓投訴平臺表示，此前怪獸充電做活動，滿100臺設備贈送75臺設備，付款之后卻收到了100臺翻新設備，贈送的75臺設備也是舊設備、壞設備。該投訴用戶在多次聯系怪獸充電后，均未得到妥善處理。

持續漲價已然很大程度上損害了消費者的消費體驗，但在消費者付出更多費用之后，并沒獲得相應的優質服務，反而因充電慢、返還難而造成計費增加等問題，付出了更多額外成本，這無疑會進一步加劇消費者遠離怪獸充電，遠離角角落落里任何共享充電寶。

不可否認，包括共享充電寶在內的很多共享經濟項目，剛開始的確很方便，但是隨著時間和成本的壓力，價格一路高漲之后就變了味道。

尤其充電寶這種很難談及“技術含量”的共享產物，打著服務方便大眾的旗幟，通過價格戰占領市場，最終在壟斷之后通過提價收割消費者。

但消費者不是韭菜，怪獸充電們也不應該做鐮刀。