來源/時代財經

撰文/林心林

“雙十一”電商大促腳步漸近，快遞業的戰火已經燃起。

10月9日，阿里媽媽發布2023年“雙十一”投資指南，宣布今年將對商家、達人進行總計超30億的補貼激勵計劃。9月底，京東也對外表示全面進入大促籌備期，今年計劃提供20億補貼、全域流量扶持等。

作為電商履約保障的重要一環，各大快遞企業自然也不會缺席。有通達系快遞企業對時代財經回應，伴隨著電商平臺的節奏，預計會在下周全面啟動方案。

10月11日，京東快遞就率先官宣升級服務，提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務承諾。

目前，快遞企業提出的履約賠付服務大多針對派送環節，如順豐、中通標快此前便宣布實行“不上門必賠”。對比而言，京東快遞此次較為少見地針對攬收時效及全程時效承諾晚必賠。

京東快遞相關負責人對時代財經稱，消費者在京東快遞下單寄件后，快遞小哥將在10分鐘內致電消費者，確認訂單，并于1小時內上門。如到預約時間仍未展示攬收信息，消費者即可根據超時時長領取相應的折扣券、賠付券。“服務目前已覆蓋北京、上海、杭州、廣州、深圳、烏魯木齊市等50個城市。”

在京東快遞的“腹地”北京，菜鳥速遞則打響了半日達開城槍聲。10月12日，菜鳥聯合天貓超市宣布，正式在北京啟動半日達服務，并在蘇州、無錫、合肥、鄭州和泉州等城市同步開通半日達。截至目前，半日達已開出20城，且“雙十一”期間多城也可享半日達服務。

據悉，早在半年前，菜鳥就聯合天貓超市新推出“1212”半日達模式，即上午12點前下單，承諾下午到；半夜12點前下單，承諾次日上午到，這一服務與京東物流的“211限時達”有著近乎相似的模式。

“半日達”是物流企業在倉庫和配送一體化基礎上實現的供應鏈能力提升。以菜鳥此次在北京實現半日達為例，就是由北京順義以及天津武清的大倉作為重要服務倉庫，前者有超過6萬個商品SKU，后者則有超過10萬個SKU，覆蓋大量快消和家電品牌商品。

與其他快遞公司不同，菜鳥與京東物流背后依托著強大的電商平臺，均有著倉儲布局與供應鏈服務的優勢。而倉配一體化的能力，正是京東物流與菜鳥“明爭暗斗”的關鍵之一。據了解，在北京半日達開城儀式上，菜鳥方面也表示北京是兵家必爭之地，是中國消費水平最高的陣地；同時，菜鳥主要的競爭對手在北京深耕多年，期待跟競爭對手在北京陣地上互相努力。

不止京東與菜鳥，10月10日，順豐控股旗下海淘轉運服務平臺“順豐集運”，宣布在港澳地區打造“全港可上門，最快當日達”的服務體驗，即是說，香港用戶在內地電商平臺上午10點前購物，當日晚間便能收貨。

今年“反向海淘”風起，港澳跨境寄遞業務量快速增長，國家郵政局數據顯示2023年1-8月，國際/港澳臺快遞業務量累計完成18.7億件，同比增長56.3%。而順豐此舉，似乎想要抓住“雙十一”的香港電商市場。

就在今年6月份，菜鳥也在香港推出“次日達，晚到必賠”服務。根據菜鳥彼時提供數據，今年上半年，菜鳥在香港的包裹集運量比去年同期增長了20%以上。

各家快遞趕在“雙十一”前拼時效、搶市場之時，久違的漲價聲音又開始冒頭。

為解決旺季峰值壓力與運輸用工費用上漲等問題，每年“雙十一”旺季前上調價格已成為過去數年快遞行業的慣例，各家快遞企業也會在總部或省區層面發布調價公告。

據了解，漲價現象已在廣東、浙江等快遞量較大的“產糧區”出現。廣東深圳一快遞網點便發布通知稱，快遞旺季來臨，受人工成本上漲影響，將自10月7日起對快件首重上漲0.15元/票。

一位從事飾品生意的浙江電商商家就告訴時代財經，其合作的快遞網點在國慶期間通知了漲價，本來發貨價格1.5元，現在上調至1.6元。“最近很多(電商)老板都在群里發收到的調價通知。”

“從9月底就已經通知下去了，從10月開始一單漲兩毛，之前一單0.5公斤內的小件發貨價在1.15元左右。”廣東揭陽快遞網點負責人石剛告訴時代財經，調價主要針對的是電商發貨客戶，“今年以來價格都很低，再不漲真的扛不住。”

據時代財經采訪獲悉，截至目前通達系各家公司均未公開發布調價通知，有快遞公司則回應“總部沒有調價，由網點自己根據市場情況決定”。

今年以來，各家快遞公司的單票收入一路走低，遠不及去年；根據各家快遞披露的8月業績，順豐、韻達、申通均出現持續下滑。不過此前中通董事長賴梅松在二季度財報電話會曾指出，9月、10月以后快遞體量會逐漸恢復，進入全年的高峰期，富余的產能得到充分利用，預計價格也會有所修復提升。

今年快遞行業發展得到修復，業務量與收入增長重回兩位數，但行業仍暗流涌動。而“雙十一”對于快遞行業來說，則是沖刺年度業績的關鍵一考，哪家快遞將抓住年前最后一場大考的契機？