對于數據體驗超市，筆者的解釋：以數據為支撐，滿足會員體驗需求為目標的新型超市（此文先不講便利店 / 標超類型的超市，主要將大賣場類型的超市），兩個層面來看：

　　一是貨物先行訂單后行，依據平臺上沉淀的會員消費數據，然后針對性把會員需求物品依據數據的驅動，提前運輸到距離客戶家 3-5 里內的超市里面儲存展示；

　　二是會員畫像多維度數據化形成，依據多平臺多維度沉淀會員的消費習慣及消費信用形成超市內布局人性化綜合體驗場景。

　　下面就用幾個實際案列來跟大家分享一下數據體驗超市的魅力：

　　1、Amazon Go 的無收銀員模式（貨架感應商品狀態技術），盒馬的支付寶收銀模式

　　前幾天一篇關于 Amazon Go 的文章《解讀 | 數萬家線下零售關門歇業，Amazon Go 帶來什么新啟發 ?》介紹了現在通過亞馬遜賬號登錄系統，刷手機二維碼直接進入超市里面自己選取商品，然后離開，自動將費用從自己的亞馬遜賬戶里面扣除。

　　而這其中不單單是去收銀人員（減少顧客排隊的問題），而是你在任何貨架上拿取商品，貨架通過 Just Walk Our 感應技術，自動監測商品從貨架上取下或放回，這將實現自動補貨到貨架帶來了技術上的突破，門店貨架的理貨人員也將極大節約。

　　國內的盒馬鮮生，現在推出的支付寶會員店，進店只能用支付寶支付，這樣先解決了現金交易在超市，同時也相應縮短了顧客排隊時間。

　　2、多點 / 天貓 / 盒馬的前置店，超賣（生鮮）倉配一體化模式

　　多點跟北京物美超市合作，實現北京物美實體超市作為前置商品倉，同時又可以直接從超市出貨配送到顧客家里，同時在本月 12 日那天，天貓超市的實體店出現在阿里在上海灣新開的盒馬超市里面。

　　里面存放了一些日用標品，你可以想象到天貓依據平臺上的會員消費數據，對 SKU 的需求情況預測，然后將商品前置到距離會員家 5 公里內的超市內，當你在天貓平臺上下單買貨后，你的商品將在半個小時內配送到你家里。

　　那么作為消費者京東的 211 到達及易果生鮮的配送時效你還能接受嗎？

　　阿里盒馬門店布局中，物流區域（倉儲、分揀、打包、水果包裝區）占比整個門店的面積六分之一還多，從超市角度來看無法提升均效，但是從電商角度看，物流區的利用率是非常高的，可以做到標品商品的輕型高位貨架的集中存放，這樣可以提升揀貨效率同時可以充分利用超市內部面積，從而提升均效，但這需要每日線上大量訂單的支撐，同時保證存放 SKU 的需求有效性。

　　估計阿里就是這么的任性，上有天貓、口碑、支付寶等的會員數據及導流入口。

　　現在盒馬物流內，揀貨 + 打包的每單平均成本在 0.8-1 元左右，配送費用（半小時到家）每單成本在 13-14 元之間（現在使用的是配送員排隊拿單制度），我想前期肯定是為保證服務質量所以使用此模式，后期每個門店訂單量穩定后可能還是會采用片區承包搶單責任制。

　　那個時候的物流配送成本應該會有所下降；但是此時如此高昂的物流成本，金橋盒馬鮮生店日訂單量突破 5000 單（線上）已經開始盈利啦，盈利途徑來源哪里呢？看下面兩點。

　　3、盒馬、饌山未來餐廳的外賣直供模式（研發中心設計菜品，然后 APP 下單配送到家，前端還有體驗門店）

　　相對于百度外賣，美團外賣，餓了嗎而言，盒馬外賣跟未來餐廳定位的人群相對是對餐飲品質有要求的一群人，他們希望能吃到有品牌保障的餐廳做出來的食品，而非今年 315 上面曝光的哪些外面平臺上面商戶都是無照經營黑作坊，同時他們菜品是自己有個研發中心，研發出多款商務餐，讓消費者通過他們下單平臺可以選購，同時可以讓每個區域展示門店（未來餐廳）依據自己當地人群結構，選購對應餐品進行提前訂購，然后又實現去廚房形成統一中英廚房的模式。

　　4、盒馬 / 鮮在時的超市賣場（大潤發 / 沃爾瑪 / 家樂福）+ 大時代廚房連鎖店的體驗經濟模式

　　第一是盒馬統一租賃賣場，統一規劃招商賣場內的餐廳（類似于二手房東），然后實現餐廳跟超市的交叉引流。

　　第二個是盒馬給顧客代加工海鮮類食品，給新一代年輕 " 懶人 " 消費群體提供更多增值化服務。

　　通過上面幾個模塊綜合分享，已經能看到數據體驗超市呈現的業態模型。

　　我們從幾個維度來分析一下，銷售額、超市場地均效、動銷率、商品周轉率、損耗率、缺貨率：

　　以上的指標都是可以進行直接對比，但是有個核心指標無法橫向對比，就是會員轉化率，如同盒馬跟 Amazon Go 他們是先成為會員才能在店或在線消費，所以會員轉化率是 100%，同時對會員的傳統促銷改為定向推送后，將會形成巨大的粘性。最終還有一個核心因素就是 Amazon Go 技術的突破帶來收銀人員跟柜臺維護補貨人員的降低。

　　依據商流與物流的動態發展平衡關系來看，數據超市業態模型最終會帶來同城物流的什么格局呢？

　　格局一：傳統依據電商生存的快遞公司（三通一達）將面臨貨量遞減影響，17 年開啟數字體驗超市元年后，快遞量將驟減。

　　格局二：城市落地配送公司會有依據商流壟斷帶來的物流壟斷出現，大量的商超配送、同城配公司將形成絕對壟斷趨勢（貨物集約量形成規模效應）。

　　格局三：最后一公里的配送模式將會出現新的融合，首先是收發貨站點的融合（快遞站點跟超市站點融合），其次快遞配送員跟外面配送員的融合。

　　格局四：商超配送的退貨率將大幅度降低，送貨預約的準確性將大幅度提升，城市公共干線短駁租賃公司將會形成產品化的服務及計價體系。終端客戶的消費需求動態畫像的形成，將使零售業整體供應鏈的數據可視化更加清晰，前置倉的超配一體化模式更加性感。

　　最終哪些可以做成呢？

　　是阿里的盒馬、天貓、三江，是京東的永輝、沃爾瑪、1 號店，是百度外賣、餓了嗎、新美大，還是家樂福、大潤發呢？國內現階段的整體環境方向是振興實體，互聯網改變世界的腳步不會停止，只是現階段的需求不同，誰將能成主要看接下來出銀子的主人是誰。

　　這個行業是 " 藝術家 " 的天堂，這個行業是 " 土匪們 " 的快活林！

　　【本文發于 " 物流沙龍 "，作者 "npg_138"】