2021年7月7日，曾經估值60億，行業排名前列的同程生活破產。第一張多米諾骨牌轟然倒地，宣布火熱一時的社區團購泡沫破裂。

7月28日，社區團購老玩家食享會，撤離社區團購。創始人退出、高管離職、十余家子公司已注銷，武漢總部已人去樓空。

至此，社區團購行業大洗牌已經成了業內共識。大家本以為沒有背景和資本的創業公司，才會淪為炮灰，可沒想到，到了8月22日，背靠阿里巴巴資本加成的“行業高富帥”十薈團，也宣布關閉市場開始裁員。

暴雪將至。

強制裁員，不體面的離開

上周開始，十薈團開始進入hard模式，福州、青島、哈爾濱、長春、漳州等21個城市圈業余關停，東北三省全面退出，江蘇僅保留南京、徐州兩大倉，山東濟南濟寧倉合并。而這就意味著21個城市的員工都面臨著被裁，涉及到銷售、倉管、運營、技術等多個部門。

十薈團創始人陳郢內部信也被曝出，標題是《聚焦用戶長期價值的一次自我革命》：“十薈團將進行改革和業務升級，包括：與阿里MMC在部分地區進行區域整合，在運營方面資源共享……短期內，在部分效率較低的業務區域，將進行大刀闊斧的改革。”

總而言之就一句話：全國整體戰略收縮，僅保留根據地市場和部分中心城市。

大部分員工被十薈團隨意拋棄感到十分不滿，集體登上社交平臺發出維權聲音，聲討公司的處理辦法。

“周六晚上我們還在加班到到10點，第二天就通知我們公司裁員了，讓我們在自動離職上簽字！”一位憤憤不平的十薈團員工，在網絡曝光公司強迫要求自動離職，并不肯支付N＋1補償金。

根據《經濟觀察報》的報道，十薈團人事態度非常強硬，所有在場員工統一簽署《十薈團員工離職交接單》：“你在離職表上簽字，所有的離職資料當場交給你，絕不耽誤你找下一份工作……配合公司工作的，還可以將簡歷遞給盒馬集市，有機會進入阿里巴巴……而不簽署這份協議，就無法拿到這個月工資。”

根據協議顯示，試用期直接辭退，正式員工工資發放到8月為止。工資于9月15日發放。

另外，十薈團還很貼心地預備了 “小小的囑咐和叮嚀”離職文件，上面寫著：“如有媒體或其他友商人員打聽信息，也請小伙伴以不便回應為由，拒絕采訪和打聽。一起守護這個我們曾經一起奮斗過的組織！”

除了運營人員以外，在昆明，配送司機也因為長期拖欠工資，始終未得到十薈團準確答復，聚眾圍堵倉庫討薪。十薈團總部迫于無奈，承諾規定時間給予解決方案，處理拖欠工資。

收到裁員風波影響的還有團長們，十薈團撤站后團長紛紛反映后臺App界面大改、傭金還未提現就變成了0、沒有工作人員和他們交接撤站以后的事情……根據團長私下透露的信息：十薈團還拖欠著網格倉的運費和供應商的貨款。

一連串兒的負面消息讓社區團購“優等生”、行業翹楚十薈團狼狽不堪，離開的十分不體面。

從風口、到浪尖

2017年長沙的興盛優選探索出社區團購模式，它被業內稱為社區團購的鼻祖。但在2020年之前，這還是一條即將被放棄的賽道——燒不起、不賺錢、模式難跑通。無數投資人感慨：生鮮電商這個硬骨頭，還是沒人能啃得動。

2018年成立的十薈團，是大批企業快擴張、無序競爭破產后進場的新玩家，并順利攀上阿里巴巴的金枝。阿里自A輪開始便4輪注資跟進，有了資金支持，十薈團有條不紊的并購其他公司，步步蠶食市場。到了2019年1月，十薈團就完成覆蓋60多個城市，月度GMV突破1.5億。

到了2020年，社區團購第二輪風口開始了，阿里加大對十薈團的扶持力度，給予供應鏈、流量、運營等方面的技術支持。先是旗下連鎖超市大潤發充當供應鏈，為十薈團提供商超日化類商品；接著阿里旗下批發平臺1688，直接將源頭工廠精選商品在十薈團上架；最后還感覺不夠的阿里，甚至開放手機淘寶首頁入口，讓十薈團入駐“淘寶買菜”，SKU和自提點直接打通。

2020年1月9日，完成B輪融資，該輪融資額8830萬美元；5月29日，完成C1輪融資，該輪融資額8140萬美元；7月29日，完成C2輪融資，該輪融資額8000萬美元。

憑借和阿里的聯動，一番降維打擊，讓十薈團直接建立起競爭優勢，在社區團購賽道攻城略地。創始人陳郢自信滿滿，他引用了Uber的比喻：“Uber是世界上最大的出租車公司，卻沒有一輛汽車；十薈團是全球最大的掌上社區連鎖便利店，卻沒有開過一家便利店。”

巨頭紛紛入駐，美團、拼多多、滴滴、京東、快手大干快上，高密度的補貼、瘋狂的價格戰，快速占領市場……競爭的炮火格外兇猛，亂戰不休。

隨著城市一個接一個的拓展，十薈團開始大批量招聘工作人員，無需面試、當天上班、下午試崗。甚至直接去競爭對手挖人，承諾其他公司員工介紹人去十薈團上班，成功一人直接給1000塊錢。

一年過去了，他們怎么樣？

據十薈團BD員工透露，他每天主要的任務就是“掃街”，在自己負責的街道所有店面一遍一遍的電話轟炸。不單單是商超、水果店，就連五金店、餐館、服裝店都不厭其煩地講解什么是社區團購，并邀請成為團長……常用打法套路就是第一波開發剛結束，第二波立刻跟上再繼續開發一遍，然后更換人員再進行第三波開發，連續轟炸。

同一個店主，身兼好幾個平臺的團長也是司空見慣。他們也搞不清自己推薦出去的商品到底是哪個平臺的。

短短一年以后， 日常996的他們怎么也想不到，烈火烹油鮮花著錦的十薈團，會無聲無息地開始裁員清退。

十薈團出臺大量的補貼，許多貨拉拉司機、滴滴司機轉行去做社區團購配送司機。據一位配送司機在社交媒體抱怨：“公司規定每天凌晨三點必須到達配送站。所以他每天凌晨兩點多就要起床，開著小貨車前往市區十多公里以外的配送站，一個個對應單號把負責區域的食品生鮮搬上車。最后再挨個送到規劃好的商超里……”

同樣，隨著社區團購市場收緊，補貼一日比一日差，大部分司機也重新回歸貨運公司和網約車的懷抱。

十薈團的團長過得也不如意，在社區團購最紅火的時候，每天下單量接近100人，平均客單價達到30元，輕輕松松日收入三四百。這樣投入少收益高的活，立馬吸引了一大批商超老板、小區業主的進駐。十薈團最瘋狂的時候，一個小區能有接近100個團長等待下單。

現在每天只有20人30人，還極不穩定，最落寞時候每天不足5人。而且客單價極低，基本只有一些促銷款福利款，到手的收益完全不夠房租。上個月剛剛關閉團長身份的一位小區業主無奈地表示：“7月份的傭金僅有一千多塊，有些購買青菜雞蛋的客戶青菜微微腐爛、雞蛋破了都要幫忙退款。還有上門取貨的客戶很多都是打工族，下了班八點多過來……自己生活都被影響了。“

除了一些商超、便利店、快遞驛站還在堅持。對于他們來說，團長傭金純粹是額外收入，而那些住在社區內、出租屋里的個人團長，基本已經全面退出。

資本退潮，補貼叫停

如果社區團購發展成壟斷，形成“生產——運輸——平臺銷售——社區配貨——客戶”完整模式，就會讓傳統小攤小販大批量大批量失業，這類從業人群普遍年齡較大、沒有專業技能，他們的失業不像是打工族換工作那樣輕松，而是一個家庭又一個家庭的破碎。

2020年12月，人民日報發文痛批社區團購：“別只惦記著幾捆白菜、幾斤水果的流量，科技創新的星辰大海、未來的無限可能性，其實更令人心潮澎湃。“

2020年12月22日，市場監管總局聯合商務部組織召開規范社區團購秩序行政指導會，阿里巴巴、騰訊、京東、美團、拼多多、滴滴等6家互聯網平臺企業參加。

2021年3月，市場監管總局對十薈團等5家社團團購企業做出頂格罰款150萬，理由是：“以上企業通過巨額補貼，以低于成本的價格傾銷商品，擾亂了市場秩序。”

2021年5月，十薈團再次被頂格罰款150萬，理由是：“低價傾銷和價格欺詐。“

至此，社區團購燒錢鋪市場，無差別地推，粗放式擴張告終。

3個月內被連續頂額罰款兩次，十薈團吸引用戶的利器“高額補貼”告吹，也再也沒有可以吸引用戶的地方。據相關媒體報道：巔峰期十薈團的總單量中淘寶買菜的流量占30%，目前這一比例下降到了5%-8%。

無奈之下十薈團只能斷臂求生，收縮市場，砍掉短期沒有盈利的地區，無限向阿里靠攏。吞下十薈團的阿里MMC事業群，也是目前社區團購最具活力的選手：團長傭金最高，約8%-10%，而美團優選傭金5%，多多買菜平均只有4%。

何去何從？

據十薈團HR表示，部分離職員工會推薦給阿里MMC事業群面試。雖然阿里吞掉了十薈團，也絕對不會全盤接收，比較十薈團大部分業務都與MMC高度重合，只會有少部分能力強的員工被接納。十薈團那堆爛攤子還得自己收拾。

但不管怎樣，被辭退員工應得到妥當的補償方案，于情于法都是不容置喙。希望十薈團能夠好聚好散，體面告別。

資本退潮，監管趨嚴，補貼叫停，社區團購發展被按下暫停鍵，停止盲目擴大規模，思索如何專注于長期發展，才應該是取舍之道。