來(lái)源/AUTO芯球

作者/雷歌

Are you OK？雷軍被網(wǎng)友們叫“小雷”！

被網(wǎng)友一猜再猜的小米SU7的價(jià)格，因?yàn)橐环荼ｋU(xiǎn)上牌價(jià)格單的曝光被網(wǎng)友吵得熱熱鬧鬧，曝出的小米汽車頂配上牌保險(xiǎn)價(jià)格為36.14萬(wàn)。

20萬(wàn)以下，人們?cè)阜Q“雷總”，30萬(wàn)以上價(jià)格，人們只愿叫他“小雷”。

吃瓜群眾就是這么愛(ài)憎分明（jian feng shi duo）。

注意價(jià)格，它既不是36萬(wàn)整，也不是50萬(wàn)整，而是一個(gè)精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位數(shù)的價(jià)格，保真的嫌疑還是很大的。然而，小米高管解釋這只是一個(gè)為了上牌臨時(shí)杜撰的價(jià)格，不具有任何參考價(jià)值。

36.14萬(wàn)如果作為小米汽車頂配的價(jià)格，在新能源市場(chǎng)中能不能打？

有人說(shuō)現(xiàn)在年輕人錢包比臉還干凈，怎么買？手機(jī)都要借錢買二手蘋果你讓他們放棄特斯拉買小米SU7？

在抖音評(píng)論區(qū)，也是一大波高喊“涼涼”的人，聲稱買小米SU7不如買奧迪A7/A6。

全網(wǎng)唱衰，我獨(dú)說(shuō)有戲！

大伙兒陷入了一個(gè)誤區(qū)。賣汽車從來(lái)就不是和窮人做生意，汽車在消費(fèi)品市場(chǎng)的定性一直是“奢侈品”。君不見(jiàn)1月28日LV老板貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault）已經(jīng)干掉馬斯克成為全球首富。

將他抬上首富寶座的必定不是我這等窮鬼。

一輛小米汽車要想賣給一個(gè)一毛不拔的人，付出的營(yíng)銷成本恐怕比一輛小米汽車的價(jià)格還高，你說(shuō)破天我只覺(jué)得走路更香。小米會(huì)勸我等窮鬼買嗎？不會(huì)。

小米SU7的用戶圈層，從來(lái)就在買蔚來(lái)、比亞迪漢和極氪001和特斯拉Model 3的用戶群中。

網(wǎng)友揶揄小米汽車說(shuō)，“保時(shí)捷都136萬(wàn)，我保時(shí)米36萬(wàn)怎么了？”

道理還真就是這個(gè)道理，但小米競(jìng)爭(zhēng)的不是保時(shí)捷。小米汽車作為一輛中大型轎車，它的競(jìng)品是比亞迪漢、蔚來(lái)ET7、極氪001等，它們的主流車型價(jià)格大多就在20萬(wàn)-40萬(wàn)區(qū)間。在主流“三電”系統(tǒng)上，小米SU7較其他三家有一定優(yōu)勢(shì)，比如電機(jī)的功率和扭矩。比如電池容量101kwh，比蔚來(lái)和極氪001的100kWh多出1kWh，這樣小米SU7就占了行業(yè)第一的便宜。

表：小米SU7、蔚來(lái)ET7、比亞迪漢、極氪001“三電”對(duì)比

制表：AUTO芯球

小米的價(jià)格，大概率會(huì)在22萬(wàn)-36萬(wàn)左右。和網(wǎng)上曝光的頂配36.14萬(wàn)，不會(huì)相去甚遠(yuǎn)。

如果是這個(gè)價(jià)格，值得買嗎？值得。

在性價(jià)比上，20-40萬(wàn)區(qū)間，小米SU7很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

小米SU7如果定價(jià)22萬(wàn)-36萬(wàn)，其實(shí)就是在搶比亞迪的高端用戶，搶蔚來(lái)、理想甚至問(wèn)界的低端用戶，是很容易的。

在級(jí)別上和小米SU7對(duì)標(biāo)的新能源汽車，蔚來(lái)ET7價(jià)格為42.8萬(wàn)-50.6萬(wàn)；比亞迪漢價(jià)格在18.98萬(wàn)-32.18萬(wàn)；極氪001價(jià)格為30萬(wàn)-76.9萬(wàn)。

22萬(wàn)的小米SU7，參照上面表格，與同樣的價(jià)格比亞迪漢和特斯拉Model 3有“三電”配置優(yōu)勢(shì)；36萬(wàn)的SU7，則比蔚來(lái)ET7、極氪001有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

套用阿Q的那句“和尚摸得我摸不得？”30萬(wàn)的價(jià)格，比亞迪、蔚來(lái)、極氪、特斯拉賣得，偏我小米賣不得？

盡管小米汽車在宣稱有“16.8億種駕駛模式”之后被吃瓜群眾大規(guī)模吐槽，包括我，雷歌反感歸反感，但真較真起來(lái)，小米這些年做實(shí)事也沒(méi)有拉跨過(guò)。【小米汽車的投訴還沒(méi)撤，我的稿子也還沒(méi)刪，我更加沒(méi)有收小米的錢，感謝關(guān)心我的朋友，不需要給我加戲】

這么一比較，選擇小米SU7，還是有性價(jià)比的。

況且，目前新能源汽車市場(chǎng)，20-40萬(wàn)區(qū)間，大伙兒沒(méi)什么太多的選擇。

新能源汽車市場(chǎng)里，國(guó)產(chǎn)是主流。目前的合資新能源汽車太拉跨，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，在合資新能源汽車崛起的這段時(shí)間里，中國(guó)新能源市場(chǎng)還有很大的紅利可以吃。

長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮1月16日在懟友商營(yíng)銷無(wú)底線時(shí)曾表示，合資品牌新能源還沒(méi)有發(fā)力。

我看，合資新能源可能永遠(yuǎn)也發(fā)力不了了。

2023年國(guó)內(nèi)自主汽車品牌銷量已經(jīng)超過(guò)合資，占比達(dá)到54%，自己能掙錢了，誰(shuí)還跟你合資掙半份錢？自己翅膀硬了，誰(shuí)還帶別人飛？

如果你要買新能源，可選擇性大多限定在國(guó)產(chǎn)品牌里。

國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量前十中，只有特斯拉是外資，上汽通用五菱是合資，其他八家都是國(guó)產(chǎn)品牌。并且第一名比亞迪和第十名零跑汽車銷量差異巨大。這說(shuō)明第十名具備的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)很弱，用戶的可選擇性，基本限定在前幾名的樣子。

圖：2023年新能源汽車銷量前十；來(lái)源：乘聯(lián)合

這個(gè)可選擇性，是參照燃油車時(shí)代的體量來(lái)推論的。燃油車時(shí)代，一年銷量約3000萬(wàn)輛。有數(shù)十家合資品牌，數(shù)十家國(guó)產(chǎn)品牌。

如今市場(chǎng)慢慢進(jìn)入新能源時(shí)代，2023年新能源汽車銷量占比已經(jīng)35%多。去年約3000萬(wàn)輛汽車零售量中，有880萬(wàn)新能源汽車。

2024年這個(gè)體量會(huì)達(dá)到多少呢？先來(lái)看看以往增幅，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為350萬(wàn)輛，較2020年的132萬(wàn)輛增長(zhǎng)165%，2022年688萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng).96.5%，2023年880萬(wàn)量環(huán)比增長(zhǎng)28%。2024年我保守估計(jì)增長(zhǎng)20%，那么新能源的銷量也將有1056萬(wàn)輛。

2024年1000多萬(wàn)量的預(yù)期銷量，雷歌我作為一個(gè)消費(fèi)者，選來(lái)選去只有那么十來(lái)個(gè)品牌可選，小米SU7這波紅利還是能吃到的。

如果是22萬(wàn)-36萬(wàn)的小米SU7，你會(huì)選擇它嗎？