導語：國外媒體今天撰文稱，雖然沃爾瑪早在十年前就已經進軍電子商務行業，但卻遲遲沒有對該業務給予充分的重視，也未建立龐大的配送網絡。不過，在意識到電子商務的重要性后，這家全球最大零售企業決定充分整合既有資源，同時建設新的渠道，以便在電商市場追趕領頭羊亞馬遜。

 　　以下為文章全文：

　　步入正軌

　　借助遍布全美的40多個倉儲中心以及效率極高的機器人，亞馬遜已經成為美國網絡零售領域的絕對領導者。

　　但在電子商務領域追趕競爭對手的過程中，沃爾瑪卻并不想直接克隆亞馬遜的模式，因為它還要考慮實體店的供應問題。

　　相反，沃爾瑪除了為網絡訂單新建龐大的物流系統外，還會安排連鎖店內的員工為顧客打包和郵寄商品。沃爾瑪認為，通過全美的4000多家門店向外發貨，可以提升速度，降低成本。

　　“我們開始步入正軌。”沃爾瑪CEO麥克·杜克(Mike Duke)說，“我之所以說‘開始’，是因為我知道我們還有很長的路要走。”

　　沃爾瑪的前任和現任高管稱，由于尚未找出如何利用低廉的成本將所有產品配送到網購用戶手中的方法，因此該公司不得不開發自己的解決方案。承認這一問題對于沃爾瑪而言實屬難得，畢竟這家全球最大零售商的成功很大程度上就是得益于高效的供應鏈。

　　落后于人

　　雖然早在十年前就已經進軍電子商務市場，并且被外界寄予厚望，但沃爾瑪始終落后于亞馬遜。據商業刊物《Internet Retailer》報道，亞馬遜去年實現網絡零售額610億美元，沃爾瑪估計僅為77億美元。

　　沃爾瑪的風險越來越大。去年全美網絡零售額增長了16％，達到2243億美元，在消費品零售總額中的占比達到5％。而據美國市場研究公司Forrester Research估計，這一數字到2017年有望翻番。雖然實體零售額仍然占據95%的份額，但同比增幅只有5％。

　　幾名沃爾瑪前高管表示，該公司的問題一定程度上源于它對互聯網配送網絡投資較晚，造成這種局面的主因則是關注收入的Walmart.com網絡工程師與看重利潤的物流人員之間的文化沖突，前者位于加州，后者位于阿肯色州。

　　沃爾瑪的電子商務業務獨立運營，擁有自己的總部、CEO和采購人員。一位沃爾瑪網絡部門的前高管說：“沃爾瑪高管每年都會啟動一個五年規劃，但從未真正落實，管理層也認為網絡業務不值得投入這么多資本。即使是現在，電子商務在美國市場依然是一個可以忽略的零頭。”沃爾瑪預計，該公司今年將實現100億美元網絡銷售額，約占其4690億美元年收入的2%。

　　隨著沃爾瑪網購訂單的增長，該公司不得不臨時借助實體店的分銷中心和第三方倉庫來處理訂單，導致成本增加。沃爾瑪的網購訂單每個包裹的成本為5至7美元，亞馬遜平均為3至4美元。而由于沃爾瑪最熱門的訂單通常都是10美元的內衣等低價商品，所以這一問題將會產生巨大影響。

　　沃爾瑪拒絕披露配送成本。

　　配送短板

　　一位曾經供職于沃爾瑪的數據科學家透露，杜克兩年前發郵件給電子商務業務高管，詢問該公司是否應當在感恩節后的“黑色星期五”停止網購促銷，因為他擔心這不但無法增加利潤，反而會導致配送網絡不堪重負。

　　沃爾瑪則回應稱，該公司并未因為要提升運營效率而降低促銷力度，電子商務目前已經成為該公司的首要任務。該公司的發言人說：“我們一直都十分注重增長與盈利能力之間的平衡，但我們還是持續擴大了產品種類和免費配送服務，以此來增加銷售額。”

　　為了解決這個問題，該公司計劃通過一個配送網絡在4000家門店和158個倉庫之間分享庫存信息，并立刻安排最高效的方式將電視機或T恤等商品送到附近的顧客手中。該公司今年還會為電子商務業務新建額外的配送中心，但拒絕透露具體數量。

　　在某些情況下，工作人員會直接推著購物車，從沃爾瑪連鎖店的貨架上取下商品，然后打包郵寄給數百萬的美國人。

　　Walmart.com美國部門主管喬爾·安德森(Joel Anderson)表示，三分之二的美國人口都住在沃爾瑪門店周圍5英里(約合8公里)的范圍內，每天都會有卡車穿梭于全美各地，為各家門店補充庫存，因此這種模式將極大地降低配送成本。

　　沃爾瑪正在35家門店內測試這種模式，今年還計劃將范圍擴大到50家門店。從本月開始，該公司還將在十多家門店內安裝寄存柜，方便顧客在網上下單后親自提貨。

　　質疑猶存

　　但此舉卻引發了一些專家的質疑，他們指出，目前為止還沒有任何一家大型連鎖零售公司找到既能比肩亞馬遜的網購訂單處理效率，又可以與傳統門店相整合的模式。

　　但這種理念并不新鮮。Nordstrom和梅西百貨等美國百貨公司的門店數遠少于沃爾瑪，貨品種類也不及沃爾瑪和亞馬遜豐富，他們已經開始通過實體店的倉庫來履行網購訂單。梅西百貨預計，今年秋天將有500家門店具備網購訂單履行能力，而2012年啟動這一項目時只有23家門店。

　　亞馬遜不必擔心實體店的貨架問題，但該公司過去15年的重點一直都放在銷售額上，而沒有過于看重利潤。亞馬遜已經占據美國網購市場三分之一的份額，去年的營收增長27%，達到610億美元，但卻虧損3900萬美元。這種虧損一定程度上源于對配送業務的大舉投資，包括去年斥資7.75億美元收購機器人公司Kiva Systems。

　　為了開發“下一代履行網絡”，沃爾瑪已經聘請德勤的咨詢師幫助其改善配送系統。最近還聘請運輸行業前高管Jun-Sheng Li擔任新設立的全球電子商務物流業務主管一職。

　　沃爾瑪3月披露，今年的電子商務投資將達到每股0.09美元，約合稅前4.3億美元，這也是該公司首次披露這一數據。

　　沃爾瑪相信，通過門店來履行部分網購訂單將節約配送成本，因為T恤和咖啡壺等常規商品都可以直接放到門店的運貨卡車上。但分析師擔心，這種模式需要面臨很大的局限，因為這可能會分散員工的精力，導致門店內的衛生和庫存狀況難以保障。UPS和聯邦快遞將負責把訂單從門店送到消費者手中。

　　沃爾瑪全球電子商務總裁尼爾·阿西亞(Neil Ashe)表示，該公司之前多次解決過類似的難題——最引人關注的是在2005年，為了大舉進軍生鮮雜貨業務，該公司當時對供應鏈進行了改造。雜貨業務目前已經占到沃爾瑪美國總營收的55％。

　　不過，他也承認在線業務的確面臨挑戰。他透露，今年3月在圣布魯諾電子商務總部舉行的董事會議上，董事們曾經詢問電子商務業務的構建需要經歷多長時間，消耗多少成本。

　　“我們之后的職業生涯都會投身于此，并動用盡可能多的資金。”阿西亞回答道，“這不是一個項目，它事關公司的未來。”
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