最近《第一財經(jīng)周刊》的兩位記者均對沃爾瑪是否入股甚至收購京東表示出了強烈的興趣，多次致電我進行交流。我也和沃爾瑪中國政府公共事務(wù)部(類似公關(guān)部)多年未見的同事見面聊到此事，她表示沃爾瑪還沒有入股京東的想法，更不要說收購了。我則開玩笑說：實際上沃爾瑪中國自己做電子商務(wù)多半做不起來，直接投資入股一家中國的B2C公司比較靠譜。

　　沃爾瑪?shù)膽?zhàn)略是通過建立DC(配送中心)，然后圍繞著DC密集開店的方式，來保證物流配送半徑最短、效率最快，通過這種形式沃爾瑪建立了獨特的“倉儲式超市”模式并獲得持續(xù)發(fā)展壯大的競爭力。這個戰(zhàn)略的優(yōu)勢在于商品的調(diào)配，使得供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度更快、更短，那么在店內(nèi)的促銷、變價中就能夠領(lǐng)先對手很多時間，在這樣的保障下，沃爾瑪“天天低價”的策略被堅定地執(zhí)行，迅速打垮了自己5公里半徑內(nèi)的各種競爭對手，形成了舉世聞名的“五公里死亡圈”的零售業(yè)奇跡!

　　這是美國沃爾瑪在70～80年代創(chuàng)新的零售業(yè)運營模式，這個模式在電子商務(wù)的時代仍然成為了最大的優(yōu)勢，沃爾瑪美國憑借“SITE TO STORE”的電子商務(wù)運營模式，在短短幾年時間就逼近排名第一的亞馬遜，緊隨其后成為全美第二大B2C網(wǎng)站。對于電子商務(wù)來說，最后一公里的比拼決定了客戶體驗的好壞及復(fù)購率，對口碑營銷也有極大的促進作用，這也是目前中國幾大B2C商城融資的錢一方面是擴充品類、另一方面就是大力投入構(gòu)建物流配送的根本原因。

　　從這兩年京東商城的城市化DC戰(zhàn)略可以看出，通過城市化的DC建立，輻射盡可能大的半徑來實現(xiàn)211的配送標(biāo)準(zhǔn)，提升用戶體驗和倉儲配送效率。一方面保證能夠降低成本，一方面則是在品類擴充過程中能夠更有序和低成本是管理供應(yīng)商及其商品。并且隨著中國網(wǎng)購人群的逐步擴大，這種DC模式還能夠繼續(xù)分解，最終以社區(qū)代送點的方式實現(xiàn)“一小時送達”的服務(wù)，從而出現(xiàn)全部取代線下的終極B2C商城，這樣的終極設(shè)想也只有在沃爾瑪“倉儲式”的模式下才能得以實現(xiàn)。

　　這種模式對資金的需求非常大，那么最終構(gòu)建起來之后，使得門檻變得非常高，自然能夠形成無法逾越的核心競爭力。包括以后眾多的品牌型B2C商城(如MASAMASO\夢芭莎\凡客等)如果要實現(xiàn)全國性的快速配送(如211或終極的一小時送達)都必須通過與擁有建立了密集DC的B2C公司合作(如京東、當(dāng)當(dāng)和淘寶)，這樣一來，無疑整個電子商務(wù)的發(fā)展又回歸到傳統(tǒng)零售業(yè)的模式。

　　從這些方面看來，沃爾瑪一直以來的實之有效的發(fā)展戰(zhàn)略與京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、淘寶網(wǎng)的未來發(fā)展戰(zhàn)略殊途同歸，那么在這三者的入股來看，顯然沃爾瑪入股京東商城顯得容易和劃算得多!
　　（作者：莊帥）