近幾年，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者對即時配送的需求也在快速增長，即時配送迎來了黃金發(fā)展時期。隨著消費(fèi)需求的增長，用戶數(shù)量快速增加，即時配送市場規(guī)模仍會保持快速擴(kuò)張。

同時，新零售的發(fā)展，也讓即時配送涉及的品類從外賣到零售各個領(lǐng)域縱深擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，即時配送市場僅用4年時間便做到了快遞20年所做到的業(yè)務(wù)體量的一半。

但蓬勃發(fā)展的即時配送，也面臨著多重挑戰(zhàn)。在新零售不斷試錯、調(diào)整之后的第三年，即時配送市場又有何新變化？為此，聯(lián)商網(wǎng)零售研究中心發(fā)布了《2019即時配送發(fā)展報告》(以下簡稱“《報告》”)。

《報告》認(rèn)為，即時配送具有以下特點：一是點對點、人到人服務(wù)，無中間環(huán)節(jié)；二是即時性需求，對配送時間要求較高，配送時常一般30分鐘-60分鐘；三是配送半徑不同，即時配送的配送半徑一般在5公里范圍以內(nèi)；四是由于即時性和無計劃性需求多，因此對配送平臺的調(diào)度能力要求高。

不過，在滿足消費(fèi)者即時性需求的同時，即時配送市場仍然面臨了諸多挑戰(zhàn)。

配送工具面臨政策挑戰(zhàn)

即時配送的運(yùn)力工具主要依靠電動自行車、摩托車、輕便摩托車等交通工具。但我國各地對電動自行車電動自行車、摩托車、輕便摩托車的管理規(guī)定不一。

一些城市開始對電動自行車有所限制，有的是特定區(qū)域、路段禁行，如北京市對長安街及其延長線等10條道路禁行電動自行車，有的則是全城受限，比如廣州市在2017年實施了該市《非機(jī)動車和摩托車管理規(guī)定》，違反禁行者將被處以罰款。

另外，電動自行車受電池蓄電能力的影響，對配送的時間和效率也產(chǎn)生影響。

配送員管理困難

即時配送是勞動密集型行業(yè)，無論是眾包模式還是自建模式，都需要大量的配送員。

《報告》內(nèi)容顯示，包含即時配送騎手在內(nèi)的快遞員整體學(xué)歷水平以大專、高中、職高、技校畢業(yè)生為主，2018年已經(jīng)超過300萬。低門檻，高數(shù)量、高流動，構(gòu)成復(fù)雜會影響即時配送平臺的用戶體驗和用戶安全也會造成一定影響。

另外，因為平臺訂單需求與配送員供給的不平衡，導(dǎo)致訂單高峰期配送員緊張，而訂單低谷期配送員閑置的矛盾。

緊張的配送環(huán)境，讓配送員高度緊張，交通違法情況提高。據(jù)深圳交警數(shù)據(jù)顯示，2017年至2018年3月5日，深圳市共發(fā)生涉外賣非機(jī)動車道路交通事故12起，死亡6人，受傷7人。此外，深圳交警曾于2017年9月5日至6日在全市范圍開展專項集中整治行動，共查處涉外賣送餐車違章1422宗。

配送難度增加

隨著即時配送的品類從外賣為主向生鮮、水果、超市日常雜貨、藥品等多方向全品類縱深發(fā)展，加深了配送難度。如生鮮對配送時效配送工具要求提高，外賣食品對安全要求提高，飲品對口感和容器的要求提高。

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（來源：聯(lián)商零售研究中心 木魚 陳新生 王迪慧 許弋諾）