前不久，遠(yuǎn)在老家的父母說給我寄點土特產(chǎn)，我擔(dān)心他們年紀(jì)大不會寄快遞。

我撥通了以前的快遞員電話，哪知打過去，快遞員說早已離職。

正著急的時候，母親打來電話說快遞寄走了。

原來六線以外的城市都用上了菜鳥裹裹，真的是夠下沉，夠國民級。

近日，菜鳥裹裹迎來了品牌升級發(fā)布會，知名藝人鄧倫化身“首席寄術(shù)官”為國民級應(yīng)用代言，打出“我的快遞，想寄就寄”的slogan。

從發(fā)布會上，風(fēng)清獲悉菜鳥裹裹推出了“1234計劃”。

簡單來說，就是100城上門送、20萬寄件點、30城環(huán)保寄、4億用戶量。

菜鳥裹裹沒有野心就對不起阿里，但要在一年內(nèi)實現(xiàn)2億的新增用戶，談何容易？

阿里的行事風(fēng)格就是把不可能變?yōu)榭赡�，何況菜鳥裹裹生而不同，有菜鳥網(wǎng)絡(luò)遭人冷眼的境遇，有阿里云造內(nèi)部質(zhì)疑的經(jīng)歷，最終他們都成功了。

從目前的體量來看，菜鳥裹裹擁有2億用戶，注冊快遞員50萬，覆蓋全國2800多個區(qū)縣，一個“指尖上”的物流帝國依然形成。

從目前的2億用戶增加到4億，看似艱難，但以菜鳥的發(fā)展速度來看，估計也是小菜一碟。

就像人生下來就是受苦一樣，菜鳥裹裹出生就是為了解決 “難”。

2015年，數(shù)字時代引發(fā)的人員大范圍流動，帶來了快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展，但供需矛盾也隨之而來。

為了解決快遞員和用戶之間的痛點，阿里啟動內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，播下了一顆種子。

2016年，經(jīng)過半年的測試后，菜鳥裹裹正式上線，殺入寄件業(yè)務(wù)。

背靠大樹好乘涼，它背后站著菜鳥物流和阿里兩位大佬，短短五年，擁有了2億用戶。

活該它成功!

不過，天助自助者，有人幫助，還得自己爭氣。

菜鳥裹裹依靠阿里強(qiáng)大的資源開始大力推廣，準(zhǔn)備從快遞公司這撕開一條口子。

因為只有大量的快遞員使用菜鳥裹裹APP，用戶才會來次下單；用戶數(shù)量增加勢必吸引更多的快遞員加入。

如此相互成就，良性循環(huán)，菜鳥裹裹坐收漁翁之利，豈不美哉？

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

當(dāng)推廣員去快遞公司總部做推廣，沒人支持;跑到線下給網(wǎng)點老板講前景，不屑一顧。

總之，不是吃閉門羹就是碰釘子，跟菜鳥網(wǎng)絡(luò)當(dāng)年的遭遇如出一轍。

外界不給力也就算了，連阿里內(nèi)部也開始質(zhì)疑，幾乎一邊倒地不看好菜鳥裹裹，跟阿里云當(dāng)年的命運一樣。

快遞公司拒絕、網(wǎng)點冷漠、內(nèi)部質(zhì)疑，這是要將菜鳥裹裹逼上絕路�。�

但無論是菜鳥網(wǎng)絡(luò)還是阿里云最終都成功了，菜鳥裹裹沒道理不成功。

堅持“活著”是唯一的目標(biāo)�；侍觳回�(fù)苦心人，正在菜鳥裹裹團(tuán)隊開始討論要不要做下去的時候，轉(zhuǎn)機(jī)來了。

彼時，市場環(huán)境發(fā)生變化，做大件物流的德邦也覬覦小件快遞。

德邦需要菜鳥的寄件訂單，菜鳥裹裹需要德邦的運力，雙方各取所需，一拍即合，珠聯(lián)璧合，菜鳥裹裹邁出關(guān)鍵的一步。

俗話說，好的開始就是成功的一半。

在德邦運力的配合下，菜鳥裹裹俘獲了第一批用戶;在德邦示范效應(yīng)下，天天和百世也接入菜鳥裹裹，豐富了平臺運力供給。

逐漸有快遞員試開始探性加入。為了助推快遞員一把，菜鳥裹裹扔出王炸，采取了滴滴、美團(tuán)的搶單模式，還大力補(bǔ)貼。

用戶發(fā)起的寄件單，快遞員都可以去搶。對接單的快遞員發(fā)放補(bǔ)貼，高峰時，每單補(bǔ)貼10元。

重賞之下必有勇夫，快遞員跑步入場菜鳥裹裹。

這時搶單模式弊端就顯現(xiàn)出來了，運力的不確定性帶來的是服務(wù)質(zhì)量的波動。舉例來說，A區(qū)的快遞員搶到B區(qū)的單，但高峰時，因為種種原因爽單率大增，影響用戶體驗。

此時的菜鳥裹裹日單量也突破了10萬，向80萬邁進(jìn)。有了用戶和訂單這個大流量池，菜鳥裹裹牢牢抓住變革的主動權(quán)。

首先，它進(jìn)一步加深與電商平臺的合作，菜鳥裹裹背后的電商平臺除了阿里系的淘寶、天貓、支付寶和閑魚外，還有蘇寧等眾多外部電商平臺。

它要讓流量多到讓快遞員沒時間搶單。換句話說，正常的單都接不完，還搶什么？

然后，它就順理成章地將搶單模式改為派單模式。不止如此，為了更好地提升用戶體驗，菜鳥裹裹逐漸放棄了“業(yè)余”運力，運力全部來自快遞公司的專職快遞員。

菜鳥裹裹求爺爺告奶奶的時代一去不復(fù)返了，其業(yè)務(wù)價值被不斷挖掘，步入了發(fā)展的快車道。

菜鳥裹裹日訂單量屢創(chuàng)新高，從10萬到80萬，再到如今的日單400萬，為快遞行業(yè)帶來100億的市場增量，連接的50萬快遞員收入平均增長20%。

阿里2019年度活躍用戶7億多，只需一半的人使用菜鳥裹裹就可以實現(xiàn)4億用戶的目標(biāo)。

那憑什么說消費者就一定要用菜鳥裹裹呢？

要回答這個問題，先跳出來說一下菜鳥物流。菜鳥物流整合了物流的基礎(chǔ)設(shè)施，提升了行業(yè)效率。

菜鳥物流之前，發(fā)貨方式是一個地方發(fā)全國，菜鳥物流建立后，賣家可以使用菜鳥網(wǎng)絡(luò)分布在全國各地的倉庫，統(tǒng)一發(fā)貨，從貨倉出來的貨最終都到了菜鳥旗下的菜鳥驛站。

菜鳥驛站守護(hù)著快遞的最后一公里，如果沒有不用菜鳥裹裹，你是“打”不開菜鳥驛站的。

這種強(qiáng)捆綁的方式就是引流的利器，當(dāng)越來越多的快遞加入到菜鳥裹裹，使用菜鳥驛站的人就會越來越多，這種增長不是線性的，而是幾何級的。

此外，在網(wǎng)購、閑置、社交、支付等場景的加持下，菜鳥裹裹推出0元寄、0秒退服務(wù)，更有“隱私寄”。

如今的菜鳥裹裹已然不是一款工具APP，早已超越工具之上，成為一種新興的生活方式。

有人在這里創(chuàng)業(yè)，當(dāng)站點老板，月入過萬;有人在這里寄件，找到了志同道合的圈友;有人從這里收到了遠(yuǎn)方寄來的特產(chǎn)與鄉(xiāng)愁，比如風(fēng)清。

曾幾何時，菜鳥裹裹從極速上門、價格透明來重新定義寄快遞;如今，通過不同的場景應(yīng)用來重新定義生活方式。

阿里的這款國民級APP，顛覆的是寄快遞方式，但落地卻是改變?nèi)藗兊纳罘绞�，未�?億用戶不是夢。