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因此我認為建立完善的市場零售信任機制是很有必要的，外在服務質量，內在企業管理，以及和諧的內外營銷公關機制是任何時候都不可忽視的。
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商業轉寫字樓，會出現大量黑房間，黑房間的租金可比正常寫字樓便宜不少。
中坤廣場轉成寫字樓也是賠錢，中坤廣場基礎設備是按照商場設計的，
信息、安保之類的設備根本達不到寫字樓的需求，轉完了也是乙級寫字樓就和萬通似的由商場轉成市場。
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百貨業需要進一步的整合，等將來全國只有三五家百貨公司的時候，百貨才可能成為可以和電商平臺“平起平坐”的一個平臺。
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老辣，作為旁觀的厲總，敢說真話！品類管理是一個新穎觀點。百貨店講租金成本高，是現在的百貨店面積太大，降租金單價不可能，做小而美是一個新思路，做品類是方法
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娃哈哈搞商場目前情況窘迫的原因我認為名字起的不好！不管是娃歐、還是娃哈哈，如果是個兒童產品專業店也就罷了，但你要是個高端大氣上檔次、低調奢華有內涵的商場，這樣的名字顯然有點土冒了！營銷公關有點問題咯！
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高端品牌進入三四線城市，前提是那里消費者的品牌意識，否則，品牌溢價就無法實現，如果走低價折扣，甚至比不上大眾品牌，所謂的時尚觀，應該就是品牌意識的崛起
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主要還是看配送的成本，有的電商已經把配送成本控制到5元以下啦，當然就可以賺錢了。
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有幾個東西解決成本很高。1、必須有足夠多網點；2、網點跟顧客結合度還要很近，否則就是跟現在線上情況一樣了；3、理論上能做成，并且保證對顧客的服務，同時又達到文中所說的低成本，可能只能集中在中心城市的中心城區；4、網點還得跟線上是一家，不然就是跟現在京東和窩窩合作的一樣了。
個人覺得，例如像上海最大的便利店系統，如果已經滲透到了上海中心城區的每個小區，單做上海的生意還行�；蛘呦袢毡镜�7-11那樣，幾乎全國各地都有，應該可以做到你說的這樣。中國實在太大，你只有分區域服務，才有可能實現。隨便想想的。
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百貨銷售下滑，很大一部分原因是競爭激烈了，以前一個城市幾家百貨店，現在又多少了，店開的太多，利潤都分散了
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自有品牌做大，有做平臺的沖動；平臺做大，有推出自有品牌的沖動�，F在不做，是因為時機不成熟；垂直電商也是這樣，如果市場不能滿足自身的發展，就會尋找突圍。選擇什么戰略需考慮企業自身實力和市場容量[em01]
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你所謂的百貨業轉型成“百貨綜合體”，日本和臺灣在30年前就有，那時叫做“復合式百貨”，經過15年的艱苦抗爭，最后證明仍然輸給了購物中心這個業態，是個夕陽業態，在中國早晚也會是如此。
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一是，凌云超市學胖東來學得很好，起碼從凌云就能看到胖東來的影子；但另一方面，凌云對員工的考核制度太多、太累，有種工資雖然漲了，但還會被扣回去的感覺。給員工發工資但不管好員工，這不叫真正的愛員工；我們更多對員工的不是罰而是承諾，你對我有要求，我對你也有要求，雙方制約。
二是，企業有點毛病沒什么，企業要知道自己該做什么、想要什么？簡單化、標準化才容易復制、學習、模仿。
三是，學東來、漲工資背后，我們要搞明白這樣做是為了什么？不是漲完工資就萬事大吉了，工資漲得要對得起顧客。
四是，要有好的商品、合理的價格、舒服的環境、負責任的員工；善待員工的背后，更應該嚴格管住員工，定好企業的游戲規則，這是億灃學習胖東來得到的一些實踐經驗。
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藍海與紅海從來不是對立的，看到了機會并經營好便是藍海，反之則是紅海。合適的才是最好的，不同的品牌，對市場的期望值是不同的；同樣，不同的市場，對品牌影響力的感知與反應也是不同的；我覺得本文的作者有欠客觀，大品牌與招商，就是一個廣場生命力的全部么？那你為什么不去研究研究大連的百年城，它初進大連時，可是被本地零售全面封殺，他們有的一個品牌也不讓進，只能用心研究市場，從其他地方找替代，一個一個引一個一個調，如今還不是活得好好的。成功的關鍵，在于你有沒有一定要成功的決心和勇氣
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昨天去了銀泰城，銀泰城周遍道路太窄行車極不方便，要停車必須要饒銀泰一圈，有好些看車的人，等的太久都掉頭回去了不少。這很大局限了銀泰城的發展和人流。進入銀泰由于是長方行的，要想到自己想去的商店就像似走火車東站，電梯必須要一樓樓上，這要會形成很大的擁擠。不像萬象城電梯比較人性，空間率用不高有待提高，主要是中檔消費群為主也局限了發展。規劃道路不合理路太窄，導致三敦和黃龍或小河一帶輻射相當的困難，長欺發展能便于輻射方便和開心樂于來逛的也就翠苑紫金港和睦了。自駕車實在不方便SHOPPING
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在整體硬件和購物環境方面，感覺缺乏大的亮點和創新點
地下停車場可能是因為剛啟用，通風系統不太好，感覺很悶
