2020年年底，豐巢快遞柜因違反反壟斷法、向用戶收取超時費遭投訴事件，接連被罰款。今年1月14日，中消協再次點名“智能快遞柜超時收費引不滿，并舉例豐巢快遞柜”，又一次將豐巢快遞柜收費問題推向輿論風波。

但是另一方面，仍有巨頭進入這一領域，天眼查資料顯示，智能快遞柜服務商河南易達貨棧信息技術有限公司（易達貨棧）于2021年1月7日獲得近3500萬人民幣戰略融資，投資方為京東集團、蘇寧集團、拼多多。

我們究竟應該如何看待快遞柜這門生意？

為何問題還在發酵？

關于豐巢快遞柜超時收費問題，從去年5月開始至今仍在發酵，本質上還是剛開始哪些根本問題沒得到優化或更合理的解決方案。

近日，虎嗅走訪了北京朝陽區、海淀區幾個小區了解情況。

一方面，消費者認為這是侵犯自己權益，明明自己在購買商品時快遞費已經包含在其中，為何還要收費？而且是雙向收費；另一方面，部分快遞員未經過自己同意，就擅自將快件放在快遞柜，送快遞壓力大可以理解，但投放也要分品類，像水果這類的，放入快遞柜如果長時間未取或忘記去取很容易壞掉，包括稍微有點大且重的物品。

一位正在快遞柜旁取快遞的消費者向虎嗅反映：自己很理解快遞柜超時收費，可責任不在于我們消費者，比如我買了東西，快遞費就包含在里面，憑什么還要再一次向我收取快遞費用。

虎嗅問及上述消費者遇到超時收費問題他認為誰該承擔責任？他表示自己會找快遞員，因為這個快遞是他（快遞員）配送的，他應該事先聯系問我要不要將快遞放入快遞柜，假如我說可以，他也要提醒我超時扣費需要我來承擔。

當然，該消費者也理解快遞員送快遞壓力大，可這種情況下，快遞員把快遞放到快遞柜后，應該詳細通知一聲：說這個快遞你要在多少小時后會收超時費，請在哪個時間點取出快遞。并且不能把快遞投放到距離自己家太遠。

還有一位消費者表示，快遞超時它（快遞柜）向我收錢我覺得合理，但是既讓快遞員交錢又讓我交錢，那我覺得這個責任應該在快遞柜服務商，因為兩邊都收錢這個自己很不能容忍。“從另一角度來說，對于工作996也是非常不友好”，該消費者向虎嗅吐槽。

“不想放，也沒辦法。以前它（快遞柜）還不收費，現在它還雙向收費，還不如菜鳥。而且柜子設計也很不合理，有的存儲箱格口有些小，取快遞不好取，大存儲箱格口都放上面，拿大件且重商品真的不方便，有時候還會砸人。”一位90后消費者向虎嗅稱。

在虎嗅了解過程中，也有少數消費者針對快遞柜收費問題表示能夠理解。他們認為，如果快遞不取出就會一直占著儲存柜，畢竟這也是一種商業行為，快遞柜運營商肯定是想提高柜子使用率。同時他們也表示，花錢并不支持，但也沒辦法，快遞超時它（快遞柜）扣錢，5毛錢倒也不多，有時沒工夫領，有時晚上投遞第二天早上一忙就忘記了。

此外，也有消費者向中消協反映，快遞柜中被投遞的物品，有丟失、被別人取走的情況。

如果快遞柜的根本問題得不到解決，消費者還是不滿意，不僅達不到培育市場所帶來的正面效果，還會讓企業自身品牌、口碑、營收受到影響。

盈利難，空間大

從盈利模式看，國內快遞柜企業不賺錢已經不是什么新鮮事。虎嗅了解到，快件柜運營商營收模式包括四個項目：

第一、向快遞員收費。收費標準：收費情況因城市而異，一線城市約3-4毛5，二線城市約2-3毛。

第二、向用戶收取超時費用。收費標準：超過約定取件時間，一般取件時收取0.5元、1元。

第三、廣告費。快遞柜柜體和屏幕上、微信端可以承接廣告。

第四、其它增值服務。主要是o2o服務，包括生鮮自提、廢物回收、存件等。

從支出部分看，一組快遞柜一年的運營成本也達到10萬元。快遞柜成本包括柜體成本、場地租金、設備折舊、鋪設代理傭金、維護維修和電費網費通信費、管理費等。有業內人士計算得出，一臺（組）快遞柜一年的運維成本將達到10萬元。

一位關注快遞柜領域媒體人士告訴虎嗅，行業里繳納的物業租金大概在5000-8000元/年/組柜，大中小儲存格加在一起基本在100個格子。僅靠快遞柜這幾項收入，很難讓快遞柜運營商在短時間內扭虧為盈。

根據順豐2021年1月7日發布豐巢開曼融資公告顯示，2020年前三季度，豐巢開曼實現營業收入約為14.6億元，虧損約8.46億元。2019年全年，豐巢開曼虧損7.81億元。據了解，從2016年開始豐巢就一直處于燒錢狀態。

豐巢科技作為國內唯一一家市場份額占70%、向消費者收取超時費的企業，在雙向收費情況下，豐巢科技虧損程度并未改變，而且虧損加大，更不用說其他快遞柜企業。可想而知，快遞柜企業想賺錢有多難，盈虧平衡點還沒找到。

但這并沒影響快遞、電商巨頭投資布局。除了前文提到的快遞柜公司“易達貨棧”宣布獲得近3500萬人民幣戰略融資；緊接著當晚順豐控股就公告稱，豐巢開曼擬進行融資（B輪），投資方擬合計出資4億美元認購豐巢開曼（豐巢開曼是豐巢科技在海外設立的一個平行的離岸公司）新發行的4.84億股普通股。

2020年，中通也將末端建設確定為公司重點推進的項目，而兔喜旗下的末端產品包括兔喜快遞柜，以及收購的海爾旗下日日順智能快遞柜業務。截至2020年三季度，共計建設約65000個末端站點，已鋪設8500個快遞柜。

另據天眼查專業版數據，截至2021年1月11日，我國共有超過800家企業狀態為在業、存續、遷入、遷出的快遞柜相關企業。其中，2020年我國新增超過280家快遞柜相關企業，同比增長54%。

眼光放長遠

快遞柜業務短期內盈利難，長期來看也許是一門好生意，這個長期可能是3年、5年，甚至10年。這就有一個問題值得注意——快遞柜的使用壽命是多久？

豐巢則向虎嗅回復稱，快遞柜維護得當，可以長期使用，沒有具體年限數字。

快遞柜行業分析人員告訴虎嗅，2020年全年快遞業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%。往后快遞量會越來越多。短期來看，快遞柜并不是一門賺錢的好生意，尤其是現階段還正處于燒錢階段，現在大家都是虧錢搶市場，看的是以后的賺錢能力，更長遠的市場，即使虧錢現在也要入局。

“現在很多新小區在規劃時已經把快遞柜規劃在內了，一個小區也不是隨便放快遞柜的，如果不早些入局，小區規劃好后，想進都進不去。”

從營收角度來分析，他說，實際上，快遞柜還是一種工具，最近豐巢在其公眾號上線了電商入口，這算是為豐巢提供了一個新商流渠道，但問題是大家只是把豐巢當作一個取件的工具，并沒脫離出快遞柜是“一個放快遞的角色”。

像中通入局快遞柜，主要還是為了應對以后快遞量的問題。2020年全年快遞業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%。往后快遞量會越來越大，這對快遞柜服務商、企業投資布局是非常好的機會。

“而且現在很多新小區在規劃時已經把快遞柜規劃在內了，一個小區也不是隨便放快遞柜的，如果不早些入局，小區規劃好后，想進都進不去。”該分析人員表示。

根據國家郵政局發布報告預測，2020年全國智能快遞柜組數將達75萬，市場規模將近300億元。快遞業務量方面，2020年全國快遞業務量為830億件。而在今年1月14日國家郵政局稱，2021年城市智能快遞箱（柜）投遞率將達到10%以上。

也就是說，快遞柜無論是市場規模還是投遞率都有非常巨大的發展空間。再者，加上黑天鵝事件影響，快遞柜這種無接觸配送形式，也給處在觀望中的投資方或企業更多想象空間。

（來源：虎嗅 珍珍兒）