一直被調(diào)侃“恒大汽車就差個(gè)車”，這個(gè)現(xiàn)狀隨著恒大汽車項(xiàng)目的推進(jìn)在改變。

11月10日早間，恒大汽車（00708.HK）公告，公司在2021年11月9日和配售代理簽訂了配售與認(rèn)購(gòu)協(xié)議，通過(guò)先舊后新方式，以每股2.86港元配售1.75億股，預(yù)計(jì)配售事項(xiàng)的所得款項(xiàng)總額為約5億港元，配售價(jià)3.57港元，大幅折讓19.89%。

此次配售股份占恒大汽車已發(fā)行股份總數(shù)約1.79%及新股份發(fā)行完成后經(jīng)擴(kuò)大已發(fā)行股份總數(shù)約1.76%。

恒大汽車稱，擬將收取的所得款專項(xiàng)用于集團(tuán)新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

此前一天，恒大汽車首款車型恒馳5，登上工信部申報(bào)目錄。種種跡象表明，恒大汽車真的不遠(yuǎn)了。

首款車型恒馳5LX

11月9日，在工信部網(wǎng)站披露的第350批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中顯示，恒大汽車申報(bào)了首款車型——恒馳5LX，型號(hào)分別為HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均為純電動(dòng)多用途乘用車。

申報(bào)信息顯示，恒馳5 LX搭載聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，最高車速180km/h；儲(chǔ)能裝置單體生產(chǎn)企業(yè)為寧德時(shí)代；儲(chǔ)能裝置種類為磷酸鐵鋰蓄電池。

據(jù)了解，恒大汽車共有9大車型規(guī)劃，分別是定位D級(jí)轎車的恒馳1、B級(jí)轎車恒馳2、C級(jí)大型SUV恒馳3、MPV車型恒馳4、A級(jí)SUV恒馳5、A級(jí)跨界SUV恒馳6、B級(jí)轎車恒馳7、C級(jí)轎車恒馳8、B級(jí)SUV恒馳9，其中A級(jí)SUV恒馳5的價(jià)格區(qū)間價(jià)位最低，也是恒大汽車要首先量產(chǎn)的品牌。

10月11日下午，在恒大汽車天津生產(chǎn)基地召開(kāi)的戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)上，恒大汽車集團(tuán)總裁劉永灼通報(bào)了恒大造車的進(jìn)展。其透露，恒馳5將于明年初在天津下線。

同一天，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：恒大新能源汽車）注冊(cè)資本從20.15億美元增加到25.15億美元，增加金額5億美元，增幅24.81%。

年產(chǎn)銷500萬(wàn)輛

自2019年進(jìn)軍新能源車市場(chǎng)以來(lái)，恒大汽車通過(guò)大手筆的“買買買”，完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局。

目前，恒大新能源汽車已構(gòu)建覆蓋先進(jìn)整車制造、3.0底盤(pán)架構(gòu)、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、零部件、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

在專利數(shù)方面，恒大汽車與造車新勢(shì)力相比毫不遜色。今年5月份，恒大汽車更新專利數(shù)據(jù)顯示，恒大新能源汽車集團(tuán)在中國(guó)及國(guó)外總共申請(qǐng)專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件，這些專利涵蓋純電動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、電池管理系統(tǒng)、智能充電等核心領(lǐng)域。

按照規(guī)劃，恒大將研發(fā)14款新能源車型，并于2021年底至2022年初實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)，2025年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。

按照恒大汽車首席財(cái)務(wù)官潘大榮此前的預(yù)估，恒大集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年投入90億元造車。2022年之后，隨著汽車的量產(chǎn)與銷售，集團(tuán)將不再對(duì)其進(jìn)行投入。從2019年至2021年恒大造車預(yù)計(jì)總投入294億元左右。

穩(wěn)推汽車項(xiàng)目

據(jù)此前恒大汽車的車型規(guī)劃顯示，恒馳5定位為A級(jí)SUV，售價(jià)20萬(wàn)元以下，對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型。

從定位來(lái)看，恒馳5更加符合大多數(shù)消費(fèi)者的需求。緊湊型SUV能較好的平衡車內(nèi)空間和售價(jià)的“矛盾”，所以在目前市場(chǎng)上銷量最好。而這次恒大將它作為主力推廣就是出于這個(gè)考量。在經(jīng)歷巨大泥淖之后，恒大仍然能保留并大力發(fā)展汽車項(xiàng)目，說(shuō)明還是非常看重這一板塊。

與最初氣勢(shì)宏大的9款車齊發(fā)不同，現(xiàn)在的恒大汽車變得更務(wù)實(shí)一些，先從家族定位最低、價(jià)格最便宜、受眾最大的車型入手，開(kāi)始遵循汽車制造基本規(guī)律了。

受各種因素的影響，財(cái)大氣粗的恒大汽車在造車之路上也遇到了前所未有的困難。即便是到了如此危急的時(shí)刻，恒大汽車仍然是有條不紊地開(kāi)展了非常嚴(yán)苛的冬季和夏季測(cè)試，并順利收官。量產(chǎn)在即的恒大汽車能夠順利完成5億港元的配股募資，也算是在意料之中的事情。