聯商網消息：順豐上市成功后，員工的待遇被關注，但近日，“順豐沒有五險一金”卻成為業內討論的焦點。

有一組數據值得關注，在此前順豐控股借殼方案中，順豐控股稱，截至2016年6月30日，順豐控股員工合計人數為11.21萬名，公司已為4.46萬名員工繳納了住房公積金。換句話說，有超六成員工沒有住房公積金。

雖然，按我國《勞動法》及《勞動合同法》的相關規定，由于社會保險屬于強制性與政策性保險，五險是依據法律定的，“一金”則不是法定的，住房公積金純屬員工 “福利”。

3月13日，順豐控股雖然發布公告進行回應，已為員工辦理了五險一金，但實際上卻暴露了快遞行業積怨已久的“問題”。

快遞行業的“潛規則”

事實上，不僅是順豐，據媒體調查采訪發現，采用加盟制的快遞公司，如申通、圓通、中通、韻達、百世等，快遞員基本未繳納五險一金(包括養老保險、醫療保險、失業保險、工傷保險和生育保險，及住房公積金)，甚至還有員工沒有簽勞動合同的情況，凡此種種，員工連基本福利都難以得到保障。

誰曾想到，在快遞公司風光上市的背后，“未繳納五險一金”基本上已經成為快遞行業的“潛規則”了，多數員工敢怒不敢言。有快遞員在接受采訪時甚至無奈的表示，“每個月按時發工資就行，沒簽合同，五險一金沒想過，行業慣例都是這樣的。”

有業內人士表示，“人工成本占很大一塊，外包轉移了快遞公司的風險，許多公司希望通過外包降低成本。”

不過，在這方面，包括京東在內的電商公司卻做出了表率，據京東透露，2016年，京東集團總共為包括基層快遞員在內的員工繳納的五險一金超過了27億；除了五險一金外，考慮到快遞配送人員工作的特殊性，京東還為所有配送員購買了商業保險。

京東CEO劉強東表示，如果將工人(京東12萬人，8萬多都是倉儲物流)外包，一年可以節省17億，直接轉化為財報凈利潤，但他堅決反對，并稱，“如果一個公司是靠克扣員工五險一金、靠犧牲兄弟們60歲之后的保命錢，那是恥辱的錢。”

快遞員關系到新零售成敗？

如今，中國已成全球第一快遞大國，已有5家快遞公司上市。數據顯示，快遞業已連續6年每年增長超過50％，快遞行業的快速發展，已經成為新經濟的重要推動力之一。但是，快遞業卻頻頻暴露出員工荒、爆倉、倒閉、過度包裝污染環境等問題，如何規范內部管理迫在眉睫？

前段時間，北青報報道了由于外賣行業待遇更好，許多快遞員轉行做外賣的新聞。因為，目前送餐員多數享有“五險一金”的待遇，不過，快遞員流失的現象，早已不是新鮮事，但確實要警惕，越來越多的90后們，甚至00后們已經不愿意去從事這樣又苦又累的工作。

據不完全統計，全國快遞員數量加起來少說超過百萬。作為行業最底層的工作者，本身快遞員工掙的都是“辛苦錢”，工作繁重壓力較大，風里來雨里去，送取快遞一件只能掙到1元左右，薪資基本是按照送件和取件的數量領取計件工資，多勞多得。

而且，快遞行業有一定的危險性，被打受傷、出車禍等事件屢見報端。去年，順豐快遞員被打，王衛第一時間站出來力挺撐腰一事至今讓人感慨，后又邀請其上市敲鐘，體現了公司對基層職工的尊重，可并不是每個企業領導者都會如此去做。

當然，這是快遞行業在發展中不得不面臨的問題，也正由于加盟制才使得行業快速發展，但試問，一群連基本福利都沒法保障的員工，如何去更好的服務客戶？

毫無疑問，電商的崛起確實帶動了快遞行業的迅速發展，但電商行業的高速發展，更離不開每一位快遞員工的貢獻，他們承擔著電商“最后一公里”配送重要的角色。

在新零售時代，不管是線上線下的融合，還是消費者跟賣家的交互方式，零售本質依然是體驗和效率。讓包裹第一時間送到顧客手中，才會給顧客好的消費體驗，而快遞員正是這其中最關鍵的一環。行業應該考慮的是如何給快遞小哥們一個更踏實的未來？

（來源：聯商網 諸振家）